Grandezze in ingresso per la regolazione dell'iniezione

W07.16-1149-79

Rilevamento del regime del motore e dell'angolo dell'albero motore

Il numero di giri del motore e l'angolo dell'albero motore vengono rilevati sul volano (1). A tal fine, sulla circonferenza del volano (1) sono presenti 58 fori (2). Questi sono disposti a una distanza di 6°, ad eccezione di una zona priva di fori di 18°.

La zona priva di fori di 18° è situata tra il foro 63° prima del punto morto superiore (PMS) e il foro 45° prima del PMS del 1° e del 6° cilindro. Serve a riconoscere il PMS del 1° e del 6° cilindro e la posizione angolare dell'albero motore.

Ogni foro (2) genera un impulso nel sensore di posizione albero motore. Non appena la centralina di comando gestione del motore riceve un impulso dal sensore di posizione albero motore, avvia un contatore interno. Mediante appositi calcoli determina così la posizione dell'albero motore e il n. di giri motore.

Mediante il calcolo di valori intermedi, la centralina di comando gestione del motore è in grado di determinare l'inizio e la durata dell'iniezione con precisione di frazioni di grado.

W07.16-A018-79

Rilevamento del ciclo di compressione sul 1° cilindro

La ruota ad impulsi (5) sull'albero a camme di aspirazione dispone di 12 diaframmi (3). Questi sono disposti rispettivamente a una distanza di 30° per tutta la circonferenza della ruota a impulsi (5). Sulla ruota a impulsi (5) si trova un diaframma (4) supplementare di fronte al punto morto superiore (PMS) del 1° cilindro.

Non appena l'albero a camme di scarico gira, i diaframmi (3) e il diaframma supplementare (4) nel sensore di posizione albero a camme produce delle variazioni del campo magnetico. Queste vengono trasformate in segnali di commutazione da un sistema elettronico di valutazione e inoltrati alla centralina di comando gestione del motore.

Avviando il motore, la centralina di comando gestione del motore controlla mediante il diaframma supplementare (4) quando il 1° cilindro si trova nella fase di compressione.

La centralina di comando gestione del motore tramite il sensore di posizione albero motore rileva nel contempo la posizione dell'albero motore. Confronta la posizione del diaframma supplementare (4) rispetto alla posizione della zona priva di fori sul volano (1). Dopodiché sono sufficienti i segnali del sensore di posizione albero motore per determinare il ciclo di compressione del 1°  cilindro e, quindi, l'inizio dell'attivazione degli iniettori di carburante del cilindro da 1 a 6 (da Y608 a Y613).

Rilevamento della temperatura del carburante
La temperatura del carburante viene rilevata dalla centralina di comando gestione del motore tramite il sensore di temperatura del carburante.
Nel sensore di temperatura del carburante si trova una resistenza termica variabile con coefficiente di temperatura negativo (NTC).
Se il sensore di temperatura carburante si guasta, la gestione del motore continua a funzionare con valori sostitutivi.

W07.16-1148-76

Rilevamento della temperatura del liquido di raffreddamento
Per la regolazione del ventilatore, il rilevamento dell'inizio dell'attivazione e della durata dell'attivazione (quantità di iniezione) degli iniettori di carburante la centralina di comando gestione del motore utilizza esclusivamente i valori di misurazione del sensore di temperatura liquido di raffreddamento in uscita.
Nel sensore di temperatura del carburante si trova una resistenza termica variabile con coefficiente di temperatura negativo (NTC).
Se il sensore si guasta, la centralina di comando gestione del motore continua a funzionare con valori sostitutivi. Ciò consente di avviare il motore, ovvero di continuare la marcia, anche con temperature sfavorevoli.
Per proteggere il motore dai surriscaldamenti, la centralina di comando gestione del motore limita la coppia motore teorica se la temperatura del liquido di raffreddamento sale a un valore inammissibile.

W07.16-1146-76

Rilevamento della massa d'aria
Il rilevamento della massa d'aria viene eseguito dalla centralina di comando gestione del motore. Per farlo utilizza le informazioni dei seguenti sensori:

 Sensore di pressione differenziale aria esterna

 Sensore di temperatura e pressione aria di sovralimentazione

 Sensore di temperatura aria di sovralimentazione nel ripartitore dell'aria di sovralimentazione

 Sonda lambdaA partire da questi valori la centralina di comando gestione del motore desume la massa d'aria esterna realmente aspirata o sovralimentata e il volume di gas di scarico realmente rimesso in ricircolo.

W07.16-1147-76