Τύπος | 205 |
έως έτος μοντέλου 2016 | |
με κωδικό 492 (Πλαίσιο AMG Performance) | |
με κωδικό B59 (AGILITY SELECT) | |
Τύπος | 205 |
από έτος μοντέλου 2019 | |
με κωδικό 459 (Ανάρτηση DYNAMIC BODY CONTROL με ρυθμιζόμενη απόσβεση) | |
Τύπος | 205 |
με κωδικό 485 (Ανάρτηση AGILITY-CONTROL με ρύθμιση διαβάθμισης ανέσεων) | |
Τύπος | 205 |
με κωδικό 488 (Ανάρτηση από χάλυβα/αερανάρτηση) | |
Τύπος | 205 |
με κωδικό 677 (Μηχανικά μέρη αμαξώματος με AGILITY CONTROL) |
P32.32-2199-79
Σχηματικό διάγραμμα |
A1 | Όργανο πολλαπλών ενδείξεων | N2/10 | Εγκέφαλος Supplemental Restraint System | Y3/8n4 | Εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων | ||
A26/17 | Κεντρική μονάδα | N3/9 | Εγκέφαλος CDI (σε πετρελαιοκινητήρες) | Y51 | Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης μπροστινού άξονα αριστερά | ||
A40/9 | Μονάδα χειρισμού Audio/COMAND | N3/10 | Εγκέφαλος ME (σε βενζινοκινητήρες) | Y52 | Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης μπροστινού άξονα δεξιά | ||
B22/7 | Αισθητήρας ύψους ανάρτησης πίσω αριστερά | N10/6 | Εγκέφαλος SAM μπροστά | Y53 | Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης πίσω άξονα αριστερά | ||
B22/8 | Αισθητήρας ύψους ανάρτησης μπροστά αριστερά | N30/4 | Εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας | Y54 | Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης πίσω άξονα δεξιά | ||
B22/9 | Αισθητήρας ύψους ανάρτησης μπροστά δεξιά | N49 | Αισθητήρας γωνίας τιμονιού | CAN A | CAN τηλεματικής | ||
B22/10 | Αισθητήρας ύψους ανάρτησης πίσω δεξιά | N51/5 | Εγκέφαλος συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης | CAN C | CAN κινητήρα | ||
B24/3 | Αισθητήρας επιτάχυνσης αμαξώματος μπροστά αριστερά | N72/4 | Κάτω ζώνη χειριστηρίων αριστερά | CAN C1 | CAN μετάδοσης κίνησης | ||
B24/4 | Αισθητήρα επιτάχυνσης αμαξώματος μπροστά δεξιά | N72/4s11 | Διακόπτης DYNAMIC SELECT | CAN D | CAN διάγνωσης | ||
B24/5 | Αισθητήρας επιτάχυνσης αμαξώματος πίσω αριστερά | N72/4s13 | Πλήκτρο άνεσης/Sport | CAN H | CAN δυναμικής οδήγησης | ||
L6/1 | Αισθητήρας αριθμού στροφών μπροστινός άξονας αριστερά | N73 | Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας | CAN HMI | CAN διεπαφής χρήστη | ||
L6/2 | Αισθητήρας αριθμού στροφών μπροστινός άξονας δεξιά | N80 | Εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης | Flex E | FlexRay ανάρτησης | ||
L6/3 | Αισθητήρας αριθμού στροφών πίσω άξονας αριστερά | N127 | Εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης | LIN-A3 | LIN κάτω ζώνης χειριστηρίων | ||
L6/4 | Αισθητήρας αριθμού στροφών πίσω άξονας δεξιά | X11/4 | Σύνδεσμος διάγνωσης |
Προϋπόθεση λειτουργίας Γενικά
Ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ
Η κατάσταση του ακροδέκτη 15 διατίθεται από τον εγκέφαλο του ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας στο FlexRay ανάρτησης.
Σύστημα προσαρμοζόμενης απόσβεσης (ADS) Γενικά
Το σύστημα ADS είναι ένας συνδυασμός χαλύβδινης ανάρτησης με συνεχώς ρυθμιζόμενη απόσβεση, όπου η απόσβεση προσαρμόζεται σε κάθε τροχό ανάλογα με την ποιότητα οδοστρώματος και τον τρόπο οδήγησης. Μετά την ενεργοποίηση της μίζας είναι ενεργή η βαθμίδα απόσβεσης που ρυθμίστηκε τελευταία.
Το σύστημα ADS αποτελείται από τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:
Αλληλουχία λειτουργίας Εντοπισμός κατάστασης οδήγησης
Αλληλουχία λειτουργίας Επιλογή τρόπου απόσβεσης
Αλληλουχία λειτουργίας Ρύθμιση απόσβεσης
Επιπρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας εντοπισμού κατάστασης οδήγησης
Σύστημα μετάδοσης κίνησης έτοιμο προς λειτουργία
Αλληλουχία λειτουργίας Εντοπισμός κατάστασης οδήγησης
Η κατάσταση οδήγησης καθορίζεται από τις παρακάτω παραμέτρους εισόδου:
Ύψος οχήματος και ταχύτητα απόσβεσης
Επιτάχυνση αμαξώματος οχήματος (επιτάχυνση σασί)
Διαμήκης και εγκάρσια επιτάχυνση οχήματος
Το ύψος οχήματος και η ταχύτητα απόσβεσης λαμβάνονται από τα παρακάτω αισθητήρια:
Αισθητήρας ύψους ανάρτησης μπροστά αριστερά
Αισθητήρας ύψους ανάρτησης μπροστά δεξιά
Αισθητήρας ύψους ανάρτησης πίσω αριστερά
Αισθητήρας ύψους ανάρτησης πίσω δεξιά
Η επιτάχυνση αμαξώματος οχήματος λαμβάνεται από τους παρακάτω αισθητήρες:
Αισθητήρας επιτάχυνσης αμαξώματος μπροστά αριστερά
Αισθητήρα επιτάχυνσης αμαξώματος μπροστά δεξιά
Αισθητήρας επιτάχυνσης αμαξώματος πίσω αριστερά
Ο εγκέφαλος σύστημα προσαρμοζόμενης απόσβεσης διαβάζει απευθείας τα σήματα των αισθητήρων.
Τα δεδομένα για την ταχύτητα περιστροφής, την εγκάρσια και διαμήκη επιτάχυνση καταγράφονται από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System και αποστέλλονται για αξιολόγηση μέσω του CAN δυναμικής οδήγησης στον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας. Τα δεδομένα για την ταχύτητα περιστροφής, την εγκάρσια και διαμήκη επιτάχυνση διατίθενται στον εγκέφαλο του συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης μέσω του FlexRay ανάρτησης. Πρόσθετα ο εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Σταθεροποίησης στέλνει πληροφορίες για τον αριθμό στροφών τροχού, σχετικά με την κατάσταση πέδησης και τη ροπή πέδησης μέσω του FlexRay αμαξώματος στον εγκέφαλο συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης. Αυτές οι πληροφορίες συμπεριλαμβάνονται για τον υπολογισμός της ταχύτητας κίνησης οχήματος και της πιθανής κίνησης αμαξώματος.
Πρόσθετα ο εγκέφαλος σύστημα προσαρμοζόμενης απόσβεσης λαμβάνει τις παρακάτω πληροφορίες μέσω του FlexRay αμαξώματος, οι οποίες συμπεριλαμβάνονται στον υπολογισμό της μέγιστης βαθμίδας απόσβεσης ή/και δύναμη απόσβεσης σε κάθε αμορτισέρ:
Έκδοση αμαξώματος από εγκέφαλο SAM μπροστά (μέσω του CAN τηλεματικής, της κεντρικής μονάδας, του CAN διεπαφής χρήστη και του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας)
Η γωνία τιμονιού και η ταχύτητα γωνίας τιμονιού ανιχνεύεται από τον αισθητήρα γωνίας τιμονιού και διατίθεται από τον εγκέφαλο μονάδας σωληνωτής επένδυσης
Αίτημα kickdown (αποστέλλεται από τον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων, τον εγκέφαλο CDI (σε πετρελαιοκινητήρα) ή τον εγκέφαλο ME (σε βενζινοκινητήρα) μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης) και το είδος συστήματος κίνησης από τον εγκέφαλο CDI (σε πετρελαιοκινητήρα) ή τον εγκέφαλο ME (σε βενζινοκινητήρα), μέσω του CAN κινητήρα με τη διεπαφή εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης
Ταχύτητα οχήματος ως τιμή αντικατάστασης από το όργανο πολλαπλών ενδείξεων
Οι αριθμοί στροφών τροχού υπολογίζονται από τον αισθητήρα αριθμού στροφών μπροστινού άξονα αριστερά, τον αισθητήρα αριθμού στροφών μπροστινού άξονα δεξιά, τον αισθητήρα αριθμού στροφών πίσω άξονα αριστερά και τον αισθητήρα αριθμού στροφών πίσω άξονα δεξιά και διαβάζονται άμεσα από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας.
Αλληλουχία λειτουργίας Επιλογή τρόπου απόσβεσης
Πατώντας το διακόπτη DYNAMIC SELECT στην κάτω ζώνη χειριστηρίων αριστερά μπορεί να γίνει στο μενού επιλογή ανάμεσα στη σπορ ή την άνετη προσαρμογή ανάρτησης.
Το πάτημα του διακόπτη DYNAMIC SELECT διαβάζεται από την κάτω ζώνη χειριστηρίων αριστερά. Η κάτω ζώνη χειριστηρίων αριστερά στέλνει το σήμα μέσω του LIN κάτω ζώνης χειριστηρίων, της μονάδας χειρισμού Audio/COMAND, της κεντρικής μονάδας, του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας.
Ο εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας στέλνει την πληροφορία μέσω του FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης. Ο εγκέφαλος συστήματος απόσβεσης λαμβάνει το αντίστοιχο αίτημα και δημιουργεί τα απαιτούμενα σήματα ενεργοποίησης για τους ενεργοποιητές.
Επιπρόσθετα, μπορεί ο οδηγός μέσω του πλήκτρου Comfort/Sport να επιλέξει ανάμεσα σε σπορ ή άνετη προσαρμογή ανάρτησης. Το πάτημα του πλήκτρου Comfort/Sport διαβάζεται από την κάτω ζώνη χειριστηρίων αριστερά. Η κάτω ζώνη χειριστηρίων αριστερά στέλνει το σήμα μέσω του LIN κάτω ζώνης χειριστηρίων, της μονάδας χειρισμού Audio/COMAND, της κεντρικής μονάδας, του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης.
Επιπρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας Ρύθμιση απόσβεσης
Σύστημα μετάδοσης κίνησης έτοιμο προς λειτουργία (διατίθεται από τον εγκέφαλο CDI (σε πετρελαιοκινητήρα) ή τον εγκέφαλο ME (σε βενζινοκινητήρα) στο FlexRay ανάρτησης)
Αλληλουχία λειτουργίας Ρύθμιση απόσβεσης
Μέσω των σημάτων εισόδου ο εγκέφαλος σύστημα προσαρμοζόμενης απόσβεσης καθορίζει την αντίστοιχα βέλτιστη βαθμίδα απόσβεσης και ενεργοποιεί ανάλογα απευθείας τα παρακάτω εξαρτήματα:
Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης μπροστινού άξονα αριστερά
Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης μπροστινού άξονα δεξιά
Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης πίσω άξονα αριστερά
Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης πίσω άξονα δεξιά
Η μετατροπή της συνεχώς μεταβαλλόμενης ρυθμιζόμενης απόσβεσης πραγματοποιείται με αμορτισέρ αερίου μονού σωλήνα. Οι μονάδες βαλβίδων απόσβεσης έχουν κατανεμηθεί κάτω πλευρικά στα αμορτισέρ αερίου μονού σωλήνα.
Στο κύριο έμβολο και στη βαλβίδα δαπέδου του αμορτισέρ αερίου μονού σωλήνα έχει ενσωματωθεί αντίστοιχα μία ανεπίστροφη βαλβίδα. Λόγω αυτών των ανεπίστροφων βαλβίδων κυριαρχεί πάντα η ίδια κατεύθυνση ρεύματος διαμέσου της μονάδας βαλβίδων απόσβεσης, τόσο στη βαθμίδα ροής όσο και στη βαθμίδα πίεσης. Αυτή η κατασκευή καθιστά δυνατή η μονάδα βαλβίδων απόσβεσης ενός αμορτισέρ να αποτελείται μόνο από ένα ρυθμιζόμενη αναλογική βαλβίδα.
Η διατομή ροής στη μονάδα βαλβίδων απόσβεσης μπορεί να ρυθμιστεί με την ενεργοποίηση αυτής της αναλογικής βαλβίδας αδιαβάθμητα. Αναλόγως με τη ρυθμιζόμενη διατομή μπορεί να περνάει περισσότερο ή λιγότερο λάδι διαμέσου της μονάδας βαλβίδων απόσβεσης. Αντίστοιχα, η απόσβεση γίνεται πιο μαλακή ή πιο σκληρή.
Στη μνήμη σφαλμάτων καταχωρούνται οι κωδικοί σφαλμάτων. Αυτές μπορούν να διαβαστούν με το XENTRY Diagnostics. Η κατάσταση διάγνωσης λαμβάνεται από το σύνδεσμο διάγνωσης (X11/4) του εγκεφάλου συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης μέσω του FlexRay ανάρτησης, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN διάγνωσης (CAN D).
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf3232p9998rf Περιγραφή εξαρτήματος Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης (ADS)