CAMBIO | 722.9 en el MODELO 172 |
Condiciones previas para el funcionamiento de la gestión del cambio - Generalidades
Borne 87 (borne 15 conectado) CON.
Se ha realizado la prueba funcional de la unidad de control de la gestión del cambio totalmente integrada (Y3/8n4)
Gestión del cambio - Generalidades
La gestión del cambio activa electrónicamente a los actuadores (válvulas electromagnéticas de regulación). Las válvulas se encuentran en la placa de mando hidráulica, que es parte componente de la unidad de regulación de la gestión del cambio totalmente integrada (Y3/8) y lleva a cabo la funcionalidad hidráulica.
La función de la unidad de control de gestión del cambio integrada totalmente consiste esencialmente en la evaluación de distintas señales de entrada relevantes para el funcionamiento del cambio. En función de ello, se activan ocho válvulas hidráulicas electromecánicas, las cuales a su vez determinan la relación de desmultiplicación del cambio (selección de la marcha), la presión de trabajo y la anulación del convertidor de par.
Gestión del cambio - Desarrollo de funcionamiento
El desarrollo de funcionamiento se ha descrito en los siguientes puntos:
Desarrollo de funcionamiento - Programa de cambio de marchas básico
Desarrollo de funcionamiento, gestión electrónica e hidráulica del cambio
Desarrollo de funcionamiento - Sobregás
Desarrollo de funcionamiento - Funcionamiento de emergencia
Desarrollo de funcionamiento - Programa de cambio de marchas básico
El programa de cambio de marcha básico contiene las curvas características para cambiar a una marcha superior e inferior, de todas las 7 marchas, y está adaptado para:
- Vehículo vacío
– Estado a temperatura de servicio
- Calzada llana
- Nivel del mar
El conductor puede ejercer una influencia sobre el programa de cambio de marcha básico a través de la tecla del programa de marcha del cambio automático (S16/12).
La adaptación de los programas de cambio de marcha tiene lugar mediante el desplazamiento de las curvas características de cambio de marcha, en función de:
- Estado de carga del vehículo
- Modificación de la resistencia al avance
- Movimiento del pedal acelerador
La unidad de control de la gestión del cambio totalmente integrada supervisa y conmuta en dependencia de:
- Velocidad del vehículo
- posición de la palanca selectora
-Posición del pedal acelerador
- Selección del programa de marcha
– Marcha seleccionada, con el programa de marcha Manual "M" con el código 950 (paquete deportivo)
– Señales en el CAN de la cadena cinemática (CAN C)
Retirada lenta del gas:
- Se impiden cambios no deseados a marcha inferior en el margen superior de velocidad
Retirada rápida del gas:
- Se impide el cambio a la siguiente marcha superior y se autoriza de nuevo con una aceleración menor del vehículo
El programa de marcha "M" está presente solo con código 950 (Paquete deportivo). En los vehículos sin paquete deportivo se suprime el programa de marcha "M". En estos vehículos se reemplaza el programa de marcha "M" por el "programa M de corta duración".
Desarrollo de funcionamiento, gestión electrónica e hidráulica del cambio
Mientras que la gestión electrónica del cambio asume la selección de marcha y la adaptación de las presiones al par a transmitir, la activación de potencia del cambio tiene lugar a través de elementos hidráulicos de la unidad de regulación de la gestión del cambio integrada totalmente. El suministro de aceite de los elementos hidráulicos, como el convertidor de par hidrodinámico, los elementos de mando y la gestión de cambio hidráulica; se realiza mediante una bomba de aceite unida al convertidor de par y/o mediante la bomba eléctrica de aceite de cambio (M42). La gestión del cambio permite una adaptación exacta de las presiones conforme al respectivo estado de servicio y a la potencia del motor durante la fase de acoplamiento, lo que proporciona un notable aumento de la calidad de acoplamiento.
Es posible llegar al límite del número de revoluciones en las diferentes marchas, tanto a pleno gas como en sobregás.
Gracias a un seguro de cambio a una marcha inferior, la gestión del cambio impide un número excesivamente elevado de revoluciones del motor . La gestión del cambio ofrece, además, la ventaja de una adaptación flexible a diversos modelos de vehículos y motores.
La bomba eléctrica de aceite del cambio asegura, cuando el motor de combustión interna está parado, el suministro de aceite del sistema hidráulico. Adicionalmente asiste a la bomba primaria en caso de números de revoluciones bajos del motor de combustión interna. La activación tiene lugar por medio de la unidad de control de la bomba adicional de aceite del cambio (N89).
Desarrollo de funcionamiento - Sobregás
Cuando el conductor expresa el deseo de acelerar al máximo, se satisface el mismo con la función de sobregás (kick-down).
A partir de un recorrido del pedal de >90 % se activa la función de sobregás (kick-down).
La señal de "sobregás" es transmitida por la unidad de control CDI (N3/9) o por la unidad de control ME (N3/10), a través del CAN de la cadena cinemática a la unidad de control de la gestión del cambio totalmente integrada.
Basándose en dichas informaciones, la unidad de control de la gestión del cambio totalmente integrada activa las válvulas electromagnéticas de regulación de forma que los cambios a marchas superiores y a marchas inferiores tengan lugar a mayor número de revoluciones del motor, a fin de lograr máximas prestaciones.
Desarrollo de funcionamiento - Funcionamiento de emergencia
En el caso de señales no plausibles, el sistema de gestión del cambio está listo para el funcionamiento sólo con restricciones y conmuta al diagrama característico de emergencia programado.
La perturbación se deposita en la memoria de averías con el código de avería asignado y el testigo de control del diagnóstico del motor (A1e58) en el cuadro de instrumentos (A1) se activa a través del CAN de la cadena cinemática y del CAN del tren de rodaje (CAN E) con la interfaz de la unidad de control CDI o de la unidad de control ME.
Con la palanca selectora, el conductor puede acoplar el escalón de marcha "P, R, N, D" deseado.
Puede elegir entre marcha hacia adelante y atrás, acoplar el bloqueo de aparcamiento o, en punto muerto, interrumpir el flujo de fuerza entre el convertidor de par y el cambio.
Introducción al programa M de corta duración, en vehículos a partir del año de modificación 13/1
La limitación de marchas es reemplazada por la función "programa M de corta duración". El programa M de corta duración es un programa temporal, que se activa al accionar las teclas del cambio en el volante o la palanca selectora. El accionamiento en dirección más (+) produce un cambio a marcha superior, el accionamiento en dirección menos (-) un cambio a marcha inferior, siempre que estos sean admisibles. En otro caso se mantiene la marcha actual. Después de una ventana de tiempo predeterminada se desactiva de nuevo esta función automáticamente. El tiempo activado puede prolongarse en caso de no alcanzarse una velocidad mínima (p. ej., al detenerse), al detectar una aceleración transversal o si el vehículo se encuentra en una fase de retención. Si ya no están activos ninguno de los criterios nombrados, el programa M permanece todavía activo por un tiempo restante predeterminado. Una vez transcurrido ese tiempo restante se cambia de nuevo al programa de cambio de marcha de salida. El propio conductor puede interrumpir anticipadamente el programa M de corta duración mediante determinadas acciones. Si el conductor acciona la tecla de cambio en el volante para cambiar a una marcha superior (S111/1) o desplaza la palanca selectora en dirección "positivo" y la mantiene en ducha posición, si cambia el escalón de marcha o si cambia el programa de marcha. Si se cumple uno de estos requisitos se cambia de nuevo al programa de cambio de marcha de salida.
En los vehículos desde el año de modificación 13/1
A partir del año de modificación 13/1 se muestra adicionalmente una recomendación de cambio de marcha en el cuadro de instrumentos. Esta forma parte del programa M de corta duración, también integrado.
Documentos referenciados
- gf2710p9992ahn Vista de conjunto de los componentes del sistema - Cambio automático (AG)