GF07.10-D-1002HD | Zündung AUS Funktion | 22.6.11 |
MOTOR 651.955 /956 /957 im TYP 906
MOTOR 651.940 im TYP 639.6 /70
mit CODE (XZ1) Modellgeneration 1
mit CODE (MZ0) BlueEFFICIENCY
Funktionsvoraussetzungen
Kl. 87 EIN
Kl. 15 EIN
Allgemein
Bei "Kl. 15 AUS" wird erst der Motor und danach die Motorsteuerung im Steuergerät CDI (N3/28) ausgeschaltet.
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Funktionsablauf
Erhält das Steuergerät CDI über das Relais Kl. 15 (K40/9k8) das Signal "Kl. 15 AUS", wird der Motor durch Abschalten folgender Bauteile ausgeschaltet:
– Kraftstoffpumpe mit Tankgeber (M3/5) (bei Typ 906) bzw. Kraftstoffpumpe mit Tankgeber (M3/3) (bei Typ 639)
– Injektor Zylinder 1 (Y76/14)
– Injektor Zylinder 2 (Y76/15)
– Injektor Zylinder 3 (Y76/16)
– Injektor Zylinder 4 (Y76/17)
– Druckregelventil (Y74/5)
– Mengenregelventil (Y94/3)
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Dadurch wird der Raildruck abgebaut und der Rechnernachlauf gestartet. Der Rechnernachlauf wird vom Steuergerät CDI bestimmt und liegt bei ca. 4 s. Er kann aber auch durch verschiedene Funktionen (wie z. B. On-Board-Diagnose (OBD), Fahrberechtigungssystem Stufe 3 (FBS 3), Wärmemanagement) mehrere Minuten dauern.
Ist der Rechnernachlauf beendet, wird das Relais Motorsteuerung Kl. 87 (K40/9k7) (bei Typ 906) bzw. Relais Motor Klemme 87 (K40/9k4) (bei Typ 639) abgeschaltet und damit die Motorsteuerung ausgeschaltet.
Während des Rechnernachlaufs werden vom Steuergerät CDI Systemtests durchgeführt und der Fehlerspeicher aktualisiert.
Referenzierte Dokumente
- gf0703d6120hd Kraftstoffinjektoren Bauteilbeschreibung
- gf0705d6010hd Mengenregelventil Bauteilbeschreibung
- gf0705d6020hd Druckregelventil Bauteilbeschreibung
- gf0716d6000hd Steuergerät CDI Bauteilbeschreibung
- gf4720s2000s Kraftstoffpumpe Bauteilbeschreibung