Einbruch-Diebstahl-Warnanlage aktivieren Funktion

Die Aktivierung des Systems Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW) erfolgt durch Betätigung der Sendetaste "Verriegeln" am Senderschlüssel (A8/1), durch die Funktion "Nachverriegelung" automatisch nach t = 40 s oder bei Fahrzeugen mit Code (513) Belgien über die Funktion "automatische Aktivierung" automatisch nach t = 120 s, wenn folgende Botschaft und die folgenden Status vorliegen:

 Die Botschaft "Kl. 15C AUS" wird vom Steuergerät EZS (N73) über den Control Area Network-Bus Klasse B (Innenraum) (CAN-B) gesendet.

 Der Status Ruhezustand des geschlossenen Schalters Motorhaube EDW (S62) wird erkannt und über eine diskrete Leitung eingelesen.

 Der Status Ruhezustand des geschlossenen Drehfallenschalters ZV Beifahrertür (M14/5s1) wird erkannt und vom Steuergerät SAM (N10) über den CAN-B gesendet.

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 Der Status Ruhezustand des geschlossenen Drehfallenschalters ZV Fahrertür (M14/6s1) aller Türen wird erkannt und vom Steuergerät SAM über den CAN-B gesendet.

Die Botschaft "Verriegeln", die Botschaft "Nachverriegelung" oder die Botschaft "automatische Aktivierung" (bei Fahrzeugen mit Code (513) Belgien) liest das Steuergerät DBE (N70) vom Steuergerät EZS über den CAN-B ein.

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Nachverriegelung des Systems EDW mit Code (FY1) EDW 2 mit Innenraumüberwachung, Abschleppschutz und Akkuhorn oder mit Code (FZ4) Einbruch- /Diebstahlwarnanlage mit Innenraumüberwachung und Abschleppschutz oder mit Code (FZ5) Einbruch und Diebstahl-Warnanlage (EDW)

Wird das Fahrzeug über die Sendetaste "Entriegeln" am Senderschlüssel entriegelt und sind alle im Folgenden aufgeführten Bedingungen erfüllt, so wird nach t = 40 s (parametrierbar) das Fahrzeug verriegelt und gleichzeitig das System EDW aktiviert:

 Es wird keine Statusänderung der Drehfallenschalter von Status "ZU" nach "AUF" vom Steuergerät SAM über den CAN-B gesendet.

 Es wird keine Statusänderung des Senderschlüssels von Status "Kl. 15C AUS" nach "Kl. 15C EIN" vom Steuergerät EZS über den CAN-B gesendet.

 Es wird keine Statusänderung des Tasters Innenzentralverriegelung (N72/1s7) von Status "ZU" nach "AUF" vom Steuergerät OBF (N72/1) über den CAN-B gesendet.

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 Die Botschaft "CRASH_M (Schwelle Notöffnung) wird vom Steuergerät Airbag Lowline (N2/14), außer Code (SH6) Thoraxbag für Fahrer (in Sitzlehne), außer Code (SH7) Thoraxbag für Fahrer und Beifahrer (in Sitzlehne) oder außer Code (SH9) Windowbag für Fahrer- und Beifahrer, oder vom Steuergerät Airbag Highline (N2/15), mit Code (SH6) Thoraxbag für Fahrer (in Sitzlehne), mit Code (SH7) Thoraxbag für Fahrer und Beifahrer (in Sitzlehne) oder mit Code (SH9) Windowbag für Fahrer- und Beifahrer, über das Steuergerät SAM über den CAN-B gesendet.

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Wurde die Nachverriegelung abgebrochen, so wird im Anschluss bei Vorliegen der genannten Bedingungen dennoch nachverriegelt, wenn das Fahrzeug nicht über die Fernbedienung verriegelt wird.

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 Die Nachverriegelung wird nicht optisch angezeigt, d. h. die Fahrtrichtungsanzeiger werden nicht angesteuert.

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Automatische Aktivierung, mit Code (513) Belgien (parametrierbar)

Die Aktivierung des Systems EDW erfolgt automatisch nach einer Zeitspanne t = 120 s, wenn folgende Botschaft und folgender Status vorliegen:

 Die Botschaft "Kl. 15C AUS" wird vom Steuergerät EZS über den CAN-B gesendet.

 Es wird keine Statusänderung der Drehfallenschalter von Status "ZU" nach "AUF" vom Steuergerät SAM über den CAN-B gesendet.

 Die "automatische Aktivierung" des Systems EDW wird bei Betätigung der Sendetaste "Verriegeln" am Senderschlüssel abgebrochen und das System EDW wird sofort aktiviert.

Nach erfolgter Aktivierung führt das Steuergerät DBE einen Selbsttest des Systems EDW durch, hierbei wird ein Selbstcheck der Steuerelektronik im Steuergerät DBE durchgeführt und die Gültigkeit der Eingangssignale (z. B. Schalter Motorhaube EDW und alle CAN-B-Botschaften) überprüft.

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Zusätzlich überprüft das Steuergerät DBE die folgenden Bauteile:

 Den Sensor Innenraumschutz vorn (B44) mit integriertem Neigungssensor über eine diskrete Leitung.

 Den Sensor Innenraumschutz Mitte (B44/1), bei Typ 906.6/7, über den Sensor Innenraumschutz vorn mit integriertem Neigungssensor.

 Den Sensor Innenraumschutz hinten (B44/2), bei Typ 906.6/7, über den Sensor Innenraumschutz vorn mit integriertem Neigungssensor.

 Das Akku-Horn (H3/1) über eine diskrete Leitung.

 Die Heizbare Heckscheibe links (R1/1) und die Heizbare Heckscheibe rechts (R1/2) der Hecktüren, bei Typ 906.6/7 mit Code (H22) Heckscheibe heizbar oder mit Code (W78) Fenster in Heckklappe oder Heckdrehtür mit Wisch- und Waschanlage, verfügbar durch Steuergerät SAM über den CAN-B.

 Den Schalter Motorhaube EDW über eine diskrete Leitung.

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Ist beim Selbstcheck der Steuerelektronik im Steuergerät DBE ein fehlerhaftes oder unplausibles Signal eines der oben aufgeführten Bauteile bzw. eine fehlerhafte oder unplausible Control Area Network (Datenbus/CAN Bus) (CAN)-Botschaft erkannt worden, so wird das betreffende Bauteil nach der Aktivierung des Systems EDW nicht ausgewertet.

Ist beim Selbstcheck der Steuerelektronik im Steuergerät DBE ein Fehler (z. B. Steuerelektronik im Steuergerät DBE defekt) aufgetreten, so wird das System EDW nicht aktiviert. Diese Nichtaktivierung des Systems EDW wird durch einmaliges Blinken der Fahrtrichtungsanzeiger nach t = 1,5 s optisch angezeigt. Zusätzlich wird die Leuchtdiode (LED) im Taster Innenzentralverriegelung nicht angesteuert.

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Ist die Motorhaube bei Aktivierung der EDW geöffnet und wird diese in einem Zeitraum von t > 30 s nicht geschlossen, so wird der Schalter Motorhaube EDW bei einer Statusänderung der Motorhaube nicht ausgewertet.

Wird die Motorhaube innerhalb des Zeitraums t < 30 s geschlossen, so wird der Schalter Motorhaube EDW bei einer Statusänderung der Motorhaube ausgewertet.

 Die Aktivierung des Systems EDW wird durch 3-maliges Blinken der Fahrtrichtungsanzeiger sowie durch Blinken der LED im Taster Innenzentralverriegelung optisch angezeigt.

 Die Aktivierung des Systems EDW bei einer Nachverriegelung wird ebenfalls optisch angezeigt, d. h. die LED im Taster Innenzentralverriegelung wird angesteuert.

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Nach Aktivierung des Systems EDW liest das Steuergerät DBE die Botschaften und Status der folgenden Bauteile ein und "überwacht" diese:

 Das Steuergerät EZS, über den CAN-B.

 Das Steuergerät SAM, über den CAN-B.

 Das Steuergerät OBF, über den CAN-B.

 Das Steuergerät Zusatzheizung Warmwasser (N33/3), mit Code (H12) Zusatzheizung (Warmwasser) oder mit Code (HZ5) Warmwasser-Zusatzheizung 10 kW mit Zeitschaltuhr, über den CAN-B.

 Das Steuer- und Bediengerät KLA (S98), über den CAN-B.

 Das Steuergerät 2. Zusatzheizung Warmwasser (N33/2), mit Code (HZ9) Zuheizer, Diesel oder mit Code (HZ5) Warmwasser-Zusatzheizung 10 kW mit Zeitschaltuhr, über den CAN-B.

 Den Schalter Motorhaube EDW, über eine diskrete Leitung.

 Den Drehfallenschalter ZV Beifahrertür, verfügbar durch das Steuergerät SAM über den CAN-B.

 Den Drehfallenschalter ZV Fahrertür, verfügbar durch das Steuergerät SAM über den CAN-B.

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 Den Drehfallenschalter ZV Hecktür (M14/7s1), verfügbar durch Steuergerät SAM über den CAN-B.

 Den Drehfallenschalter ZV Tür links DOKA (M14/8s1), bei Typ 906.2, verfügbar durch Steuergerät SAM über den CAN-B.

 Den Drehfallenschalter ZV Tür rechts DOKA (M14/9s1), bei Typ 906.2, verfügbar durch Steuergerät SAM über den CAN-B.

 Den Drehfallenschalter ZV Schiebetür rechts (M14/27s1), mit Code (T16) Laderaumschiebetür rechts, verfügbar durch Steuergerät SAM über den CAN-B.

 Den Drehfallenschalter ZV Schiebetür links (M14/28s1), mit Code (T19) Schiebetür links, verfügbar durch Steuergerät SAM über den CAN-B.

 Den Sensor Innenraumschutz vorn mit integriertem Neigungssensor, über eine diskrete Leitung.

 Den Sensor Innenraumschutz Mitte, bei Typ 906.6/7, über den Sensor Innenraumschutz vorn mit integriertem Neigungssensor, über eine diskrete Leitung.

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 Den Sensor Innenraumschutz hinten, bei Typ 906.6/7 über den Sensor Innenraumschutz vorn mit integriertem Neigungssensor, über eine diskrete Leitung.

 Das Akku-Horn, mit Code (FY1) EDW 2 mit Innenraumüberwachung, Abschleppschutz und Akkuhorn, über diskrete Leitung.

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 Die Heizbare Heckscheibe links und die Heizbare Heckscheibe rechts der Hecktüren, bei Typ 906.6/7 mit Code (H22) Heckscheibe heizbar oder mit Code (W78) Fenster in Heckklappe oder Heckdrehtür mit Wisch- und Waschanlage, verfügbar durch Steuergerät SAM über den CAN-B.

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Innenraumschutz (IRS)

Die Aktivierung des IRS erfolgt automatisch bei Aktivierung des Systems EDW nach t = 40 s. Der IRS wird abgeschwächt, wenn einer der folgenden Status oder eine der folgenden Botschaften vorliegt:

 Offenes Fenster

- Der Status Ruhezustand der geschlossenen Seitenscheibe der Fahrertür wird nicht erkannt und vom Türsteuergerät Fahrer (N69/1) über den CAN-B gesendet.

- Der Status Ruhezustand der geschlossenen Seitenscheibe der Beifahrertür wird nicht erkannt und vom Steuergerät SAM über den CAN-B gesendet.

- Der Status Ruhezustand der geschlossenen Ausstellfenster hinten, mit Code (W32) Ausstellfenster hinten im Fahrgastraum elektrisch, wird nicht erkannt und vom Steuergerät SAM über den CAN-B gesendet.

 Offenes Schiebe-Hebe-Dach (SHD), bei Code (D27) Glas-Schiebe-Hebe-Dach elektrisch.

- Der Status Ruhezustand des geschlossenen SHD wird vom Steuergerät DBE nicht erkannt.

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 Offene Schiebedacheinheit hinten (SDE-H), bei Typ 906.6/7, bei Code (D24) Glas-Schiebe-/Hebedach elektrisch im Fahrgastraum

- Der Status Ruhezustand der geschlossenen SDE-H wird vom Steuergerät DBE nicht erkannt.

 Fahrzeuggebläse aktiviert

- Die Botschaft "Gebläse_EIN (Gebläsemotor (M2) eingeschaltet)" wird vom Steuergerät Zusatzheizung Warmwasser, mit Code (H12) Zusatzheizung (Warmwasser) oder mit Code (HZ5) Warmwasser-Zusatzheizung 10 kW mit Zeitschaltuhr, oder vom Steuer- und Bediengerät KLA über den CAN-B gesendet.

- Die Botschaft "ZHZ_EIN (Zuheizfunktion ist eingeschaltet)" wird vom Steuergerät 2. Zusatzheizung Warmwasser, mit Code (HZ9) Zuheizer, Diesel oder mit Code (HZ5) Warmwasser-Zusatzheizung 10 kW mit Zeitschaltuhr, über den CAN-B gesendet.

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 Motor-Restwärme-Anlage (MRA) aktiviert

- Die Botschaft "REST_AKT (Restwärmebetrieb aktiviert)" wird vom Steuer- und Bediengerät KLA über den CAN-B gesendet.

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 Zusatzheizung (ZHE) aktiviert, mit Code (H11) Warmluft-Zusatzheizung

- Der Status der ZHE wird dem Steuergerät DBE nicht über den CAN-B gesendet. Der Sensor Innenraumschutz vorn mit integriertem Neigungssensor, der Sensor Innenraumschutz Mitte (Typ 906.6/7) und der Sensor Innenraumschutz hinten (Typ 906.6/7) erkennen den permanenten Luftstrom und schwächen ihre Empfindlichkeit dementsprechend ab.

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Bei der Funktion "Komfortschließen" können sich die folgenden Status noch ändern:

 Offenes Fenster

- Der Status Ruhezustand der geschlossenen Seitenscheibe der Fahrertür wird erkannt und vom Türsteuergerät Fahrer über den CAN-B gesendet.

- Der Status Ruhezustand der geschlossenen Seitenscheibe der Beifahrertür wird erkannt und vom Steuergerät SAM über den CAN-B gesendet.

- Der Status Ruhezustand der geschlossenen Ausstellfenster hinten im Fahrgastraum wird erkannt und vom Steuergerät SAM über den CAN-B gesendet.

 Offenes SHD

- Der Status Ruhezustand des geschlossenen SHD wird vom Steuergerät DBE erkannt.

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 Offene SDE-H, bei Typ 906.6/7 mit Code (D24) Schiebehebedach elektrisch Fahrgastraum

- Der Status Ruhezustand der geschlossenen SDE-H wird vom Steuergerät DBE erkannt.

Der IRS erfolgt durch den Sensor Innenraumschutz vorn mit integriertem Neigungssensor, den Sensor Innenraumschutz Mitte (Typ 906.6/7) und den Sensor Innenraumschutz hinten (Typ 906.6/7) mittels Ultraschallsensorik, welche bei einem Eindringversuch reagiert und einen Alarm auslöst.

Dabei müssen der Sensor Innenraumschutz vorn mit integriertem Neigungssensor, der Sensor Innenraumschutz Mitte (Typ 906.6/7) und der Sensor Innenraumschutz hinten (Typ 906.6/7) die verschiedenen Beladungszustände des Fahrzeugs berücksichtigen.

Der IRS kann durch Drücken der Taste Innenraumschutz (B44s1) für t = 200 ms bei "Kl. 15 AUS" deaktiviert werden. Die Deaktivierung wird durch Leuchten der LED in der Taste Innenraumschutz für t = 5 s angezeigt. Die Deaktivierung des IRS ist bis zur nächsten Betätigung der Taste Innenraumschutz oder bis zur nächsten Statusänderung der Kl. 15 aktiv.

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 Erkennt das Steuergerät DBE über den Sensor Innenraumschutz vorn mit integriertem Neigungssensor die Betätigung der Taste Innenraumschutz länger als t = 20 s, so wird das Signal ignoriert und ein Fehler abgespeichert. Es wird kein Ansteuerungssignal direkt ausgegeben oder auf den CAN-B gelegt.

Bei erneuter Betätigung der Taste Innenraumschutz muss das Steuergerät DBE über den Sensor Innenraumschutz vorn mit integriertem Neigungssensor vorher die Ruhestellung der Taste Innenraumschutz für t > 1 s erkennen.

Abschleppschutz (AS), Neigungssensor

Die Aktivierung des AS erfolgt automatisch bei Aktivierung des Systems EDW nach t = 20 s.

Der Neigungssensor ist im Sensor Innenraumschutz vorn integriert. Nach Aktivierung des AS bestimmt der Neigungssensor das Nullniveau des Fahrzeugs.

Verändert sich der Winkel des Fahrzeugs um 0,8° (z. B. beim Abschleppen oder beim Abschrauben der Räder), wird ein Alarm ausgelöst. Nach dem Alarm wird der aktuelle Winkel als Nullniveau übernommen.

Der AS kann durch Drücken der Taste Abschleppschutz (B44s2) für t = 200 ms bei "Kl. 15 AUS" deaktiviert werden.

Die Deaktivierung wird durch Leuchten der LED in der Taste Abschleppschutz für t = 5 s angezeigt. Die Deaktivierung des AS ist bis zur nächsten Betätigung der Taste Abschleppschutz oder zur nächsten Statusänderung der Kl. 15 aktiv.

 Erkennt das Steuergerät DBE über den Sensor Innenraumschutz vorn mit integriertem Neigungssensor die Betätigung der Taste Abschleppschutz länger als t = 20 s, so wird das Signal ignoriert und ein Fehler abgespeichert. Es wird kein Ansteuerungssignal direkt ausgegeben oder auf den CAN-B gelegt.

Bei erneuter Betätigung der Taste Abschleppschutz muss das Steuergerät DBE über den Sensor Innenraumschutz vorn mit integriertem Neigungssensor vorher die Ruhestellung der Taste Abschleppschutz für t > 1 s erkennen.