Circuito di regolazione coppia frenante ETS, funzionamento

Centralina di comando ETS (N47-2)

Unità idraulica ASR/ETS (A7/3)

Pompa ad alta pressione/di ritorno (A7/3m1)

Valv. elettr. (da A7/
3y5 fino a A7/3y15)

Trasduttore regime ant. sinistro (L6/1)

Trasduttore regime ant. destro (L6/2)

Trasduttore regime post. sinistro (L6/3)

Trasduttore regime post. destro (L6/4)

Interruttore luci stop (S9/1)

Presa di test per diagnosi X11/4

Tensione morsetto 30

Strumento combinato (A1)

Spia di controllo ABS (A1e17)
Spia di avviso ETS (A1e36) o spia di controllo BAS/ETS (A1e49)

Centralina di comando ME (N3/10).

Bus dati CAN

Relè pompa ad alta pressione/di ritorno (A7/3k2, A7/3n1, N65k4, K20/1, K40/2k4)

Relè valvola elettromagnetica (A7/3k1, N65k3) o comando diretto di N47-2

Relè protezione contro sovratensioni (K1) o modulo di base (N16/1) o unità relè (K40, K40/4)

Mediante i componenti dell'impianto elettrico/elettronico vengono comandate le relative funzioni nell'unità idraulica ETS (A7/3).

L'alimentazione di tensione della centralina di comando ETS (N47‑2) viene effettuata per i tipi 129 e 140 tramite il modulo di base (N16/1), per il tipo 202 senza box centraline di comando tramite il relè contro sovratensioni (K1), per il tipo 202 con box centraline di comando tramite l'unità fusibili e relè (K40/4) e per i tipi 170 e 210 tramite l'unità relè (K40 o K40/4).

La centralina di comando ETS riceve per la funzione ETS e ABS segnali d'entrata dai seguenti componenti:

 4 trasduttori di regime
 interruttore luci stop

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I segnali d'entrata vengono elaborati nella centralina di comando ETS in segnali d'uscita per i seguenti componenti:

 valvole elettromagnetiche (tramite relè o direttamente)
 pompa ad alta pressione/di ritorno autoaspirante (tramite relè per la versione Bosch o modulo di clock per la versione Teves)

 spia di avviso ETS

 spia di controllo ABS
 spia di controllo ETS o BAS/ETS

La centralina di comando ETS decide sulla base dei segnali d'entrata quali delle 3 funzioni

 normale
 regolazione ABS
 regolazione ETS

dev'essere attivata.

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Funzione normale

In questo caso non vi è nessuna differenza di regime (che richiedesse una regolazione). Tutte le valvole elettromagnetiche nell'unità idraulica ETS (A7/3) sono in posizione di base, ossia collegate senza corrente. Il sistema è pronto per la frenata.
Questa funzione viene attivata anche se ETS e ABS commutassero su guasto.

Regolazione ABS

In base ai segnali di regime esistenti la centralina di comando ETS (N47-2) riconosce l'esistenza dei criteri per una regolazione ABS.

I circuiti di collegamento ABS nella centralina di comando ETS (N47-2) comandano le relative valvole elettromagnetiche.

Le valvole elettromagnetiche dell'assale anteriore a sinistra o a destra nell'unità idraulica ASR/ETS (A7/3) vengono comandate separatamente (regolazione individuale).

Le valvole elettromagnetiche dell'assale posteriore a sinistra e a destra vengono comandate insieme per la regolazione ABS.

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Regolazione ETS (non 210.08/28)

I segnali di regime vengono elaborati continuamente nella centralina di comando ETS (N47-2). Non appena una ruota motrice tendesse a slittare, la centralina di comando ETS (N47-2) comanda la pompa ad alta pressione/di ritorno autoaspirante (A7/3m1), la valvola elettromagnetica di commutazione (A7/3y5), le relative valvole elettromagnetiche dell'assale posteriore e per la versione Bosch la valvola elettromagnetica d'aspirazione (A7/3y15).

Il comando delle valvole elettromagnetiche dell'assale posteriore a sinistra e a destra ha luogo separatamente.

Mediante l'azionamento del pedale freno la regolazione ETS viene interrotta.

Regolazione ETS (210.08/28)

I segnali di regime vengono elaborati continuamente nella centralina di comando ETS (N47-2). Non appena una ruota motrice tendesse a slittare, la centralina di comando ETS (N47-2) comanda la pompa ad alta pressione/di ritorno autoaspirante (A7/3m1), la relativa valvola elettromagnetica di commutazione (A7/3y18 o A7/3y19) e la valvola elettromagnetica d'aspirazione (A7/3y15 o A7/3y19) del circuito dell'assale anteriore o dell'assale posteriore e le relative valvole elettromagnetiche dei freni ruote.

Mediante l'azionamento del pedale freno la regolazione ETS viene interrotta.

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