Входные параметры для регулирования впрыска

W07.16-1149-79

Определение частоты вращения коленчатого вала двигателя и угла поворота коленвала

Сигнал частоты вращения двигателя и сигнал угла поворота коленчатого вала снимаются на маховике (1). Для этого на наружном диаметре маховика (1) имеются 58 отверстий (2). Они расположены до пробела в 18° на расстоянии 6°.

Большой пробел в 18° находится между отверстием в 63° перед верхней мертвой точкой (ВМТ) и отверстием в 45° перед ВМТ 1-го и 6-го цилиндра. Он служит для распознавания ВМТ 1-го и 6-го цилиндра или положения угла коленчатого вала.

Каждое отверстие (2) создает в датчике положения коленчатого вала один импульс. Как только блок управления системой управления двигателем получает от датчика положения коленчатого вала импульс, внутри блока управления запускается счетчик. В результате расчетов определяется положение коленчатого вала и частота вращения двигателя.

Благодаря вычислительному расчету промежуточных значений блок управления системой управления двигателем может точно определить начало и длительность впрыска до дробной части одного градуса.

W07.16-A018-79

Определение такта сжатия в 1-м цилиндре

Расположенный на впускном распределительном вале импульсный диск (5) имеет 12 накладок (3). Они распределены, соответственно, на расстоянии в 30° по всему наружному диаметру импульсного диска (5). На импульсном диске (5) имеется одна дополнительная накладка (4) перед верхней мертвой точкой (ВМТ) 1-го цилиндра.

Как только выпускной распределительный вал начинает вращаться, накладки (3) вместе с дополнительной накладкой (4) в датчике положения распределительного вала вызывают изменения магнитного поля. Они преобразуются электронной схемой анализа в коммутационные сигналы и передаются на блок управления системой управления двигателем.

Если запускается двигатель, то блок управления системой управления двигателем с помощью дополнительной накладки (4) проверяет, когда 1-й цилиндр находится в такте сжатия.

Блок управления системой управления двигателем с помощью датчика положения коленчатого вала одновременно определяет положение коленчатого вала. Он корректирует положение дополнительной накладки (4) относительно положения пробела на маховике (1). Затем достаточно только сигналов датчика положения коленчатого вала, для того чтобы определить такт сжатия 1-го цилиндра и таким образом начало активации топливных форсунок цилиндров с 1-го по 6-й (сY608 по Y613).

Определение температуры топлива
Температура топлива определяется блоком управления системой управления двигателем с помощью датчика температуры топлива.
Внутри датчика температуры топлива находится терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC).
При выходе из строя датчика температуры топлива система управления двигателем продолжает работать, используя замещающие значения.

W07.16-1148-76

Определение температуры охлаждающей жидкости
Для регулирования вентилятора, определения начала активации, а также продолжительности активации (объема впрыска) топливных форсунок блок управления системой управления двигателем использует значения, измеренные датчиком температуры охлаждающей жидкости на выходе.
Внутри датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе находится терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC).
При выходе из строя датчика система управления двигателем продолжает работать, используя замещающие значения. Благодаря этому двигатель все еще можно запустить и при неблагоприятных температурных условиях и благодаря этому двигатель будет продолжает работать в рабочем режиме.
Чтобы защитить двигатель от перегрева, блок управления системой управления двигателем ограничивает заданный крутящий момент двигателя, если температура охлаждающей жидкости поднимается до недопустимо высокого значения.

W07.16-1146-76

Определение массы воздуха
Определение массы воздуха выполняется блоком управления системой управления двигателем . Он использует информацию со следующих датчиков:

 Дифференциальный датчик давления приточного воздуха

 Датчик давления и температуры наддувочного воздуха

 Датчик температуры наддувочного воздуха в распределительном коллекторе наддувочного воздуха

 ‌Лямбда-зондНа основании этих значений блок управления системой управления двигателем определяет массу фактически всасываемого или наддувочного свежего воздуха и объем фактически отведенных отработавших газов.

W07.16-1147-76