Ingerencja ASR V/ETS, działanie ABS

P42.40-0225-76

Hamowanie w trybie normalnym

Tryb ingerencji ABS,
wytwarzanie ciśnienia

Każda ingerencja ABS zaczyna się od normalnego procesu hamowania, wykonywanego przez kierowcę poprzez pedał hamulca.

Moduł sterujący ASR V/ETS poprzez przełącznik świateł hamowania oraz zmniejszające się prędkości obrotowe kół rozpoznaje hamowanie.

Ciśnienie hamowania przedniej osi jest wytwarzane przez zawory elektromagnetyczne (y6 i y8). Ciśnienie hamowania tylnej osi jest wytwarzane przez elektromagnetyczny zawór przełączający (y5) oraz zawory elektromagnetyczne (y10 i y12).

Podczas normalnego hamowania ciśnienie jest obniżane poprzez te same zawory.

b Ciśnienie hamowania

P42.40-0226-76

Tryb ingerencji ABS,
podtrzymywanie ciśnienia

Jeśli podczas hamowania jedno koło zaczyna się blokować, ABS zapobiega temu poprzez dalsze zwiększanie ciśnienia. Na podstawie wartości poślizgu hamowanych kół moduł sterujący ASR V/ETS rozpozczyna fazę utrzymywania ciśnienia.

Faza utrzymywania ciśnienia zostaje rozpoczęta przez sterowanie zaworów elektromagnetycznych (y6, y8, y10 i y12). Podczas fazy regulacji wszystkie zawory elektromagnetyczne (y6 do y13) są zamknięte, dzięki czemu ciśnienie w zaciskach hamulcowych jest stałe.

b Ciśnienie hamowania

P42.40-0227-76

Tryb ingerencji ABS, redukcja ciśnienia

Na podstawie wartości poślizgu hamowanych kół moduł sterujący ASR V/ETS rozpoczyna fazę obniżania ciśnienia.

Faza obniżania ciśnienia zostaje rozpoczęta przez sterowanie (otwarcie) zaworów elektromagnetycznych (y7, y9, y11 i y13). Zawory elektromagnetyczne (y6, y8, y10 i y12) podczas fazy regulacji są sterowane (zamknięte).

Podczas fazy obniżania ciśnienia płyn hamulcowy przepływa przez zasobnik (11) z powrotem do pompy wysokiego ciśnienia / zwrotnej (p1 i p2). Stamtąd pompa wysokiego ciśnienia / zwrotna tłoczy płyn hamulcowy w obu obwodach hamowania, pokonując istniejące ciśnienie do pompy hamulcowej. W obwodzie hamowania tylnej osi następuje to przez elektromagnetyczny zawór przełączający (y5). W celu stłumienia hałasu powstającego przy tłoczeniu w każdym obwodzie hamulcowym zamontowany jest tłumik (10).

b Ciśnienie hamowania

e Obniżone ciśnienie