Наддув: функциональное описание

Функциональные предпосылки: наддув, общая информация

 Kл. 87M ВКЛ. (система управления двигателем включена)

 Клемма 61 Вкл

Наддув, общая информация

Благодаря наддуву улучшается степень заполнения цилиндров. Таким образом повышаются крутящий момент и мощность двигателя. При наддуве используется энергия течения отработавших газов к приводу обоих турбокомпрессоров. Наддув реализован при помощи 2 последовательно соединенных турбокомпрессоров различного размера, которые работают вместе и, в зависимости от рабочего диапазона, по-разному.

Давление наддува регулируется с учетом определенного состояния нагрузки двигателя в зависимости от характеристик посредством преобразователя давления заслонки регулировки давления наддува (Y93/1) и посредством преобразователя давления перепускного клапана ОГ (Y77/7).

Блок управления CDI (N3/28) с помощью сигнала ШИМ активирует преобразователь давления в зависимости от следующих сигналов датчика:

- Температура охлаждающей жидкости, от датчика температуры охлаждающей жидкости (B11/17)

– давление окружающего воздуха, через датчик атмосферного давления в блоке управления CDI

– Давление воздуха на впуске, через датчик давления во впускном коллекторе (B28/17)

– Частота вращения коленчатого вала двигателя, через датчик коленчатого вала (L5/10)

– Давление наддува, через датчик давления наддува турбокомпрессора низкого давления (B5/9) и датчик давления наддува (B5/6)

– Давление ОГ, через датчик противодавления ОГ (B60/3)

– Масса впускного воздуха, через термоанемометрический расходомер воздуха (B2/12)

– Дифференциальный датчик давления сажевого фильтра (B28/18), содержание сажи в сажевом фильтре (DPF)

Наддув

Процесс описан в следующих разделах:

 Функциональный процесс давления наддува, режим полной нагрузки до 1200 об/мин

 Функциональный процесс давления наддува, режим полной нагрузки, начиная с 1200 об/мин

 Функциональный процесс давления наддува, режим полной нагрузки, начиная с 2800 об/мин

D09.40-0105-76

Функциональный процесс регулирования давления наддува, режим полной нагрузки до 1200 об/мин

При частоте вращения двигателя до 1200 об/мин в режиме полной нагрузки заслонка регулировки давления наддува закрыта, и весь поток ОГ идет по турбинному колесу турбокомпрессора высокого давления на турбинное колесо турбокомпрессора низкого давления и затем в систему выпуска ОГ. Большая часть энергии ОГ воздействует на турбинное колесо турбокомпрессора высокого давления, который таким способом производит основную часть необходимого давления наддува.

Остальная энергия ОГ воздействует на турбинное колесо турбокомпрессора низкого давления, который приводит в движение рабочее колесо компрессора с помощью зарядного вала. Таким образом турбокомпрессор низкого давления не тормозит поток. Клапан регулирования давления наддува и обратный клапан наддувочного воздуха закрыты.

D09.40-0106-76

Функциональный процесс регулирования давления наддува, режим полной нагрузки, начиная с 1200 об/мин

Начиная с частоты вращения коленчатого вала двигателя 1200 об/мин в режиме полной нагрузки, заслонка регулировки давления наддува открывается в зависимости от необходимого давления наддува. Далее большая часть потока ОГ течет через турбинное колесо турбокомпрессора высокого давления в турбинное колесо турбокомпрессора низкого давления, а затем в систему выпуска ОГ.

Большая часть произведенного давления наддува подается через турбокомпрессор высокого давления. При увеличении давления наддува подпружиненный обратный клапан наддувочного воздуха постоянно открыт.

Турбокомпрессор низкого давления непрерывно подключается и обеспечивает предварительное сжатие всасываемого чистого воздуха.

D09.40-0107-76

Функциональный процесс регулирования давления наддува, режим полной нагрузки, начиная с 2800 об/мин

Начиная с частоты вращения коленчатого вала двигателя в 2800 об/мин, открывается заслонка регулировки давления наддува. Турбокомпрессор низкого давления таким способом производит необходимое давление наддува.

Часть потока ОГ по-прежнему приводит в движение турбинное колесо турбокомпрессора высокого давления.

Создаваемое давление наддува регулируется клапаном регулирования давления наддува.

Блок управления CDI контролирует при помощи датчика давления наддува фактически произведенное давление наддува. При помощи датчика давления наддува турбокомпрессора низкого давления фиксируется давление наддува после турбокомпрессора низкого давления. Сравнивая фактически произведенное давление наддува с давлением наддува, сохраненным в параметрической матрице и с давлением наддува после турбокомпрессора низкого давления, можно обнаружить ошибки в работе турбокомпрессора высокого давления и турбокомпрессора низкого давления.