Ingerencja ETS, działanie

P42.35-0209-76

Tryb ingerencji ETS,
wytwarzanie ciśnienia

Przedstawiony przykładowo proces ingerencji, wzgl. położenia zaworów odnoszą się do hamulca
koła przedniego prawego.

a Przewód ssący

f Wysokie ciśnienie

Jeśli jedno z napędzanych kół podczas ruszania lub przyspieszania zaczyna obracać się w miejscu, moduł sterujący w ramach ingerencji ETS rozpoczyna wytwarzanie ciśnienia.

Na początku ingerecji ETS elektromagnetyczne zawory przełączające (y18, y19) są przełączone w ”położenie blokowania” (zamknięte), a samossąca pompa wysokiego ciśnienia / pompa zwrotna (p1, p2) jest sterowana.

Elektromagnetyczny zawór ssący (y22) jest różnie sterowany
w zależności od ciśnienia w zaciskach hamulcowych:

-----------------------------------------------------------------------------------------

A Jeżeli wartość ciśnienia w zaciskach hamulcowych jest
60 bar, elektromagnetyczny zawór ssący (y22)
jest otwarty tylko podczas wytwarzania ciśnienia.
Przy tym samossąca pompa wyskiego ciśnienia /
pompa zwrotna (p1) zasysa płyn hamulcowy ze
zbiornika wyrównawczego przez elektromagnetyczny zawór ssący (y22) oraz przez pompę hamulcową.

B Jeśli w jednym z zacisków hamulcowych ciśnienie osiągnie wartość >60 bar, elektromagnetyczny zawór ssący
(y22) jest otwarty podczas całej fazy ingerencji.

Ciśnienie w zacisku hamulcowym PP (5a)
jest wytwarzane przez samossącą pompę wysokiego ciśnienia / pompę zwrotną (p1) poprzez zawór elektromagnetyczny (y8; niesterowany - otwarty).

Ograniczanie ciśnienia następuje przez wbudowany w zawór elektromagnetyczny przełączający (y18) zawór ograniczający ciśnienie (ok. 170 barów).

-----------------------------------------------------------------------------------------

P42.35-0210-76

Tryb ingerencji ETS, podtrzymywanie ciśnienia

Proces ingerencji opisany w przykładzie lub położenia zaworów odnoszą się do hamulca PP przy wartości ciśnienia w zacisku hamulcowym >60 bar.

a Przewód ssący

b Ciśnienie hamowania

f Wysokie ciśnienie

Jeśli zapobieganie poślizgowi podczas ruszania nie wymaga już więcej poważnej ingerencji układu hamulcowego,
ETS rozpoczyna fazę utrzymywania ciśnienia.

Jeśli wartość ciśnienia w zacisku hamulcowym wynosi 60 bar elektromagnetyczny zawór ssący (y22) zostaje zamknięty.
Dzięki temu nie można zwiększyć ciśnienia w zacisku hamulcowym przez pompę wysokiego ciśnienia /
pompę zwrotną (p1).

Jeśli ciśnienie w zacisku hamulcowym wynosi >60 bar

-----------------------------------------------------------------------------------------

faza utrzymywania ciśnienia zostaje rozpoczęta
przez sterowanie (zamknięcie) zaworu elektromagnetycznego (y8). Podczas ingerencji zawory elektromagnetyczne (y8 i y9)
są zamkniąte, dzięki czemu ciśnienie w zacisku hamulcowym
ma stałą wartość. Rónież podczas tej fazy samossąca pompa wysokiego ciśnienia / pompa zwrotna (p1) jest sterowana,
a elektromagnetyczne zawory przełączające (y18 i y19) są zamknięte. Nadciśnienie powstające pomiędzy pompą wysokiego ciśnienia / pompą zwrotną (p1) a elektromagnetycznym zaworem przełączającym (y18) jest obniżane przez zawór ograniczający ciśnienie zintegrowany w elektromagnetycznym zaworze przełączającym.

-----------------------------------------------------------------------------------------

P42.35-0211-76

Tryb ingerencji ETS, redukcja ciśnienia

Proces ingerencji opisany w przykładzie lub położenia zaworów odnoszą się do hamulca PP przy wartości ciśnienia w zacisku hamulcowym >60 bar.

a Przewód ssący

e Obniżone ciśnienie

f Wysokie ciśnienie

Jeśli wartość ciśnienia hamowania potrzebna do wyeliminowania poślizgu podczas ruszania jest za wysoka, w ramach ingerencji
ETS obniżane jest ciśnienie.

Jeśli ciśnienie w zacisku hamulcowym wynosi >60 bar faza obniżania ciśnienia zostaje rozpoczęta przez sterowanie (otwarcie) zaworu elektromagnetycznego (y9). Zawór elektromagnetyczny (y8) pozostaje zamknięty. Płyn hamulcowy spływający z powrotem do zbiornika wyrównawczego przepływa częściowo przez elektromagnetyczny zawór ssący (y22),
częściowo przez pompę wysokiego ciśnienia / pompę zwrotną (p1) oraz zawór ogranicznika ciśnienia zintegrowany w elektromagnetycznym zaworze przełączającym (y18) przez pompę hamulcową.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Jeśli ciśnienie w zacisku hamulcowym wynosi 60 bar faza obniżania ciśnienia zostaje rozpoczęta przez otwarcie elektromagnetycznego zaworu przełączającego (y18). Zawór elektromagnetyczny (y8) pozostaje otwarty, a zawór (y9) zamknięty.

Płyn hamulcowy spływający z powrotem do zbionika wyrównawczego przepływa przez pompę wysokiego ciśnienia / pompę zwrotną (p1), przez elektromagnetyczny zawór przełączający (y18) i przez pompę hamulcową.

Również w tych fazach samossąca pompa wysokiego ciśnienia / pompa zwrotna (p1) jest sterowana.

-----------------------------------------------------------------------------------------

P42.35-0213-76

Ingerencja ETS, wytwarzanie ciśnienia
w tylnym kole (TP)

a Przewód ssący

f Wysokie ciśnienie

P42.35-0214-76

Ingerencja ETS, wytwarzanie ciśnienia
w obu tylnych kołach

a Przewód ssący

f Wysokie ciśnienie

P42.35-0215-76

Ingerencja ETS, wytwarzanie ciśnienia w obu tylnych kołach i przednim kole (PL)

a Przewód ssący

f Wysokie ciśnienie

P42.35-0216-76

Ingerencja ETS, wytwarzanie ciśnienia
w tylnym lewym kole i utrzymywanie ciśnienia w tylnym prawym i przednim lewym kole

(przykład: ciśnienie hamowania
w zacisku hamulcowym PL <60 bar)

a Przewód ssący

b Ciśnienie hamowania

f Wysokie ciśnienie

P42.35-0217-76

Ingerencja ETS, wytwarzanie ciśnienia
w tylnym lewym kole, obniżanie ciśnienia w tylnym prawym kole i utrzymywanie ciśnienia w przednim lewym kole

(przykład: ciśnienie hamowania w
zacisku hamulcowym <60 bar)

a Przewód ssący

b Ciśnienie hamowania

e Obniżone ciśnienie

f Wysokie ciśnienie