P47.10-2382-75
55/2 Filtr paliwa z wbudowanym zaworem przelewowym
(ciśnienie otwarcia ok. 3,0 bary)
75 Zbiornik paliwa
88 Moduł podawania paliwa
B4/1 Czujnik wskaźnika poziomu paliwa w lewej komorze zbiornika
B4/2 Czujnik wskaźnika poziomu paliwa w prawej komorze zbiornika
M3 Pompa paliwowa
Położenie
Zbiornik paliwa ze względu na możliwość obustronnego rozmieszczania bagażu (z bagażnika do wnętrza pojazdu) jest umieszczony przy podłodze z ramą przed osią tylną.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Budowa
Zbiornik paliwa jest zbudowany z wielowarstwowego tworzywa sztucznego i z uwagi na wycięcie w kształcie litery "U" jest podzielony na dwie komory. Komory są ze sobą połączone.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Działanie
Paliwo przepływa od dwustopniowej pompy paliwowej w module podawania paliwa (88) w prawej komorze zbiornika poprzez przewód ciśnieniowy do filtra paliwa z zaworem przelewowym (55/2) w lewej komorze zbiornika paliwa. Pompa paliwowa zostaje zasterowana sygnałem PWM przez moduł sterujący pompy paliwowej.
Rozgałęzienie przy zaworze przelewowym
(ciśnienie otwarcia ok. 3,0 barów) zasila pompę strumieniową w lewej komorze zbiornika paliwa. W pompie strumieniowej wytwarzany jest efekt ssania, powodujący przepływ paliwa z najniższego punktu lewej komory zbiornika do modułu podawania paliwa
. Zapewnia to skuteczne opróżnianie lewej komory zbiornika paliwa.
Przefiltrowane paliwo jest doprowadzane do silnika przez czujnik ciśnienia paliwa (układ jednoprzewodowy).
Obudowa modułu podawania paliwa jest jednocześnie stabilizatorem przepływu. Stabilizator przepływu nie dopuszcza do zassania przez pompę paliwową powietrza podczas pokonywania zakrętów przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku. Na dole modułu podawania paliwa, przy doprowadzeniu do pompy paliwowej umieszczony jest filtr sitkowy paliwa.
W każdej komorze znajduje się jeden czujnik wskaźnika poziomu paliwa. Wartości rezystancji są przekazywane do modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu, który wysyła odpowiednie sygnały poprzez szynę danych CAN do zestawu wskaźników.
Podczas napraw lub czynności obsługowych można górne pierścienie gwintowane lub nakrętki przy zbiorniku paliwa luzować tylko wtedy, gdy poziom paliwa w zbiorniku nie przekracza 2/3 jego pojemności.
Zbiornik paliwa nie ma zaworów spustowych. Opróżnianie następuje poprzez przewód paliwowy w komorze silnika, na skutek zasterowania pompy paliwowej.