GF47.10-P-2000VG | Kraftstoffbehälter Bauteilbeschreibung | 29.10.07 |
TYP 211.057 /257, 219.357 mit MOTOR 272.985
P47.10-2382-75
55/2 Kraftstofffilter mit Überstromventil
(Öffnungsdruck ca. 3,0 bar)
75 Kraftstoffbehälter
88 Kraftstofffördermodul
B4/1 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte links
B4/2 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte rechts
M3 Kraftstoffpumpe
Anordnung
Der Kraftstoffbehälter ist aufgrund der Durchladeeinrichtung vom Kofferraum in den Fahrgastraum am Rahmenboden vor der Hinterachse angebracht.
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Aufbau
Der Kraftstoffbehälter besteht aus mehrschichtigem Kunststoff und ist wegen der "U"-förmigen Aussparung in zwei Kammern aufgeteilt. Die Kammern sind miteinander verbunden.
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Funktion
Der Kraftstoff fließt von der zweistufigen Kraftstoffpumpe im Kraftstofffördermodul (88), aus der rechten Kraftstoffbehälterkammer, durch eine Kraftstoffdruckleitung zum Kraftstofffilter mit Überstromventil (55/2) in die linke Kraftstoffbehälterkammer. Die Kraftstoffpumpe wird über ein PWM-Signal vom Steuergerät Kraftstoffpumpe angesteuert.
Eine Abzweigung am Überstromventil (Öffnungsdruck ca. 3,0 bar) versorgt die Saugstrahlpumpe in der linken Kraftstoffbehälterkammer. In der Saugstrahlpumpe entsteht eine Sogwirkung, die den Kraftstoff vom tiefsten Punkt aus der linken Kraftstoffbehälterkammer zum Kraftstofffördermodul
befördert. Dadurch wird die Entleerung der linken Kraftstoffbehälterkammer gewährleistet.
Der gefilterte Kraftstoff wird über den Druckgeber Kraftstoff zum Motor geführt (Einleitungssystem).
Das Gehäuse des Kraftstofffördermoduls dient als Beruhigungstopf. Bei Kurvenfahrt mit niedrigem Kraftstoffstand im Kraftstoffbehälter verhindert es, dass die Kraftstoffpumpe Luft ansaugt. Unten im Kraftstofffördermodul, am Zulauf zur Kraftstoffpumpe, ist ein Kraftstoffsieb angebracht.
Jede Kraftstoffbehälterkammer hat einen Geber Kraftstoffanzeige. Die Widerstandswerte werden zum Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond übertragen, das entsprechende Signale über den CAN-Datenbus zum Kombiinstrument sendet.
Bei Wartungs- und Reparaturarbeiten die Schraubringe oder die Muttern oben am Kraftstoffbehälter nur lösen, wenn der Kraftstoffbehälter maximal 2/3 befüllt ist.
Der Kraftstoffbehälter hat keine Ablassventile. Seine Entleerung erfolgt durch die Kraftstoffpumpe über die Kraftstoffleitung im Motorraum.