Contrôler le système de piles à combustible avec les capteurs d'hydrogène du véhicule · ap0600p0655a · Mercedes-Benz WIS

AP06.00-P-0655A

Contrôler le système de piles à combustible avec les capteurs d'hydrogène du véhicule

15.11.2019

Type

253.99

Contrôler le système de piles à combustible avec les capteurs d'hydrogène du
véhicule

P54.33-A000-09

Représenté : combiné d'instruments avec vue du kilométrage sur écran multifonction (30)

4	État de marche du système d'entraînement	22	Système de transmission
18	Indicateur de niveau de carburant	23	Alarme hydrogène
19	Réserve de carburant avec affichage de la position du bouchon de réservoir	30	Écran multifonction
21	Défaut électrique

P06.40-2043-09

Représenté avec les revêtements de dessous de caisse déposés

Capteur d'hydrogène 1 sur le réservoir de carburant au-dessus de l'essieu arrière

P06.40-2045-09

Représenté avec capot moteur ouvert

Capteur d'hydrogène 2 au-dessus du stack de piles à combustible

 Danger	Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC)	Ne pas toucher les composants et câbles conducteurs d'électricité endommagés/défectueux ni les raccords et câbles électriques non isolés.	AS00.00-Z-0035-01A
 Danger	Risque d'explosion en cas de fuite d'hydrogène ou de surchauffe des réservoirs de gaz sous pression lors d'activités sur le système à hydrogène. Risque de gelure de parties du corps en raison des fuites de gaz et en cas de contact avec les composants conduisant le gaz lors de la vidange des réservoirs de carburant. Risque d'étouffement en cas d'inhalation d'air raréfié par l'hydrogène. Risque de brûlure en cas de contact avec une flamme d'hydrogène bleu pâle discrète.		AS00.00-Z-0030-01B
Remarque technique	Instructions sur le système à pile à combustible		AH00.00-P-0022-01RFW
Remarque technique	Remarques générales concernant le maniement des véhicules avec réseau de bord haute tension et/ou batterie lithium-ion et/ou système d'entraînement au gaz		AH00.00-Z-0300-01A
	Contrôler
1	Mettre le contact et contrôler si l'indicateur de niveau de carburant (18) sur le combiné d'instruments affiche un niveau de remplissage > 50 %.	Si l'indicateur de niveau de carburant (18) du combiné d'instruments affiche un niveau de remplissage < 50 %,
		
		Remplir le véhicule de carburant jusqu'à ce que l'indicateur de niveau de carburant (18) sur le combiné d'instruments affiche un niveau de remplissage > 50 %.
		 Sur ordre séparé.
2	Démarrer le véhicule et contrôler si des défauts concernant le système de piles à combustible sont présents.	 L'état de marche "READY" du système d'entraînement (4) doit être affiché sur le combiné d'instruments.
		En cas d'affichage de défauts concernant le système de piles à combustible sur l'écran multifonction (30), défaut électrique (21), défaut du système d'entraînement (22) ou alarme hydrogène (23) ou d'affichage de la réserve de carburant avec indication de la position du bouchon de réservoir(19) ou si l'état de marche "READY" du système d'entraînement (4) n'apparaît pas,
		
		En déterminer la cause et éliminer les défauts.
		 Sur ordre séparé.
3	Couper le contact.
4	Raccorder le chargeur pour la réception de la tension du réseau de bord sur le véhicule.
			AR54.10-P-1127LW
5	Raccorder le système de diagnostic.
			AD00.00-P-2000-04B
6	Fermer le capot-moteur.
7	Contrôler le système de piles à combustible avec le capteur d'hydrogène du véhicule 1 sur le réservoir de carburant au-dessus de l'essieu arrière (1) et le capteur d'hydrogène 2 au-dessus du stack de piles à combustible (2) à l'aide du système de diagnostic.	Conditions de contrôle : absence de vent ; climatiseur et soufflante coupés dans l'habitacle ; capot moteur fermé ; revêtements de dessous de caisse et habillages de compartiment moteur montés ; unité de ventilateur désactivée
		 Ne pas mettre l'unité de ventilateur hors service pour ce contrôle. En effet, celle-ci doit se mettre en marche en cas de fuite pour des raisons de sécurité.
		 Les conditions de contrôle doivent impérativement être respectées. Sinon la concentration d'hydrogène effective sera diluée et les valeurs réelles affichées par le capteur d'hydrogène 1 sur le réservoir de carburant au-dessus de l'essieu arrière (1) et le capteur d'hydrogène 2 au-dessus du stack de piles à combustible (2) seront trop faibles.
		 Ouvrir et démarrer le contrôle de la façon suivante dans le système de diagnostic : Vue des calculateurs  N116/2 Stack de piles à combustible (FCU)  Activations  Contrôle d'étanchéité du composant "stack de piles à combustible"  Observer la valeur réelle du capteur d'hydrogène 1 sur le réservoir de carburant au-dessus de l'essieu arrière (1) et du capteur d'hydrogène 2 au-dessus du stack de piles à combustible (2) sur une période de 5 minutes.
		Si l'unité de ventilateur se met en marche en raison d'une augmentation non autorisée des valeurs réelles du capteur d'hydrogène 1 sur le réservoir de carburant au-dessus de l'essieu arrière (1) ou du capteur d'hydrogène 2 au-dessus du stack de piles à combustible (2),
		
		effectuer un test rapide de contrôle d'étanchéité et éliminer la fuite d'hydrogène. Répéter ensuite le contrôle.
		Type 253.992/993 avec moteur 780	AR06.00-P-0003RFW
		 Sur ordre séparé.
		Si l'unité de ventilateur se met en marche malgré une augmentation autorisée des valeurs réelles du capteur d'hydrogène 1 sur le réservoir de carburant au-dessus de l'essieu arrière (1) ou du capteur d'hydrogène 2 au-dessus du stack de piles à combustible (2),
		
		répéter le contrôle dès que l'unité de ventilateur ne tourne plus.
		Si l'augmentation des valeurs réelles du capteur d'hydrogène 1 sur le réservoir de carburant au-dessus de l'essieu arrière (1) ou du capteur d'hydrogène 2 au-dessus du stack de piles à combustible (2) est < 0,3 % vol. et si la valeur absolue est < 0,5 % vol.,
		
		le contrôle est en ordre.
		Si l'augmentation des valeurs réelles du capteur d'hydrogène 1 sur le réservoir de carburant au-dessus de l'essieu arrière (1) ou du capteur d'hydrogène 2 au-dessus du stack de piles à combustible (2) est > 0,3 % vol. ou si la valeur absolue est > 0,5 % vol.,
		
		le contrôle n'est pas en ordre. Effectuer un test rapide de contrôle d'étanchéité et éliminer la fuite d'hydrogène.
		Type 253.992/993 avec moteur 780	AR06.00-P-0003RFW
		 Sur ordre séparé.
8	Débrancher le système de diagnostic.
			AD00.00-P-2000-04B
9	Débrancher le chargeur pour la réception de la tension du réseau de bord sur le véhicule.
			AR54.10-P-1127LW

Documents référencés

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