Contact COUPÉ - Fonctionnement

Conditions de fonctionnement

 Borne 87 SOUS TENSION

 Borne 15 MIS

Généralités

Lorsque la "borne 15 est COUPÉE", le moteur est d'abord arrêté, ensuite la gestion moteur est désactivée dans le calculateur CDI (N3/28).

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Déroulement fonctionnel

Lorsque le calculateur CDI reçoit via le relais borne 15 (K40/9k8) le signal "borne 15 hors tension", le moteur est arrêté par coupure des composants suivants :

- Pompe à carburant avec transmetteur de niveau de carburant (M3/5) (sur type 906) ou pompe à carburant avec transmetteur de niveau de carburant (M3/3) (sur type 639)

- Injecteur cylindre 1 (Y76/14)

- Injecteur cylindre 2 (Y76/15)

- Injecteur cylindre 3 (Y76/16)

- Injecteur cylindre 4 (Y76/17)

- Valve de régulation de la pression (Y74/5)

- Valve de régulation du débit (Y94/3)

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La pression de rail chute de ce fait et l'inertie du calculateur est démarrée. L'inertie du calculateur est déterminée par le calculateur CDI et dure environ 4 s. Elle peut toutefois durer plusieurs minutes, du fait de différentes fonctions (telles que le diagnostic embarqué (OBD), le système d'autorisation à la conduite niveau 3 (FBS 3), la gestion thermique).

Lorsque l'inertie du calculateur est terminée, le relais de gestion moteur borne 87 (K40/9k7) (sur type 906) ou le relais moteur borne 87 (K40/9k4) (sur type 639) est coupé et par conséquent la gestion moteur est désactivée.

 Pendant l'inertie calculateur, le calculateur CDI contrôle le système et met à jour la mémoire des défauts.