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Illustrazione esemplificativa unità delle valvole di adattamento dell'ammortizzazione |
1 | Unità valvole di adattamento dell'ammortizzazione |
Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Generalità
Funzione
Generalità
Le unità valvole di adattamento dell'ammortizzazione regolano continuamente lo smorzamento per ogni singola ruota in funzione della curva caratteristica degli ammortizzatori predefinita dalla centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva. In questo modo è possibile adattare lo smorzamento allo stile di guida e alle caratteristiche del fondo stradale.
Funzione
In ogni unità valvole di adattamento dell'ammortizzazione si trovano due valvole elettromagnetiche con le quali è possibile realizzare una variazione continua dell'ammortizzazione. Le unità valvole di adattamento dell'ammortizzazione possono essere regolate separatamente per ogni singola ruota.
Le unità valvole di adattamento dell'ammortizzazione vengono attivate dalla centralina di comando tramite un segnale di modulazione dell'ampiezza degli impulsi con una frequenza di ca. f = 800 Hz. La frequenza di commutazione delle unità valvole di adattamento dell'ammortizzazione può essere di massimo f = 5 Hz. La centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva riconosce l'interruzione dei cavi alle singole unità valvole di adattamento dell'ammortizzazione.
Rappresentazione schematica con forte ammortizzazione (autotelaio duro) |
1 | Scatola |
2 | Bobina |
3 | Deviazione di flusso/guida cursore |
4 | Ammortizzatore pneumatico monotubo |
5 | Perni pistone |
6 | Pistone principale |
7 | Valvola comfort |
8 | Cursore piatto |
9 | Indotto |
10 | Molla |
A | Flusso volumetrico A |
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In caso di forte smorzamento la bobina nell'unità valvole di adattamento dell'ammortizzazione non è alimentata con corrente elettrica e il flusso alla valvola comfort viene chiuso dal cursore piatto. Il flusso volumetrico complessivo deve passare attraverso il pistone principale, generando così un forte smorzamento.
Rappresentazione schematica con smorzamento debole (autotelaio morbido) |
1 | Scatola |
2 | Bobina |
3 | Deviazione di flusso/guida cursore |
4 | Ammortizzatore pneumatico monotubo |
5 | Perni pistone |
6 | Pistone principale |
7 | Valvola comfort |
8 | Cursore piatto |
9 | Indotto |
10 | Molla |
A | Flusso volumetrico A |
B | Flusso volumetrico B |
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In caso di smorzamento debole la bobina nell'unità valvole di adattamento dell'ammortizzazione è alimentata con corrente elettrica. In questo modo l'indotto tira verso l'alto il cursore piatto e determina la sezione di flusso in funzione della velocità del veicolo. La portata volumetrica nell'ammortizzatore pneumatico monotubo può fluire attraverso la valvola comfort e il pistone principale dell'ammortizzatore pneumatico monotubo.
Lo smorzamento varia a seconda della sezione di flusso diretta alla valvola comfort. Se la sezione di flusso attraverso il cursore piatto è completamente aperta, la portata volumetrica fluisce attraverso il pistone principale e la valvola comfort. In questo modo gli ammortizzatori pneumatici monotubo esercitano un'azione minima di smorzamento.