Motore completo – Generalità

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Generalità:
Il motore 112 è un motore a ciclo Otto con cilindri a V di 90°, che sostituisce il precedente motore R6 104. I nuovi motori V6 si distingono dal motore 104 per i seguenti punti:

– Peso ridotto portato a ca. 160 kg (25% di meno = ca. 50 kg)

– Consumo minore di carburante (8% in meno)

– Minore quantità di sostanze nocive nei gas di scarico

– Silenziosità migliorata.

Le emissioni dei gas di scarico soddisfano gli attuali valori limite ed hanno anche il potenziale necessario per poter soddisfare i futuri valori limite. Questo obiettivo è stato raggiunto con:

– Tecnica a tre valvole

– Due candele d'accensione per ogni camera di combustione

– Accensione doppia alternata, con sfasamento di fase

– Maggiore compatibilità di ricircolo dei gas di scarico

– Correttore dei gas di scarico isolati da interstizio di aria con nuova tecnica a tubo interno

– Catalizzatori in tecnica Termitall.

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Per compensare le forze libere (funzionamento irregolare) dovute al principio del motore V6 di 90°, viene impiegato un albero di controbilanciamento, che gira in direzione opposta all'albero motore con il numero di giri dell'albero motore. Viene così ottenuta la silenziosità di funzionamento dei motori in linea a 6 cilindri. Per ottenere un miglioramento nella coppia ad un basso regime è stato adottato un collettore di aspirazione di commutazione, per cui si è potuto rinunciare ad una regolazione dell'albero a camme. Il comando valvole di concezione completamente nuova, con un albero a camme per ogni bancata di cilindri, aziona due valvole di aspirazione e una valvola di scarico tramite un bilanciere a rulli ed elementi idraulici di compensazione del gioco valvole.
A partire dal motore 112 viene introdotta una manutenzione in base al fabbisogno. L'elemento di base di questa innovazione è un sensore del livello olio.

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