ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ | 722.9 στον ΤΥΠΟ 172 |
Προϋποθέσεις λειτουργίας Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων Γενικά
Ακροδέκτης 87 (ενεργοποιημένος ακροδέκτης 15) ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ
Διεξαγωγή ελέγχου λειτουργίας του εγκεφάλου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4)
Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων Γενικά
Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων ενεργοποιεί ηλεκτρονικά τους ενεργοποιητές (ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ρύθμισης). Οι βαλβίδες βρίσκονται στον υδραυλικό εγκέφαλο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ο οποίος αποτελεί μέρος της μονάδας ελέγχου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8) και πραγματοποιεί την υδραυλική λειτουργικότητα.
Η λειτουργία του εγκεφάλου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ουσιαστικά η αξιολόγηση διαφόρων σημάτων εισόδου που σχετίζονται με τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Αναλόγως, ενεργοποιούνται οκτώ ηλεκτρομηχανικές υδραυλικές βαλβίδες, οι οποίες από την πλευρά τους καθορίζουν τη σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων (επιλογή ταχύτητας), την πίεση λειτουργίας και τη γεφύρωση μετατροπέα.
Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων Αλληλουχία λειτουργίας
Η αλληλουχία λειτουργίας περιγράφεται στα ακόλουθα σημεία:
Αλληλουχία λειτουργίας Βασικό πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων
Αλληλουχία λειτουργίας Ηλεκτρονικό και υδραυλικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων
Αλληλουχία λειτουργίας Kick-down
Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία έκτακτης ανάγκης
Αλληλουχία λειτουργίας Βασικό πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων
Το βασικό πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων περιλαμβάνει τις καμπύλες αναγνώρισης ανεβάσματος και κατεβάσματος και των 7 ταχυτήτων, σχεδιασμένες για:
– Όχημα χωρίς φορτίο
– Κατάσταση σε θερμοκρασία λειτουργίας
– Επίπεδο οδόστρωμα
– Στάθμη θάλασσας
Το βασικό πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να επηρεαστεί από τον οδηγό μέσω του πλήκτρου προγράμματος οδήγησης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (S16/12).
Η προσαρμογή των προγραμμάτων αλλαγής ταχυτήτων πραγματοποιείται με μετατόπιση των καμπυλών αναγνώρισης αλλαγής ταχυτήτων, ανάλογα με:
– Κατάσταση φορτίου του οχήματος
– Μεταβολή της αντίστασης οδήγησης
– Κίνηση πεντάλ γκαζιού
Ο εγκέφαλος του πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων επιτηρεί και προβαίνει σε ενεργοποίηση/απενεργοποίηση ανάλογα τα εξής:
– Ταχύτητα οχήματος
– Θέση μοχλού επιλογής
–Θέση πεντάλ γκαζιού
– Επιλογή προγράμματος οδήγησης
– Επιλεγμένη ταχύτητα στο κιβώτιο, στο χειροκίνητο πρόγραμμα οδήγησης "M" στον κωδικό 950 (πακέτο Sport)
– Σήματα στον CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C)
Αργή απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού:
– Αποτρέπονται ακούσια κατεβάσματα ταχυτήτων στην επάνω περιοχή ταχύτητας κίνησης
Γρήγορη απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού:
– Αποτρέπεται το ανέβασμα στην επόμενη ταχύτητα και επιτρέπεται πάλι σε περίπτωση χαμηλής επιτάχυνσης του οχήματος
Το πρόγραμμα οδήγησης „M“ υπάρχει μόνο στον κωδικό 950 (πακέτο Sport). Σε οχήματα χωρίς πακέτο Sport, καταργείται το πρόγραμμα οδήγησης „M“. Σε αυτά τα οχήματα το πρόγραμμα οδήγησης "M" αντικαθίσταται από το "Σύντομο πρόγραμμα M".
Αλληλουχία λειτουργίας Ηλεκτρονικό και υδραυλικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων
Ενώ το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων επιλέγει τις ταχύτητες και προσαρμόζει τις πιέσεις στη ροπή που πρέπει να μεταδοθεί, η απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων ελέγχεται μέσω των υδραυλικών εξαρτημάτων της μονάδας ελέγχου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. Η τροφοδοσία λαδιού των υδραυλικών στοιχείων, όπως υδροδυναμικός μετατροπέας ροπής στρέψης, εξαρτήματα αλλαγής ταχυτήτων και υδραυλικό ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων, επιτυγχάνεται μέσω μιας αντλίας λαδιού, που συνδέεται με τον μετατροπέα ροπής στρέψης, ή/και μέσω της ηλεκτρικής αντλίας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων (M42). Το σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων επιτρέπει την ακριβή προσαρμογή των πιέσεων στις εκάστοτε συνθήκες λειτουργίας και στην απόδοση του κινητήρα κατά τη φάση αλλαγής ταχυτήτων, πράγμα που οδηγεί σε αισθητή αύξηση της ποιότητας αλλαγής ταχυτήτων.
Η επίτευξη των ορίων αριθμού στροφών σε κάθε ταχύτητα είναι δυνατή μόνο με πλήρες γκάζι και kick-down.
Το σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων αποτρέπει έναν ανεπίτρεπτα υψηλό αριθμό στροφών κινητήρα μέσω μίας ασφάλειας κατεβάσματος ταχύτητας. Επιπλέον, το σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων έχει το πλεονέκτημα της ευέλικτης προσαρμογής σε διαφορετικές εκδόσεις οχήματος και κινητήρα.
Η ηλεκτρική αντλία λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων διασφαλίζει την τροφοδοσία λαδιού του υδραυλικού συστήματος με απενεργοποιημένο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Υποστηρίζει επιπλέον την πρωτεύουσα αντλία στους χαμηλούς αριθμούς στροφών του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η ενεργοποίηση πραγματοποιείται μέσω του εγκεφάλου πρόσθετης αντλίας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων (N89).
Αλληλουχία λειτουργίας Kick-down
Η επιθυμία του οδηγού για μέγιστη επιτάχυνση ικανοποιείται με τη λειτουργία kick-down.
Η λειτουργία kick-down ενεργοποιείται από διαδρομή πεντάλ >90 %.
Το σήμα "Kick-down" μπροστά μεταβιβάζεται από τον εγκέφαλο CDI (N3/9) ή/και τον εγκέφαλο ME (N3/10) μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
Χάρη σε αυτές τις πληροφορίες, ο εγκέφαλος του πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων ελέγχει τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ρύθμισης έτσι, ώστε τα ανεβάσματα και κατεβάσματα ταχυτήτων να πραγματοποιούνται σε αυξημένο αριθμό στροφών κινητήρα, για να επιτυγχάνονται μέγιστες αποδόσεις κατά την οδήγηση.
Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία έκτακτης ανάγκης
Σε περίπτωση μη έγκυρων σημάτων, το σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται σε ετοιμότητα λειτουργίας σε περιορισμένο βαθμό και μεταβαίνει στο προγραμματισμένο πεδίο αναγνώρισης της λειτουργίας έκτακτης ανάγκης.
Η βλάβη αποθηκεύεται στη μνήμη βλαβών με τον αντίστοιχο κωδικό βλάβης και ανάβει η ενδεικτική λυχνία διάγνωσης κινητήρα (A1e58) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης και του CAN αμαξώματος (CAN E) με τη διεπαφή εγκεφάλου CDI ή/και εγκεφάλου ME.
Με το μοχλό επιλογής ταχυτήτων, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τις επιθυμητές ταχύτητες "P, R, N, D".
Μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε εμπροσθοπορεία και οπισθοπορεία, να επιλέξει το μηχανισμό ασφάλισης θέσης στάθμευσης ή να διακόψει τη μετάδοση ισχύος ανάμεσα στο μετατροπέα ροπής στρέψης και το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά θέση.
Εισαγωγή για το σύντομο πρόγραμμα M, σε οχήματα από ΕΤ 13/1
Ο περιορισμός αλλαγής ταχύτητας αντικαθίσταται από τη λειτουργία "Σύντομο πρόγραμμα M". Το σύντομο πρόγραμμα M είναι ένα προσωρινό πρόγραμμα, το οποίο ενεργοποιείται με το πάτημα των πλήκτρων αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι ή του μοχλού επιλογής ταχυτήτων. Το πάτημα προς την κατεύθυνση Συν (+) έχει αποτέλεσμα το ανέβασμα της ταχύτητας, το πάτημα προς την κατεύθυνση Μείον (-) το κατέβασμα της ταχύτητας, εφόσον αυτές επιτρέπονται. Σε διαφορετική περίπτωση, διατηρείται η τρέχουσα ταχύτητα του κιβωτίου. Μετά από ένα προδιαγεγραμμένο χρονικό διάστημα, αυτή η λειτουργία απενεργοποιείται ξανά αυτόματα. Ο χρόνος ενεργοποίησης μπορεί να παραταθεί εάν η ταχύτητα πέσει κάτω από μια ελάχιστη τιμή (π.χ. ακινητοποίηση), σε περίπτωση αναγνώρισης μιας εγκάρσιας επιτάχυνσης από τον αισθητήρα ταχύτητας περιστροφής, εγκάρσιας και διαμήκους επιτάχυνσης (/) ή εάν το όχημα βρεθεί σε φάση ρολαρίσματος. Εάν δεν ισχύει κανένα από τα παραπάνω κριτήρια, το πρόγραμμα M παραμένει ενεργοποιημένο για το καθορισμένο υπολειπόμενο διάστημα. Μετά την πάροδο αυτού του χρονικού διαστήματος, γίνεται ξανά μετάβαση στο αρχικό πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων. Ο οδηγός μπορεί να διακόψει πρόωρα το σύντομο πρόγραμμα Μ με συγκεκριμένες ενέργειες. Πατώντας και κρατώντας το πλήκτρο ανεβάσματος ταχύτητας στο τιμόνι (S111/1) ή/και το μοχλό επιλογής ταχυτήτων προς την κατεύθυνση "συν", αλλάζοντας την ταχύτητα ή αλλάζοντας το πρόγραμμα οδήγησης. Εάν πληρείται μία από αυτές τις προϋποθέσεις, γίνεται πάλι μετάβαση στο αρχικό πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων.
Σε οχήματα από ΕΤ 13/1
Από έτος τροποποίησης 13/1 στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζεται επιπλέον μια σύσταση για αλλαγή ταχύτητας. Αυτό αποτελεί μέρος του ενσωματωμένου σύντομου προγράμματος Μ.
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf2710p9992ahn Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (AG)