Regolazione ETS, funzionamento

P42.35-0209-76

Pressurizzazione per regolazione ETS

L'operazione di regolazione mostrata nell'esempio ovvero le posizioni delle valvole si riferiscono al freno anteriore destro.

a Tubazione di aspirazione

f Alta pressione

Se una delle ruote motrici durante la partenza o l'accelerazione tendesse a slittare, la centralina di comando ETS attiva la pressurizzazione per la regolazione ETS.

All'inizio della regolazione ETS le valvole elettromagnetiche di commutazione (y18, y19) vengono comandate (chiuse) nella «posizione di bloccaggio» e le pompe di ritorno ad alta pressione autoaspiranti (p1, p2) vengono comandate.

La valvola di commutazione d'aspirazione (y22) viene comandata in maniera differente in funzione della pressione esistente nelle pinze freni.

-----------------------------------------------------------------------------------------

A Con una pressione calcolata di  60 bar nelle pinze freni la valvola commutazione aspirazione (y22) viene aperta solo durante le fasi di pressurizzazione. La pompa alta pressione/
ritorno ad alta pressione autoaspirante (p1) aspira liquido freni dal serbatoio alimentazione tramite la valvola commutazione aspirazione (y22) e tramite cilindro maestro.

B Con una pressione calcola di > 60 bar in una delle pinze freni la valvola elettromagnetica aspirazione (y22) rimane continuamente aperta durante l'intera regolazione.
La pressurizzazione per la pinza freno ant. destra (5a) ha luogo mediante la pompa alta pressione/ritorno ad alta pressione autoaspirante (p1) tramite valvola elettromagnetica (y8; non comandata - aperta).

Alla limitazione dell'alta pressione provvede la valvola di limitazione pressione integrata nella valvola elettromagnetica di commutazione (y18) (circa 170 bar).

-----------------------------------------------------------------------------------------

P42.35-0210-76

Mantenimento di pressione per regolazione ETS

L'operazione di regolazione mostrata nell'esempio ovvero le posizioni delle valvole si riferiscono al freno anteriore destro con una pressione calcolata nella pinza freno di > 60 bar.

a Tubazione di aspirazione

b Pressione frenante

f Alta pressione

Se per impedire lo slittamento in accelerazione non occorresse più un forte intervento del freno, inizia la fase di mantenimento della pressione per la regolazione ETS.

Con una pressione calcolata di  60 bar nella pinza freno la valvola elettromagnetica di aspirazione (y22) viene chiusa, per cui tramite la pompa alta pressione/ritorno ad alta pressione (p1) può essere elevata la pressione nella pinza freno stessa.

Con una pressione calcolata di > 60 bar nella pinza freno viene attivata la fase di mantenimento pressione mediante comando

-----------------------------------------------------------------------------------------

(chiusura) della valvola elettromagnetica (y8). In questa fase di regolazione le valvole elettromagnetiche (y8 e y9) sono chiuse, per cui la pressione nella pinza freno rimane costante. Anche in questa fase di regolazione la pompa alta pressione/ritorno autoaspirante (p1) è comandata e le valvole elettromagnetiche di commutazione (y18 e y19) sono chiuse. La sovrappressione che si forma tra la pompa alta pressione/ritorno (p1) e la valvola elettromagnetica di commutazione (y18) viene eliminata tramite la valvola di limitazione della pressione integrata elettromagnetica di commutazione.

-----------------------------------------------------------------------------------------

P42.35-0211-76

Depressurizzazione per regolazione ETS

L'operazione di regolazione mostrata nell'esempio ovvero le posizioni delle valvole si riferiscono al freno anteriore destro con una pressione frenante calcolata nella pinza freno di > 60 bar.

a Tubazione di aspirazione

e Pressione ridotta

f Alta pressione

Se la pressione frenante necessaria per impedire lo slittamento in accelerazione fosse troppo alta, inizia la fase di depressurizzazione per la regolazione ETS.

Con una pressione calcolata di < 60 bar nella pinza freno viene attivata la fase di depressurizzazione mediante comando (apertura) della valvola elettromagnetica (y9). La valvola elettromagnetica (y8) rimane chiusa. Il liquido freni che riaffluisce ritorna nel suo serbatoio di alimentazione in parte tramite la valvola elettromagnetica di aspirazione (y22) ed in parte attraverso la pompa alta pressione/ritorno (p1) e la valvola di limitazione pressione integrata nella valvola elettromagnetica di commutazione (y18) tramite il cilindro maestro.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Con una pressione calcolata di  60 bar nella pinza freno viene attivata la fase di depressurizzazione mediante apertura della valvola elettromagnetica di commutazione (y18). La valvola elettromagnetica (y8) rimane aperta e la valvola elettromagnetica (y9) rimane chiusa.

Il liquido freni che riaffluisce ritorna nel suo serbatoio di alimentazione tramite la pompa alta pressione/ritorno (p1) attraverso la valvola elettromagnetica di commutazione (y18) tramite il cilindro maestro.

Anche in queste fasi di regolazione la pompa alta pressione/ritorno autoaspirante (p1) è comandata.

-----------------------------------------------------------------------------------------

P42.35-0213-76

Pressurizzazione per regolazione ETS su una ruota posteriore (HR)

a Tubazione di aspirazione

f Alta pressione

P42.35-0214-76

Pressurizzazione per regolazione ETS sulle due ruote posteriori

a Tubazione di aspirazione

f Alta pressione

P42.35-0215-76

Pressurizzazione per regolazione ETS sulle due ruote posteriori e su una ruota anteriore (VL)

a Tubazione di aspirazione

f Alta pressione

P42.35-0216-76

Pressurizzazione per regolazione ETS sulla ruota posteriore sinistra e mantenimento pressione sulla ruota posteriore destra e anteriore sinistra

(Esempio: pressione frenante calcolata nella pinza freno anteriore sinistra < 60 bar)

a Tubazione di aspirazione

b Pressione frenante

f Alta pressione

P42.35-0217-76

Pressurizzazione per regolazione ETS sulla ruota posteriore sinistra, depressurizzazione sulla ruota posteriore destra e mantenimento pressione sulla ruota anteriore sinistra

(Esempio: pressione frenante calcolata nella pinza freno anteriore sinistra < 60 bar)

a Tubazione di aspirazione

b Pressione frenante

e Pressione ridotta

f Alta pressione