205 típus | |
2016 modellévig | |
492 kóddal (AMG Performance futómű) | |
B59 kóddal (AGILITY SELECT) | |
205 típus | |
2019 modellévtől | |
459 kóddal (DYNAMIC BODY CONTROL futómű állítható lengéscsillapítással) | |
205 típus | |
485 kóddal (AGILITY CONTROL futómű komfortbeállítással) | |
205 típus | |
488 kóddal (Acél-/légrugózás) | |
205 típus | |
677 kóddal (AGILITY CONTROL-futómű) |
P32.32-2199-79
Elvi kapcsolási rajz |
A1 | Kombinált műszer | N2/10 | Supplemental Restraint System vezérlőegység | Y3/8n4 | Teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegység | ||
A26/17 | Fejegység | N3/9 | CDI vezérlőegység (dízelmotornál) | Y51 | Elsőtengely bal oldali lengéscsillapítószelep-egység | ||
A40/9 | Audio/COMAND kezelőegység | N3/10 | ME vezérlőegység (benzinmotornál) | Y52 | Elsőtengely jobb oldali lengéscsillapítószelep-egység | ||
B22/7 | Bal oldali hátsó szintszenzor | N10/6 | Első SAM vezérlőegység | Y53 | Hátsótengely bal oldali lengéscsillapítószelep-egység | ||
B22/8 | Bal oldali első szintszenzor | N30/4 | Elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység | Y54 | Hátsótengely jobb oldali lengéscsillapítószelep-egység | ||
B22/9 | Jobb oldali első szintszenzor | N49 | Kormányszöghelyzet-szenzor | CAN A | Telematik CAN-busz | ||
B22/10 | Jobb oldali hátsó szintszenzor | N51/5 | Adaptív lengéscsillapító-rendszer vezérlőegység | CAN C | Motor CAN-busz | ||
B24/3 | Felépítmény első rész bal oldali gyorsulásszenzor | N72/4 | Bal oldali alsó kezelőmező | CAN C1 | Hajtás CAN-busz | ||
B24/4 | Felépítmény első rész jobb oldali gyorsulásszenzor | N72/4s11 | DYNAMIC SELECT kapcsoló | CAN D | Diagnosztikai CAN-busz | ||
B24/5 | Bal oldali hátsó felépítmény-gyorsulásszenzor | N72/4s13 | Komfort/sport nyomógomb | CAN H | Menetdinamika CAN-busz | ||
L6/1 | Elsőtengely bal oldalán levő fordulatszámszenzor | N73 | Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység | CAN HMI | Felhasználó-csatolóegység CAN-busz | ||
L6/2 | Elsőtengely jobb oldalán levő fordulatszámszenzor | N80 | Kormányoszlopmodul vezérlőegység | Flex E | Futómű FlexRay-busz | ||
L6/3 | Hátsótengely bal oldalán levő fordulatszámszenzor | N127 | Hajtáslánc vezérlőegység | LIN-A3 | UBF LIN-busz | ||
L6/4 | Hátsótengely jobb oldalán levő fordulatszámszenzor | X11/4 | Diagnosztikai csatlakozó |
Működési feltételre vonatkozó általános információk
15 -ös kapocspont BE
A 15-ös kapocspont státuszát az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység a futómű FlexRay-buszon bocsátja rendelkezésre.
Adaptív lengéscsillapító-rendszer (ADS) - általános információk
Az ADS az acélrugózás és a folyamatos lengéscsillapítás kombinációja, amelynél a lengéscsillapítás kerekenként az úttestfelület állapotának és a vezetési stílusnak megfelelően illesztésre kerül. A gyújtás bekapcsolása után az utoljára beállított lengéscsillapítás-fokozat aktív.
Az ADS rendszer a következő részfunkciókból áll:
A menetállapot meghatározásának működési folyamata
A lengéscsillapítás-üzemmód kiválasztásának működési folyamata
A lengéscsillapítás-állítás működési folyamata
A menetállapot meghatározásának kiegészítő működési feltétele
Hajtáslánc működőképes
A menetállapot meghatározásának működési folyamata
A következő befolyásoló tényezőkön keresztül kerül definiálásra a menetállapot:
Gépkocsiszint és lengéscsillapítás-sebesség
Gépkocsifelépítmény-gyorsulás (karosszériamozgás)
Gépkocsi hossz- és keresztirányú gyorsulása
A gépkocsiszintet és a lengéscsillapítás-sebességet a következő szenzorok érzékelik:
Bal oldali első szintszenzor
Jobb oldali első szintszenzor
Bal oldali hátsó szintszenzor
Jobb oldali hátsó szintszenzor
A gépkocsifelépítmény-gyorsulást a következő szenzorok érzékelik:
Felépítmény első rész bal oldali gyorsulásszenzor
Felépítmény első rész jobb oldali gyorsulásszenzor
Bal oldali hátsó felépítmény-gyorsulásszenzor
Az adaptív lengéscsillapító-rendszer vezérlőegység közvetlenül beolvassa a felsorolt szenzorok jeleit.
A Supplemental Restraint System vezérlőegység meghatározza a szögsebességre, keresztirányú- és hosszirányú gyorsulásra vonatkozó adatokat, és azokat a menetdinamika CAN-buszon keresztül kiértékelés céljából elküldi az elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegységnek. A szögsebesség, keresztirányú- és hosszirányú gyorsulásra vonatkozó adatok a futómű FlexRay-buszon kerülnek rendelkezésére bocsátásra az adaptív lengéscsillapító-rendszer vezérlőegység számára. Kiegészítőleg az elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység a futómű FlexRay-buszon keresztül elküldi a kerékfordulatszámokra, a fékstátuszra és a féknyomatékra vonatkozó információkat az adaptív lengéscsillapító-rendszer vezérlőegységnek. Ezek az információk a gépkocsisebesség és a valószínű karosszériamozgás kiszámításához kerülnek felhasználásra.
Az adaptív lengéscsillapító-rendszer vezérlőegység kiegészítőleg a következő információkat fogadja a futómű FlexRay-buszon keresztül; ezek szintén felhasználásra kerülnek a mindegyik lengéscsillapítónál beállítandó optimális lengéscsillapítás-fokozat, ill. csillapítóerő kiszámításához:
Karosszériaváltozat az első SAM vezérlőegységtől (a Telematik CAN-buszon, a fejegységen, a felhasználó-csatolóegység CAN-buszon és az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen keresztül)
A kormánykerékszög és a kormánykerék-szögsebesség kormánykerékszög-szenzor által érzéklet, kormányoszlopmodul vezérlőegység által rendelkezésre bocsátott értéke
Kickdown-igénylés (a teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegységtől küldve a CDI vezérlőegységhez (dízelmotornál) vagy az ME vezérlőegység (benzinmotornál) a hajtás CAN-buszon keresztül) és hajtásmód a CDI vezérlőegységtől (dízelmotornál) vagy az ME vezérlőegységtől (benzinmotornál), a motor CAN-buszon keresztül a hajtáslánc-vezérlőegységgel, mint csatlakoztatási hellyel
Gépkocsisebesség helyettesítőértékként a kombinált műszertől
A kerékfordulatszámokat az elsőtengely bal oldali fordulatszámszenzor, az elsőtengely jobb oldali fordulatszámszenzor, a hátsótengely bal oldali fordulatszámszenzor és a hátsótengely jobb oldali fordulatszámszenzor és az elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység olvassa be közvetlenül.
A lengéscsillapítás-üzemmód kiválasztásának működési folyamata
A bal oldali alsó kezelőmezőben lévő DYNAMIC SELECT kapcsoló működtetésével a menüben a sportos vagy a komfortos futóműillesztés között lehet választani.
A bal oldali alsó kezelőmező közvetlenül beolvassa a DYNAMIC SELECT kapcsoló működtetését. A bal oldali alsó kezelőmező az UBF LIN-buszon, az Audio/COMAND kezelőegységen, a fejegységen, a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a futómű FlexRay-buszon keresztül elküldi a jelet az elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegységnek.
Az elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység a futómű FlexRay-buszon keresztül elküldi az információkat az adaptív lengéscsillapító-rendszer vezérlőegységnek. Az adaptív lengéscsillapító-rendszer vezérlőegység fogadja a megfelelő igénylést és az állítóelemek számára generálja a szükséges vezérlőjelet.
A vezető kiegészítőleg a Komfort/Sport nyomógombbal is választhat a sportos vagy a komfortos futóműillesztés között. A bal oldali alsó kezelőmező beolvassa a Komfort/Sport nyomógomb működtetését. A bal oldali alsó kezelőmező az UBF LIN-buszon, az Audio/COMAND kezelőegységen, a fejegységen, a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a futómű FlexRay-buszon keresztül elküldi a jelet az adaptív lengéscsillapító-rendszer vezérlőegységnek.
A lengéscsillapítás-állítás kiegészítő működési feltétele
Hajtáslánc üzemkész (a CDI vezérlőgyeségtől (dízelmotornál) vagy az ME vezérlőegységtől (benzinmotornál) a futómű FlexRay-buszon rendelkezésre bocsátva)
A lengéscsillapítás-állítás működési folyamata
Az adaptív lengéscsillapító-rendszer vezérlőegység a bemenőjelek alapján meghatározza az adott optimális lengéscsillapítás-fokozatot és ennek megfelelően közvetlenül megvezérli a következő alkatrészeket:
Elsőtengely bal oldali lengéscsillapítószelep-egység
Elsőtengely jobb oldali lengéscsillapítószelep-egység
Hátsótengely bal oldali lengéscsillapítószelep-egység
Hátsótengely jobb oldali lengéscsillapítószelep-egység
A fokozatmentesen állítható lengéscsillapítást egycsöves, nyomás alatt lévő gázzal feltöltött lengéscsillapítók valósítják meg. A lengéscsillapítószelep-egységek az egycsöves, nyomás alatt lévő gázzal feltöltött lengéscsillapítók alsó oldalsó részén vannak elhelyezve.
Az egycsöves, nyomás alatt lévő gázzal feltöltött lengéscsillapító fődugattyújába és fenékszelepébe egy-egy visszacsapó szelep van beépítve. Ezen visszacsapó szelepek biztosítják, hogy mind be- és kirugózási irányban mindig azonos legyen az áramlásirány a lengéscsillapítószelep-egységen keresztül. Ez a konstrukció lehetővé teszi, hogy a lengéscsillapító lengéscsillapítószelep-egysége már csak egyetlen szabályozott arányosszelepből álljon.
Ezen arányosszelep megvezérlésével fokozatmentesen beállítható a lengéscsillapítószelep-egység átáramlási keresztmetszete. A beállított keresztmetszetnek megfelelően több vagy kevesebb olaj folyhat keresztül a lengéscsillapítószelep-egységen. Ennek megfelelően puhább vagy keményebb értékre kerül beállításra a lengéscsillapító csillapítási tényezője.
A hibakódok a hibatárolóban kerülnek tárolásra. Ezek a XENTRY Diagnostics segítségével olvashatók ki. A diagnosztikai állapotot a diagnosztikai csatlakozó (X11/4) a adaptív lengéscsillapító rendszer vezérlőegységtől a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a diagnosztikai CAN-buszon (CAN D) keresztül kapja meg.
Hivatkozott dokumentumok
- gf3232p9998rf Adaptív csillapítórendszer (ADS) rendszeralkatrész áttekintésének részegységleírása