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Representación a modo de ejemplo de la unidad de válvulas de regulación del amortiguador |
1 | Unidad de válvulas de regulación del amortiguador |
Vista de conjunto
Este documento contiene informaciones sobre:
Generalidades
Función
Generalidades
Las unidades de válvulas de amortiguación regulan la amortiguación de forma continua y en cada rueda, en función de la línea característica de amortiguación prescrita por la unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa. De esta manera se puede adaptar la amortiguación al estilo de conducción y a las características de la calzada.
Función
En cada unidad de válvulas de regulación del amortiguador se encuentran dos válvulas electromagnéticas, con las que se puede realizar una regulación continua de la amortiguación. Las unidades de válvulas de regulación del amortiguador pueden ser reguladas individualmente para cada rueda.
Las unidades de válvulas de regulación del amortiguador son activadas por la unidad de control mediante una señal modulada por amplitud de impulso con una frecuencia de aprox. f = 800 Hz. La frecuencia de conmutación de las unidades de válvulas de regulación del amortiguador puede ser de hasta f = 5 Hz. Una interrupción en el cable hacia las diversas unidades de válvulas de regulación del amortiguador es detectada por la unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa.
Representación esquemática con suspensión fuerte (tren de rodaje duro) |
1 | Caja |
2 | Bobina |
3 | Desvío de caudal/guía deslizante |
4 | Amortiguador de gas monotubo |
5 | Perno del pistón |
6 | Émbolo principal |
7 | Válvula de confort |
8 | Corredera plana |
9 | Inducido |
10 | Muelle |
A | Caudal volumétrico A |
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En caso de suspensión dura no recibe corriente la bobina de la unidad de válvulas de amortiguación y se cierra el paso hacia la válvula de confort mediante la corredera plana. La totalidad del caudal volumétrico debe pasar por el pistón principal y genera, de esa forma, una suspensión fuerte.
Representación esquemática con suspensión blanda (tren de rodaje blando) |
1 | Caja |
2 | Bobina |
3 | Desvío de caudal/guía deslizante |
4 | Amortiguador de gas monotubo |
5 | Perno del pistón |
6 | Émbolo principal |
7 | Válvula de confort |
8 | Corredera plana |
9 | Inducido |
10 | Muelle |
A | Caudal volumétrico A |
B | Caudal volumétrico B |
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En caso de suspensión blanda recibe corriente la bobina de la unidad de válvulas de regulación del amortiguador. Debido a ello el inducido desplaza hacia arriba la corredera plana y determina la sección de flujo en función de la velocidad del vehículo. El caudal del amortiguador monotubo de gas presurizado puede fluir a través de la válvula de confort y del émbolo principal del amortiguador monotubo de gas presurizado.
Según la sección de flujo hacia la válvula de confort se modifica la amortiguación. Si la sección de flujo a través de la corredera plana está completamente abierta, el caudal fluye por el émbolo principal y la válvula de confort. El amortiguador monotubo de gas presurizado ofrece así la amortiguación mínima.