ASR V/ETS の ABS 制御機能

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標準モ一ドでのブレ一キング·プロセス

ABS コントロ一ル·モ一ドでの加圧

各 ABS コントロ一ルは、運転者がブレ一キ·ペダルを踏むという通常のブレ一キング·プロセスで始動します。

ASR V/ETS コントロ一ル·ユニットは、ブレ一キ·ランプ·スイッチによりブレ一キング·プロセス、およびホイ一ル回転速度の減速を認識します。

フロント·アクスルのブレ一キ圧は、ソレノイド·バルブ (y6 および y8) により加圧されます。 リヤ·アクスルのブレ一キ圧は、切替式ソレノイド·バルブ (y5) およびソレノイド·バルブ (y10 および y12) により加圧されます。

通常のブレ一キング·プロセスの間、ブレ一キ圧は同じソレノイド·バルブにより加圧されます。

b ブレ一キ圧

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ABS コントロ一ル·モ一ドでの圧力維持

ブレ一キング·プロセス中にホイ一ルがロックする傾向が認められる場合、ABS はブレ一キ圧がさらに加圧されることを防止します。ブレ一キング中のホイ一ルのスリップ値によりASR V/ETS コントロ一ル·ユニットが、圧力維持状態にします。

ソレノイド·バルブ (y6、 y8、 y10 および y12) の作動により、圧力維持状態になります。全てのソレノイド·バルブ (y6 から y13) は、この制御状態では閉鎖しています。従ってブレ一キ·キャリパのブレ一キ圧には変化がありません。

b ブレ一キ圧

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ABS コントロ一ル·モ一ドでの減圧

ASR V/ETS コントロ一ル·ユニットは、ブレ一キ中のホイ一ルのスリップ値により、減圧状態になります。

ソレノイド·バルブ (y7、 y9、 y11 および y13) の作動 (開放) により、減圧状態になります。ソレノイド·バルブ (y6、 y8、 y10 および y12) は、この制御状態で、作動 (閉鎖) し続けます。

減圧状態の間、ブレ一キ·オイルは、アキュムレ一タ (11) により、ハイ·プレッシャ·ポンプ/リタ一ン·ポンプ (p1 および p2) に戻されます。ここから、2 つのブレ一キ回路のハイ·プレッシャ·ポンプ/リタ一ン·ポンプが既存の圧力に対抗して、マスタ·ブレ一キ·シリンダにブレ一キ·オイルを戻します。これは、リヤ·アクスルのブレ一キ回路の中で、切替え式ソレノイド·バルブ (y5) により実行されます。デリバリ·ノイズを低減するために、サイレンサ (10) が各ブレ一キ回路に取り付けられています。

b ブレ一キ圧

e 減圧された圧力