Condiciones previas para el funcionamiento de la sobrealimentación– Generalidades
Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)
Borne 61 CON.
Sobrealimentación– Generalidades
Mediante la sobrealimentación se mejora el grado de llenado de los cilindros. Con ello se aumenta el par y la potencia del motor. En la sobrealimentación se utiliza la energía de flujo de los gases de escape para accionar ambos turbocompresores por gases de escape. La sobrealimentación se efectúa por medio de 2 turbocompresores por gases de escape de diferente tamaño conectados en serie,que, conforme al margen operacional, funcionan de modo diferente.
La presión de sobrealimentación es regulada, bajo consideración del correspondiente estado de carga del motor, de manera dependiente de un diagrama característico, a través del convertidor de presión de la compuerta reguladora de la presión de sobrealimentación (Y93/1) y del convertidor de presión wastegate (Y77/7).
La unidad de control CDI (N3/28) activa a los convertidores de presión, con una señal modulada por anchura de impulsos (PWM), en función de las siguientes señales de sensor:
– Temperatura del líquido refrigerante, vía sonda térmica para líquido refrigerante (B11/17).
– Presión ambiente, vía el sensor de la presión atmosférica en la unidad de control CDI
– Presión del aire de admisión, vía sensor de presión del tubo de admisión (B28/17)
– Número de revoluciones del motor, vía sensor del cigüeñal (L5/10).
– Presión de sobrealimentación, por medio del sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor de baja presión (B5/9) y el sensor de presión de sobrealimentación (B5/6)
– Presión de gases de escape, vía sensor de contrapresión de los gases de escape (B60/3)
– Masa de aire aspirada, vía el medidor de la masa de aire por película caliente (B2/12)
– Sensor de presión diferencial del filtro de partículas diésel (B28/18), contenido de hollín del filtro de partículas diésel (DPF)
Sobrealimentación - Desarrollo de funcionamientode la sobrealimentación
El desarrollo de funcionamiento se ha descrito en los siguientes puntos:
Presión de sobrealimentación en servicio de plena carga hasta 1200 rpm - Desarrollo de funcionamiento
Presión de sobrealimentación en servicio de plena carga desde 1200 rpm - Desarrollo de funcionamiento
Presión de sobrealimentación en servicio de plena carga desde 2800 rpm - Desarrollo de funcionamiento
Presentación esquemática de la regulación de la presión de sobrealimentación en servicio de plena carga hasta 1200 rpm |
1 | Turbocompresor por gases de escape de alta presión |
2 | Turbocompresor por gases de escape de baja presión |
3 | Compuerta reguladora de la presión de sobrealimentación |
4 | Wastegate |
5 | Filtro de aire |
6 | Radiador de aire de carga |
7 | Colector de admisión |
8 | Colector de escape |
9 | Radiador previo de realimentación de gases de escape (AGR) |
10 | Radiador de realimentación de gases de escape |
11 | Mariposa by-pass de realimentación de gases de escape (AGR) |
12 | Válvula de retención del aire de sobrealimentación |
A | Aire de admisión |
B | Corriente de gases de escape |
M16/45 | Posicionador de mariposa |
Y27/15 | Posicionador de realimentación de gases de escape |
D09.40-0105-76
Regulación de presión de sobrealimentación en servicio de plena carga hasta 1200 rpm - Desarrollo de funcionamiento
Hasta un número de revoluciones del motor de 1200 rpm en servicio de plena carga, la compuerta reguladora de la presión de sobrealimentación está cerrada la totalidad de la corriente de gases de escape fluye por la rueda de turbina del turbocompresor de alta presión hacia la rueda de turbina del turbocompresor de baja presión, y luego, hacia el sistema de escape. La mayor parte de la energía de los gases de escape actúa sobre la rueda de turbina del turbocompresor de alta presión que, con ello, genera la mayor parte de la presión de sobrealimentación.
La energía restante de los gases de escape actúa sobre la rueda de turbina del turbocompresor de baja presión que, vía el árbol del turbocompresor, impulsa la rueda de compresor. Así pues, el turbocompresor de baja presión no actúa como freno hidrodinámico. La "wastegate" y la válvula de retención del aire de sobrealimentación se encuentran cerradas.
Representación esquemática de la regulación de la presión de sobrealimentación en servicio de plena carga a partir de 1200 rpm |
1 | Turbocompresor por gases de escape de alta presión |
2 | Turbocompresor por gases de escape de baja presión |
3 | Compuerta reguladora de la presión de sobrealimentación |
4 | Wastegate |
5 | Filtro de aire |
6 | Radiador de aire de carga |
7 | Colector de admisión |
8 | Colector de escape |
9 | Radiador previo de realimentación de gases de escape (AGR) |
10 | Radiador de realimentación de gases de escape |
11 | Mariposa by-pass de realimentación de gases de escape (AGR) |
12 | Válvula de retención del aire de sobrealimentación |
A | Aire de admisión |
B | Corriente de gases de escape |
M16/45 | Posicionador de mariposa |
Y27/15 | Posicionador de realimentación de gases de escape |
D09.40-0106-76
Regulación de presión de sobrealimentación en servicio de plena carga desde 1200 rpm - Desarrollo de funcionamiento
A partir de 1200 rpm de velocidad del motor en servicio de plena carga, dependiendo de la presión de sobrealimentación necesaria, la compuerta reguladora de la presión de sobrealimentación se abre. Además, gran parte de la corriente de gases de escape fluye vía la rueda de turbina del turbocompresor de alta presión a la rueda de turbina del turbocompresor de baja presión, y luego al sistema de escape.
La mayor parte de la presión de sobrealimentación generada es suministrada por el turbocompresor de alta presión. A causa de la presión de carga creciente se abre continuamente la válvula de retención bajo presión de muelle.
El turbocompresor de baja presión es conectado continuamente y se encarga de la compresión previa del aire filtrado aspirado.
Representación esquemática de la regulación de la presión de sobrealimentación en servicio de plena carga a partir de 2800 rpm |
1 | Turbocompresor por gases de escape de alta presión |
2 | Turbocompresor por gases de escape de baja presión |
3 | Compuerta reguladora de la presión de sobrealimentación |
4 | Wastegate |
5 | Filtro de aire |
6 | Radiador de aire de carga |
7 | Colector de admisión |
8 | Colector de escape |
9 | Radiador previo de realimentación de gases de escape (AGR) |
10 | Radiador de realimentación de gases de escape |
11 | Mariposa by-pass de realimentación de gases de escape (AGR) |
12 | Válvula de retención del aire de sobrealimentación |
A | Aire de admisión |
B | Corriente de gases de escape |
M16/45 | Posicionador de mariposa |
Y27/15 | Posicionador de realimentación de gases de escape |
D09.40-0107-76
Regulación de presión de sobrealimentación en servicio de plena carga desde 2800 rpm - Desarrollo de funcionamiento
A partir de un número de revoluciones del motor de 2800 rpm, se abre la compuerta reguladora de la presión de sobrealimentación. Con ello, el turbocompresor de baja presión genera la necesaria presión de sobrealimentación.
Parte de la corriente de gases de escape continúa accionando la rueda de turbina del turbocompresor de alta presión.
Por medio de la "wastegate" se regula la presión de sobrealimentación generada.
Por medio del sensor de presión de sobrealimentación, la unidad de control CDI supervisa la presión de sobrealimentación realmente generada. Por medio del sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor de baja presión, se registra la presión de sobrealimentación posterior al turbocompresor de baja presión. Mediante la comparación de la presión de sobrealimentación realmente generada con la presión de sobrealimentación almacenada en el diagrama característico y la presión de sobrealimentación posterior al turbocompresor de baja presión, es posible registrar fallos en el turbocompresor de alta presión y en el de baja presión.
Unidad de control CDI - Descripción del componente | N3/28 | ||
Caudalímetro de aire por película caliente - Descripción del componente | B2/12 | ||
Sensor de presión de sobrealimentación - Descripción del componente | B5/6 | ||
B5/9 | |||
Sonda térmica para el líquido refrigerante - Descripción de los componentes | B11/17 | ||
Sensor de presión del tubo de admisión - Descripción del componente | B28/17 | ||
Sensor de presión diferencial DPF - Descripción del componente | B28/18 | ||
Sensor de contrapresión de gases de escape - Descripción del componente | B60/3 | ||
Sensor de posición del cigüeñal - Descripción del componente | L5/10 | ||
Posicionador de mariposa - Descripción del componente | M16/45 | ||
Convertidor de presión de la compuerta reguladora de la presión de sobrealimentación - Descripción del componente | Y93/1 | ||
Turbocompresor por gases de escape - Descripción de los componentes | |||
Sistema de depresión del motor - Estado de construcción |
Documentos referenciados
- gf0704d6011hd Sensor de posición del cigüeñal - Descripción del componente
- gf0704d6040hd Sonda térmica para el líquido refrigerante - Descripción del componente
- gf0704d6053hd Sensor de presión de sobrealimentación - Descripción del componente
- gf0704d6053hda Sensor de presión de sobrealimentación - Descripción del componente
- gf0704d6062hd Sensor de presión del tubo de admisión - Descripción del componente
- gf0704d6122hd Sensor de presión diferencial DPF - Descripción del componente
- gf0704d6131hd Sensor de contrapresión de gases de escape - Descripción del componente
- gf0707d6000hd Medidor de la masa de aire por película caliente - Descripción del componente
- gf0709d0800hd Sistema de depresión del motor - Estado de construcción
- gf0716d6000hd Unidad de control CDI - Descripción del componente
- gf0940d2154hd Convertidor de presión de la compuerta reguladora de la presión de sobrealimentación - Descripción del componente
- gf0940d4010hda Turbocompresor por gases de escape - Descripción de los componentes
- gf3020d2021hd Posicionador de mariposa - Descripción del componente