Feltöltés működése

A feltöltés általános működési feltételei

 87M kapocspont BE (motorvezérlés BE)

 61-es kapocspont BE

Feltöltés - általános információk

A feltöltés által javul a hengerek feltöltésének mértéke. Ezáltal nő a forgatónyomaték és a motor teljesítménye. A feltöltésnél a kipufogógázok áramlási energiáját használja a rendszer a két kipufogógáz-turbófeltöltő meghajtására. A feltöltés 2 különböző méretű, sorba kapcsolt kipufogógáz-turbófeltöltőn keresztül történik, amelyek, a működési tartománytól függően, különböző módon működnek együtt.

A töltőnyomás szabályozása a motor adott terhelési állapotának figyelembevételével jelleggörbefüggő módon történik a töltőnyomás-szabályozó csappantyú nyomásátalakítón (Y93/1) és a megkerülőcsappantyú nyomásátalakítón (Y77/7) keresztül.

A CDI vezérlőegység (N3/28) egy impulzusjelszélesség-modulált jellel (PWM-jellel) megvezérli a nyomásátalakítókat a következő szenzorjelektől függően:

– Hűtőfolyadék-hőmérséklet, hűtőfolyadék-hőmérsékletérzékelőn (B11/17) keresztül

– Környezetilevegő-nyomás, a CDI vezérlőegységben levő atmoszférikusnyomás-szenzoron keresztül

– Beszívottlevegő-nyomás, a szívócsőnyomás-szenzoron (B28/17)keresztül

– Motorfordulatszám, a forgattyústengely-szenzoron (L5/10)keresztül

– Töltőnyomás, az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő töltőnyomásszenzoron (B5/9) és a töltőnyomásszenzoron (B5/6) keresztül

– Kipufogógáz-nyomás, a kipufogógáz-ellennyomás szenzoron (B60/3) keresztül

– Beszívottlevegő-tömeg, a hőfilmes levegőtömeg-mérőn (B2/12)keresztül

– Dízel-részecskeszűrő nyomáskülönbség-szenzor (B28/18), dízel-részecskeszűrő koromtartalma (DPF)

A feltöltés működési folyamata

A működési folyamatot a következő pontok ismertetik:

 Teljes terhelésű üzemmód 1200/min-ig - töltőnyomás-szabályozás működési folyamata

 Teljes terhelésű üzemmód 1200/min-től - töltőnyomás-szabályozás működési folyamata

 Teljes terhelésű üzemmód 2800/min-től - töltőnyomás-szabályozás működési folyamata

D09.40-0105-76

Teljes terhelésű üzemmód 1200/min-ig - töltőnyomás-szabályozás működési folyamata

1200/min motorfordulatszám eléréséig teljes terhelésű üzemmódban a töltőnyomás-szabályozó csappantyú zárva van és a teljes kipufogógáz-térfogatáram a nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő turbinakerekén keresztül az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő turbinakerekéhez és ezután a kipufogó-berendezéshez áramlik. A kipufogógáz-energia legnagyobb része a nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő turbinakerekére hat, amely így létrehozza a szükséges töltőnyomás legnagyobb részét.

A maradék kipufogógáz-energia az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő turbinakerekére hat, amely a feltöltőtengelyen keresztül meghajtja a kompresszorkereket. Az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő így nem működik áramlástechnikai fékként. A megkerülőszelep és a töltőlevegő visszacsapószelep zárva van.

D09.40-0106-76

Teljes terhelésű üzemmód 1200/min-től - töltőnyomás-szabályozás működési folyamata

1200/min motorfordulatszámtól kezdve teljes terhelésű üzemmódban a töltőnyomás-szabályozó csappantyú az igényelt töltőnyomástól függően nyitásra kerül. A kipufogógáz-térfogatáram nagy része továbbra is a nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő turbinakerekén keresztül áramlik az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő turbinakerekéhez és ezután a kipufogó-berendezéshez.

A létrehozott töltőnyomás legnagyobb része a nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltőn keresztül áll rendelkezésre. A növekvő töltőnyomás folyamatosan nyitva tartja a rugóterhelésű töltőlevegő-visszacsapószelepet.

Az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő folyamatosan be van kapcsolva és gondoskodik a beszívott tiszta levegő elősűrítéséről.

D09.40-0107-76

Teljes terhelésű üzemmód 2800/min-től - töltőnyomás-szabályozás működési folyamata

2800/min motorfordulatszámtól nyitásra kerül a töltőnyomás-szabályozó csappantyú. Az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő ezáltal létrehozza a szükséges töltőnyomást.

A kipufogógáz-térfogatáram egy része továbbra is meghajtja a nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő turbinakerekét.

A megkerülőszelepen keresztül történik a létrehozott töltőnyomás szabályozása.

A CDI vezérlőegység a töltőnyomásszenzoron keresztül ellenőrzi a ténylegesen létrehozott töltőnyomást. Az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő töltőnyomásszenzor meghatározza az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő utáni töltőnyomást. A ténylegesen létrehozott töltőnyomás és a jellegmezőben tárolt töltőnyomás ill. az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő utáni töltőnyomás összehasonlításával lehetőség van a nagynyomású- és alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltőn fennálló hiba meghatározására.