P47.10-2382-75
55/2 오버플로우 밸브가 포함된 연료 필터
(오프닝 압력 약 3.0bar)
75 연료 탱크
88 연료 공급 모듈
B4/1 좌측 탱크 하프 섹션 연료 표시창 센서
B4/2 우측 탱크 하프 섹션 연료 표시창 센서
M3 연료 펌프
배열
연료 탱크는 스루 로딩 장치(트렁크에서 승객실로) 때문에 뒤차축 앞 프레임 플로어에 장착되어 있습니다.
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구조
연료 탱크는 다중 플라스틱으로 되어 있으며 "U"자형 컷아웃으로 인해 2개의 챔버로 구분되어 있습니다. 챔버는 서로 연결되어 있습니다.
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기능
연료는 2단계식 연료 펌프에서 연료 공급 모듈(88)로 흐르고, 우측 연료 탱크 챔버에서 흘러나와 오버플로우 밸브가 포함된 연료 필터(55/2) 측 연료압 라인을 통해 좌측 연료 탱크 챔버로 흐릅니다.연료 펌프는 연료 펌프 컨트롤 유닛에 의해 PWM-신호를 통해 구동됩니다.
오버플로우 밸브(오프닝 압력 약 3.0bar)의 접합을 통해 좌측 연료 탱크 챔버의 흡입 제트 펌프에 연료가 공급됩니다. 흡입 제트 펌프에서는 흡입 작용이 일어나 좌측 연료 탱크 챔버에서 가장 아래 지점의 연료를 연료 공급 모듈로
공급합니다. 이렇게 함으로써 좌측 연료 탱크 챔버가 완전히 비워집니다.
여과된 연료는 연료 압력 센서를 통해 엔진으로 흐릅니다(단선 시스템).
연료 공급 모듈의 하우징은 스윌 팟으로 사용됩니다. 연료 탱크의 연료 레벨이 낮은 상태에서 커브 주행 시, 스윌 팟은 연료 펌프가 공기를 흡입하는 것을 방지합니다. 연료 공급 모듈 하단 연료 펌프의 공급관에는 연료 여과기가 장착되어 있습니다.
각 연료 탱크 챔버에는 1개의 연료 표시창 센서가 있습니다. 저항값은 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 장착된 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛으로 전송되며, 이 컨트롤 유닛은 해당 신호를 CAN 데이터 버스를 통해 계기반으로 전송합니다.
연료 탱크에 최대 2/3이(가) 주입되어 있으면, 수리 및 정비 작업 시 연료 탱크의 상단 너트 또는 스레드 링을 풀기만 하십시오.
연료 탱크에는 배출 밸브가 없습니다. 연료 펌프로 엔진실의 연료 라인을 통해 연료 탱크를 비웁니다.