CAMBIO | 722.9 nel TIPO 172 |
Presupposti per il funzionamento gestione del cambio - Generalità
Morsetto 87 (morsetto 15 inserito) ON
Controllo del funzionamento della centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4) eseguita
Gestione del cambio - Generalità
La gestione del cambio attiva elettronicamente gli attuatori (elettrovalvole di regolazione). Le valvole si trovano nella piastra di comando idraulica che fa parte dell'unità di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8) e realizza la funzionalità idraulica.
La funzione dell'unità di comando gestione del cambio ad integrazione completa consiste essenzialmente nella valutazione dei diversi segnali in entrata rilevanti per il funzionamento del cambio. Di conseguenza vengono attivate otto valvole idrauliche elettromeccaniche, le quali, dal canto loro, determinano il rapporto di trasmissione del cambio (selezione marcia), la pressione di lavoro e l'esclusione del convertitore di coppia.
Gestione del cambio - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione programma base di innesto delle marce
Svolgimento della funzione gestione del cambio elettronica e idraulica
Svolgimento della funzione kick-down
Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza
Svolgimento della funzione programma base di innesto delle marce
Il programma base di innesto delle marce comprende le curve caratteristiche del passaggio a una marcia superiore e inferiore di tutte e 7 le marce, studiate rispettivamente per:
- Veicolo vuoto
– Stato a temperatura di esercizio
- Fondo stradale piano
- Altezza del mare
Il programma base di innesto delle marce può essere influenzato dal conducente tramite il tasto programma di guida cambio automatico (S16/12).
L'adattamento dei programmi di innesto delle marce avviene spostando le curve caratteristiche del cambio marcia, in funzione di:
- Stato di caricamento del veicolo
- Modifica della resistenza all'avanzamento
- Movimento del pedale dell'acceleratore
La centralina di comando gestione del cambio a integrazione completa sorveglia ed innesta in funzione dei seguenti parametri:
– Velocità del veicolo
– Posizione della leva selettrice
– Posizione del pedale dell'acceleratore
– Selezione programma di guida
– Marcia selezionata, con programma di guida Manuale "M" con codice 950 (pachetto sportivo)
– Segnali sul CAN trasmissione (CAN C)
Decelerazione lenta:
- Vengono impediti innesti della marcia inferiore non voluti nella fascia di velocità superiore
Decelerazione rapida:
- Viene impedito l'innesto della successiva marcia superiore che sarà ammesso solo in presenza di un'accelerazione inferiore del veicolo
Il programma di guida "M"è disponibile solo con codice 950 (pachetto sportivo). Nei veicoli senza pachetto sportivo il programma di guida "M“ viene soppresso. In questi veicolo il programma di guida "M"viene sostituito con il "programma M di breve durata“.
Svolgimento della funzione gestione del cambio elettronica e idraulica
Mentre la gestione elettronica del cambio esegue la selezione della marcia e l'adattamento delle pressioni alla coppia da trasmettere, il comando di potenza del cambio avviene attraverso gli elementi idraulici dell'unità di comando cambio gestione del cambio ad integrazione completa. L'alimentazione d'olio degli elementi idraulici, come il convertitore di coppia idrodinamico, gli elementi di comando e la gestione del cambio idraulica avviene attraverso una pompa olio collegata al convertitore di coppa e/o una pompa elettrica olio cambio (M42). La gestione del cambio consente un adattamento preciso delle pressioni ai relativi stati di esercizio e alla potenza motore durante la fase di innesto. Questo porta a un sensibile aumento della qualità degli innesti.
Il numero di giri limite può essere raggiunto nelle singole marce a pieno gas e effettuando il kick-down.
La gestione del cambio impedisce un n. di giri motore elevato non ammesso grazie al bloccaggio passaggio alla marcia inferiore. Inoltre la gestione del cambio offre il vantaggio di un adattamento flessibile alle diverse versioni di veicolo e motore.
La pompa elettrica olio cambio garantisce l'alimentazione d'olio dell'impianto idraulico a motore a combustione spento. Essa supporta, inoltre, la pompa primaria quando il motore a combustione gira con un basso n. di giri. L'attivazione avviene tramite la centralina di comando pompa ausiliaria olio cambio (N89).
Svolgimento della funzione kick-down
L'intenzione del conducente di ottenere la massima accelerazione viene soddisfatta dalla funzione kick-down.
A partire da una corsa del pedale >90 % viene attivata la funzione kick-down.
Il segnale "kick-down" viene trasmesso dalla centralina di comando CDI (N3/9) o dalla centralina di comando ME (N3/10) tramite il CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa.
In base a queste informazioni, la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa attiva le elettrovalvole di regolazione in modo tale che i passaggi alla marcia superiore ed inferiore avvengano ad un n. di giri maggiore, al fine di realizzare prestazioni massime.
Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza
In caso di segnali non plausibili il sistema gestione del cambio è pronto al funzionamento solo in maniera limitata e passa al diagramma caratteristico funzionamento di emergenza programmato.
Il guasto viene memorizzato nella memoria guasti con il codice guasto abbinato e la spia di controllo diagnosi motore (A1e58) nello strumento combinato (A1) viene attivata tramite il CAN trasmissione e il CAN autotelaio (CAN E) con l'interfaccia centralina di comando CDI o centralina di comando ME.
Con la leva selettrice il conducente può innestare le posizioni desiderate del cambio "P, R, N, D".
Il conducente può scegliere tra la marcia in avanti e quella in retromarcia, innestare il bloccaggio in posizione di parcheggio o, in posizione di folle, interrompere il flusso di forze tra il convertitore di coppia e il cambio.
Introduzione programma M di breve durata, nei veicoli a partire dall'anno di modifica 13/1
La limitazione della marcia viene sostituita dalla funzione "Programma M di breve durata". Il programma M di breve durata è un programma temporaneo che si attiva all'azionamento dei tasti sul volante per il comando del cambio o della leva selettrice. L'azionamento in direzione più (+) determina un innesto della marcia superiore, l'azionamento in direzione meno (-) un innesto della marcia inferiore, a condizione che questi innesti siano ammessi. In caso contrario viene mantenuta la marcia attuale. Dopo un determinato intervallo di tempo la funzione si disattiva di nuovo automaticamente. Il tempo attivato può essere prolungato mediante il mancato raggiungimento di una velocità minima (ad es. arresto del veicolo), in caso di riconoscimento di una accelerazione trasversale o se il veicolo si trova in una fase di rilascio. Se non è più attivo nessuno dei criteri indicati il programma M rimane ancora attivo per un tempo residuo prescritto. Alla scadenza di questo tempo residuo si torna al programma di innesto delle marce iniziale. Il conducente può interrompere lui stesso in anticipo il programma M di breve durata tramite determinate azioni. Se il conducente aziona il tasto sul volante per l'innesto marcia superiore (S111/1) o la leva selettrice in direzione "più" ed arresta il veicolo, se passa ad un'altra posizione del cambio o ad un altro programma di guida. Se uno di questi presupposti viene soddisfatto, si passa di nuovo nel programma di innesto delle marce originario.
Nei veicoli a partire dall'anno di modifica 13/1
A partire dall'anno di modifica 13/1 nello strumento combinato viene visualizzato inoltre un suggerimento di cambio marcia. Quest'ultimo fa parte del programma M di breve durata integrato anch'esso.
Documenti citati
- gf2710p9992ahn Panoramica dei componenti di sistema cambio automatico (AG)