Motor vollständig Allgemeines

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Allgemeines:

Der Motor 112 ist ein 900 V6-Ottomotor der den bisherigen R6-Motor 104 ablöst. Die neuen V6 Motoren zeichnen sich gegenüber dem Motor 104 durch folgende Punkte aus:

-geringeres Gewicht ca.160 kg (25% weniger = ca. 50 kg)

-geringerer Kraftstoffverbrauch (8% weniger)

-weniger Schadstoffe im Abgas

-verbesserte Laufruhe.

Die Abgasemissionen erfüllen die heutigen Grenzwerte und haben auch noch das nötige Potential, um die zukünftigen Grenzwerte erfüllen zu können. Dies wird unter anderem erreicht durch:

- Dreiventiltechnik

- zwei Zündkerzen je Verbrennungsraum

- phasenversetzte alternierende Doppelzündung

- erhöhte Abgasrückführverträglichkeit

- luftspaltisolierte Abgaskrümmer mit neuer Innenrohrtechnik

- Katalysatoren in Termitalltechnik.

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Zum Ausgleich der bei einem 900 V6 Motor prinzipbedingten

freien Kräfte (unrunder Lauf) wird eine Ausgleichswelle eingesetzt, die mit Kurbelwellendrehzahl gegenläufig zur Kurbelwelle umläuft. Damit wird die Laufruhe von 6-Zylinder-Reihenmotoren erreicht. Im Hinblick auf eine Verbesserung des Drehmoments bei niedriger Drehzahl wurde ein Schaltsaugrohr eingesetzt, somit konnte man auf eine Nockenwellen-Verstellung verzichten. Der völlig neu konzipierte Ventiltrieb mit einer Nockenwelle je Zylinderbank, betätigt über einen Rollenkipphebel und hydraulische Ventilspielausgleichselemente zwei Einlaßventile und ein Auslaßventil.

Ab dem Motor 112 wird eine bedarfsgerechte Wartung eingeführt. Bestand dieser Neuerung ist ein Ölstandsensor.

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