GF42.40-P-3000A | Regolazione ASR V/ETS ABS, funzionamento | 9.12.94 |
TIPO 129, 140, 202 da 1.6.94,
170, 208, 210 / (eccetto , 210.08 /28)
con CODICE (471a) Regolazione slittamento in accelerazione (ASR)
con CODICE (212a) Sistema di trazione elettronico (ETS)
P42.40-0225-76
Frenatura nell'esercizio normale
Esercizio di regolazione ABS, pressurizzazione
Ogni regolazione dell'ABS inizia con una frenata normale, che il conducente esegue con il pedale del freno.
La centralina di comando ASR V/ETS identifica la frenata tramite l'interruttore luci di stop e il ritardo del numero di giri delle ruote.
La pressione frenante sull'assale anteriore viene generata attraverso le valvole elettromagnetiche (y6 e y8). La pressione frenante sull'assale posteriore viene generata attraverso la valvola elettromagnetica di commutazione (y5) e le valvole elettromagnetiche (y10 e y12).
Nella frenata normale la depressurizzazione ha luogo attraverso le stesse valvole elettromagnetiche.
b Pressione frenante
P42.40-0226-76
Esercizio di regolazione ABS, mantenimento pressione
Se una ruota tende a bloccarsi durante la frenata, l'ABS impedisce un'ulteriore pressurizzazione. Dai valori di slittamento delle ruote frenate la centralina di comando ASR V/ETS attiva la fase di mantenimento della pressione.
La fase di mantenimento della pressione viene attivata mediante comando delle valvole elettromagnetiche (y6, y8, y10 e y12). In questa fase di regolazione tutte le valvole elettromagnetiche (da y6 a y13) sono chiuse; di conseguenza la pressione nelle pinze dei freni rimane costante.
b Pressione frenante
P42.40-0227-76
Esercizio regolaz. ABS, depressurizzazione
Dai valori di slittamento delle ruote frenate la centralina di comando ASR V/ETS attiva la fase di depressurizzazione. La fase di depressurizzazione viene attivata mediante comando (apertura) delle valvole elettromagnetiche (y7, y9, y11 e y13). Le valvole elettromagnetiche (y6, y8, y10 e y12) rimangono comandate (chiuse) in questa fase di regolazione. Durante la fase di depressurizzazione il liquido freni ritorna nella pompa alta pressione/ritorno (p1 e p2) attraverso gli accumulatori (11). Da lì la pompa alta pressione/ritorno trasporta il liquido freni, in entrambi i circuiti frenanti, di nuovo nel cilindro freno maestro contro la pressione presente. Questo trasporto avviene nel circuito frenante dell'assale posteriore attraverso la valvola elettromagnetica di commutazione (y5). Per smorzare il rumore di trasporto, in ogni circuito frenante è montato uno smorzatore(10).
b Pressione frenante
e Pressione ridotta
| Unità idraulica ASR V/ETS Disposizione/compito/struttura/funzione | Tipi 129, 140, 170, 202, 208, 210 (eccetto 210.08/28) | |
| Unità idraulica ETS Disposizione/compito/struttura/funzione | Tipo 210.08/28 | |
| Centralina di comando ASR V Disposizione/compito/struttura/funzione | ||
| Centralina di comando ETS Disposizione/compito/struttura/funzione |
Documenti citati
- gf4235p4000a Parte elettrica/elettronica ETS
- gf4235p4500a Disposizione/compito/struttura/funzione della centralina ETS
- gf4240p4000a Disposizione/compito/struttura/funzione dell'unità idraulica ASR V/ETS
- gf4240p4500a Disposizione/Funzione/Struttura/Funzionamento centralina di comando ASR V