Motor completo – Generalidades

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Generalidades:

El motor 112 es un motor de gasolina, de 6 cilindros en V de 900
y sustituye al motor 104, de 6 cilindros en línea, empleado hasta ahora. En comparación con el motor 104 los nuevos motores de
6 cilindros en V se distinguen por:

- un peso reducido, unos 160 kg (un 25 % menos = aprox. 50 kg)

- un menor consumo de combustible (un 8 % menos)

- menos sustancias nocivas en los gases de escape

- más tranquilidad de marcha.

Los gases de escape satisfacen los valores límite actuales y tienen aún las reservas necesarias para poder satisfacer valores límite futuros. Esto se logra entre otras cosas con:

- tres válvulas por cilindro

- dos bujías de encendido por cámara de combustión

- encendido doble alternado, con fases desplazadas

- más compatibilidad en la recirculación de gases de escape

- colector de gases de escape con nueva técnica de tubo interior
y aislamiento mediante aire

- catalizadores de técnica Termitall.

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Para compensar las fuerzas libres condicionadas por el principio del motor de 6 cilindros en V de 90° (funcionamiento no del todo regular) se emplea un árbol de compensación que rota en sentido contrario al del cigüeñal, al mismo número de revoluciones de éste. Así se logra el funcionamiento tranquilo característico de los motores de 6 cilindros en línea. Para mejorar el par motor a bajo número de revoluciones se monta un tubo de admisión conmutable; gracias a esto se pudo renunciar a la regulación del árbol de levas. La distribución, completamente nueva, con un árbol de levas por fila de cilindros acciona dos válvulas de admisión y una válvula de escape mediante balancines de rodillos

y elementos hidráulicos compensadores del juego de válvulas.

A partir del motor 112 se introduce un sistema nuevo de mantenimiento en función de las necesidades, con un sensor de nivel de aceite.

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