Hırsızlık alarm sistemini aktifleştirme fonksiyonu

Hırsızlık alarm sisteminin (EDW) etkinleştirilmesi, verici anahtarındaki (A8/1) "kilitleme" verici tuşunun basılması ile,
t = 40 s. sonra otomatik "sonradan kilitleme" fonksiyonu üzerinden veya Code (513) Belçika olan araçlarda t = 120 s. sonra "otomatik etkinleştirme" fnksiyonu üzerinden otomatik olarak, aşağıdaki mesajın ve aşağıdaki statülerin mevcut olması halinde gerçekleşir:

 "Uç 15C KAPALI" mesajının EZS kumanda kutusu (N73) tarafından, Control Area Network-Bus Sınıf B (iç mekan) (CAN-B) üzerinden gönderilmesi.

 EDW motor kaputu şalterinin (S62) durağan konum statüsünün algılanması ve ayrı bir hat üzerinden okunması.

 Kapalı durumdaki yolcu kapısı merkezi kilit sistemi döner kilit şalterinin (M14/5s1) tüm kapılar için durağan konumunun algılanması ve SAM kumanda kutusu (N10) tarafından CAN-B üzerinden gönderilmesi.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Kapalı durumdaki sürücü kapısı merkezi kilit sistemi döner kilit şalterinin (M14/6s1) tüm kapılar için durağan konumunun algılanması ve SAM kumanda kutusu tarafından CAN-B üzerinden gönderilmesi.

"Kilitleme" mesajını, "sonradan kilitleme" mesajını ve "otomatik etkimleştirme" mesajını (Code (513) Belçika olan araçlarda) DBE kumanda kutusu (N70) EZS kumanda kutusundan, CAN-B üzerinden okur.

-----------------------------------------------------------------------------------------

EDW sisteminin sonradan kilitleme fonksiyonu (Code (FY1) iç mekan gözetimi, çekme emniyeti ve kornası olan EDW 2 ile veya Code (FZ4) iç mekan gözetimi ve çekme emniyeti olan hırsızlık alarm sistemi ile veya Code (FZ5) hırsızlık alarm sistemi ile (EDW) ile

Aracın, verici anahtarındaki "kilit açma" verici tuşu üzerinden açılması durumunda ve aşağıda sayılmış olan koşulların sağlanmış olması halinde t = 40 s. sonra (ayarlanabilir) araç kilitlenir ve aynı zamanda EDW sistemi etkimleştirilir:

 SAM kumanda kutusu tarafından CAN-B üzerinden döner kilit şalterinin "KAPALI" durumundan "AÇIK" durumuna geçişi esnasındaki statü değişiminin gönderilmemesi.

 EZS kumanda kutusu tarafından CAN-B üzerinden verici anahtarının "Uç 15C KAPALI" durumundan "Uç 15C AÇIK" durumuna geçişinde bir statü değişiminin gönderilmemesi.

 OBF kumanda kutusu (N72/1) tarafından CAN-B üzerinden iç merkezi kilit sistemi tuşunun (N72/1s7) tuşunun "KAPALI" durumundan "AÇIK" durumuna geçişi esnasındaki statü değişiminin gönderilmemesi.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 "CRASH_M (acil açma eşiği) mesajı Lowline hava yastığı kumanda cihazı (N2/14) tarafından, Code (SH6) sürücü göğüs kafesi hava yastığı (koltuk dayanağında) hariç, Code (SH7) sürücü ve ön yolcu göğüs kafesi hava yastığı (koltuk dayanağında) hariç veya Code (SH9) sürücü ve yolcu cam hava yastığı hariç) veya Highline hava yastığı kumanda cihazı (N2/15) tarafından, Code (SH6) sürücü göğüs kafesi hava yastığı (koltuk dayanağında) ile, Code (SH7) sürücü ve ön yolcu göğüs kafesi hava yastığı (koltuk dayanağında) ile veya Code (SH9) sürücü ve yolcu cam hava yastığı ile, SAM kumanda cihazı üzerinden CAN-B vasıtasıyla gönderilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sonradan kilitleme işleminin kesilmesi durumunun akabinde, sayılmış olan koşullar mevcut ise, aracın uzaktan kumanda üzerinden kilitlenmemiş olması durumunda yine de sonradan kilitleme işlemi gerçekleştirilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Sonradan kilitleme işlemi görsel olarak gösterilmez, yani seyir yönü göstergeleri kumanda edilmez.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Code (513) Belçika ile otomatik etkinleştirme (ayarlanabilir)

EDW sisteminin etkinleştirilmesi, aşağıdaki mesajın ve aşağıdaki statünün mevcut olması durumunda t = 120 s'lik bir süre zarfından sonra etkinleştirilir:

 "Uç 15C KAPALI" statüsünün EZS kumanda kutusu tarafından, CAN-B üzerinden gönderilmesi.

 SAM kumanda kutusu tarafından CAN-B üzerinden döner kilit şalterinin "KAPALI" durumundan "AÇIK" durumuna geçişi esnasındaki statü değişiminin gönderilmemesi.

 EDW sisteminin "otomatik etkinleştirme" fonksiyonu, verici anahtarındaki "kilitleme" verici tuşunun basılması esnasında kesilir ve EDW sistemi hemen etkinleştirilir.

Etkinleştirmenin gerçekleşmesinin ardından DBE kumanda kutusu EDW sisteminin oto kontrolünü uygular, bu sırada DBE kumanda kutusundaki kumanda elektroniğinin bir oto kontrolü uygulanır ve giriş sinyallerinin (örn. EDW motor kaputu şalteri ve tüm CAN-B mesajları) geçerliliği kontrol edilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

DBE kumanda kutusu ilave olarak aşağıdaki yapı parçalarını kontrol eder:

 Ayrı bir hat üzerinden entegre edilmiş eğim sensörüne sahip ön iç mekan koruması sensörü (B44).

 Tip 906.6/7'de, entegre edilmiş olan eğim sensörüne sahip ön iç mekan koruması sensörü üzerinden orta iç mekan koruması sensörünü (B44/1).

 Tip 906.6/7'de, entegre edilmiş olan eğim sensörüne sahip ön iç mekan koruması sensörü üzerinden arka iç mekan koruması sensörünü (B44/2).

 Ayrı bir hat üzerinden akülü kornayı (H3/1).

 Arka kapıların ısıtılabilir sol arka cam (R1/1) ve ısıtılabilir sağ arka cam (R1/2) Tip 906.6/7'de Code (H22) ısıtılabilir arka cam ile veya Code (W78) silme ve yıkama sistemine sahip arka döner kapıdaki veya arka kapaktaki cam ile ve ısıtılabilir arka cam röle ile, SAM kumanda cihazı vasıtasıyla CAN-B üzerinden

 Ayrı bir hat üzerinden EDW motor kaputu şalterini.

-----------------------------------------------------------------------------------------

DBE kumanda kutusundaki kumanda elektroniğinin oto kontrolü esnasında yukarıda sayılmış olan parçalardan birinin hatalı veya uygun olamayan sinyalinin veya hatalı veya uygun olmayan bir Control Area Network (veri yolu/CAN Bus) (CAN) mesajının algılanması durumunda ilgili yapı parçası EDW sisteminin etkinleştirilmesinin ardından değerlendirilmez.

DBE kumanda kutusundaki kumanda elektroniğinin oto kontrolü sırasında bir hatanın (örn. DBE kumanda kutusundaki kumanda elektroniği arızalı) oluşmuş olması halinde EDW sistemi etkinleştirilmez. EDW sisteminin bu etkinleştirilmemesi durumu
t = 1,5 s sonra seyir yönü göstergeleri tarafından görsel şekilde gösterilir. Buna ilave olarak iç merkezi kilit sistemi tuşundaki ışık diyodu (LED) kumanda edilmez.

-----------------------------------------------------------------------------------------

EDW'nin etkinleştilimesi sırasında motor kaputunun açık olması ve t > 30 s'lik süre içerisinde kapatılmaması halinde EDW motor kaputu şalteri, motor kaputunun statü değişimi durumunda değerlendirilmez.

Motor kaputunun t < 30 s'lik züre zarfında kapatılması durumunda EDW motor kaputu şalteri, motor kaputunun bir statü değişiminde değerlendirmeye alınır.

 EDW sisteminin etkinleştildiği seyir yönü sinyalinin 3 kez yanıp sönmesi ve aynı şekilde iç merkezi kilit sistemi tuşundaki LED'in yanıp sönmesi ile görsel olarak gösterilir.

 Bir sonradan kilitleme sırasında EDW sisteminin etkinleştirildiği de görsel olarak gösterilir, yani iç merkezi kilit sistemi tuşundaki LED kumanda edilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

EDW sisteminin etkinleştirilmesinin ardından DBE kumanda kutusu aşağıdaki yapı parçalarının mesajlarını ve durumlarını okur ve bunları "denetler":

 CAN-B üzerinden EZS kumanda kutusu

 CAN-B üzerinden SAM kumanda kutusu

 CAN-B üzerinden OBF kumanda kutusu

 Sıcak sulu ilave kalorifer kumanda kutusu (N33/3), Code (H12) ilave kalorifer (sıcak su) ile veya Code (HZ5) zaman programlama saatli 10 kW sıcak su ilave kaloriferi ile, CAN-B üzerinden.

 CAN-B üzerinden KLA kumanda ve kullanım cihazı (S98).

 Sıcak sulu 2. ilave kalorifer kumanda kutusu (N33/2), Code (HZ9) ilave ısıtıcı, dizel veya Code (HZ5) zaman programlama saatli 10 kW sıcak su ilave kaloriferi ile, CAN-B üzerinden.

 Ayrı bir hat üzerinden EDW motor kaputu şalterini.

 CAN-B üzerinden, SAM kumanda kutusu tarafından kullanıma sunulan ön yolcu kapısı merkezi kilit sistemi döner kilit şalteri.

 CAN-B üzerinden, SAM kumanda kutusu tarafından kullanıma sunulan sürücü kapısı merkezi kilit sistemi döner kilit şalteri.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 CAN-B üzerinden, SAM kumanda kutusu tarafından kullanıma sunulan arka kapı merkezi kilit sistemi döner kilit şalteri (M14/7s1).

 Tip 906.2'de, CAN-B üzerinden, SAM kumanda kutusu tarafından kullanıma sunulan DOKA sol kapı merkezi kilit sistemi döner kilit şalteri (M14/8s1).

 Tip 906.2'de, CAN-B üzerinden, SAM kumanda kutusu tarafından kullanıma sunulan DOKA sağ kapı merkezi kilit sistemi döner kilit şalteri (M14/9s1).

 CAN-B üzerinden, SAM kumanda kutusu tarafından kullanıma sunulan, sağ yükleme bölümü sürgülü kapısına (T16) sahip Code (M14/27s1) sağ sürgülü kapı merkezi kilit sistemi döner kilit şalteri.

 CAN-B üzerinden, SAM kumanda kutusu tarafından kullanıma sunulan, (T19) sol sürgülü kapıya sahip Code (M14/28s1) sol sürgülü kapı merkezi kilit sistemi döner kilit şalteri.

 Ayrı bir hat üzerinden entegre edilmiş eğim sensörüne sahip ön iç mekan koruması sensörünü.

 Tip 906.6/7'de ayrı bir hat üzerinden, entegre edilmiş olan eğim sensörüne sahip ön iç mekan koruması sensörü üzerinden orta iç mekan koruması sensörü.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Tip 906.6/7'de ayrı bir hat üzerinden, entegre edilmiş olan eğim sensörüne sahip ön iç mekan koruması sensörü üzerinden arka iç mekan koruması sensörü.

 Ayrı bir hat üzerinden, Code (FY1) iç mekan güvnelik sistemine, çekme emniyetine ve akülü kornaya sahip EDW 2 sistemine sahip olan araçlarda akülü korna.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Arka kapıların ısıtılabilir sol arka cam ve ısıtılabilir sağ arka cam Tip 906.6/7'de Code (H22) ısıtılabilir arka cam ile veya Code (W78) silme ve yıkama sistemine sahip arka döner kapıdaki veya arka kapaktaki cam ile ve ısıtılabilir arka cam röle ile, SAM kumanda cihazı vasıtasıyla CAN-B üzerinden

-----------------------------------------------------------------------------------------

Araç içi koruma sistemi (IRS)

IRS sisteminin etkinleştirilmesi otomatik olarak EDW sisteminin etkinleştirilmesinin t = 40 s ardından gerçekleşir. IRS sistemi, aşağıdaki statülerden birinin veya aşağıdaki mesajlardan birinin mevcut olması durumunda sınırlandırılır:

 Açık bir cam

- Kapalı sürücü kapısı yan camının durağan konum statüsünün algılanmaması ve sürücü tarafı kapı kumanda kutusu (N69/1) tarafından, CAN-B üzerinden gönderilmesi.

- Kapalı ön yolcu kapısı yan camının durağan konum statüsünün algılanmaması ve SAM kumanda kutusu tarafından, CAN-B üzerinden gönderilmesi.

- Kapalı olan arka kelebek camların durağan konum durumu (Code (W32) yolcu bölümünün arka kısmında elektrikli dışa açılan cam ile) tespit edilemiyor ve SAM kumanda cihazı vasıtasıyla CAN-B üzerinden gönderiliyor.

 Açık sürgülü kalkar tavan (SHD), Code (D27) cam tipi elektrikli sürgülü kalkar tavanda.

- Kapalı SHD'nin durağan konumunun DBE kumanda kutusu tarafından algılanmaması.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Açık arka sürgülü tavan ünitesi (SDE-H), Tip 906.6/7'de, Code (D24) yolcu bölümünde elektrikli sürgülü kalkar tavanda

- Kapalı SDE-H'nın durağan konumunun DBE kumanda kutusu tarafından algılanmaması.

 Etkin araç fanları

- "Gebläse_EIN (Fan motoru (M2) etkin konumda)" mesajı sıcak sulu ilave kalorifer kumanda kutusu tarafından (Code (H12) ilave kalorifer (Wsıcak su) ile veya Code (HZ5) zaman programlama saatli 10 kW sıcak su ilave kaloriferi ile) veya KLA kumanda ve kullanım cihazı tarafından CAN-B üzerinden gönderilir.

- "ZHZ_EIN (ilave ısıtma fonksiyonu etkin)" mesajı sıcak sulu 2. ilave kalorifer kumanda kutusu tarafından (Code (HZ9) ilave ısıtıcı, dizel veya Code (HZ5) zaman programlama saatli 10 kW sıcak su ilave kaloriferi ile) CAN-B üzerinden gönderilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Etkin motor artık ısı sistemi (MRA)

- "REST_AKT (Artık ısı işletimi etkin)" mesajının KLA kumanda ve kullanım cihazı tarafından CAN-B üzerinden gönderilmesi.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 İlave ısıtıcı (ZHE) etkinleştirildi, Code (H11) sıcak hava ilave kaloriferi ile

- ZHE sisteminin statüsünün DBE kumanda kutusuna CAN-B üzerinden gönderilmemesi. Entegre edilmiş eğim sensörüne sahip ön araç içi korma sistemi sensörü, orta araç içi koruma sistemi sensörü (Tip 906.6/7) ve arka araç içi koruma sistemi sensörü (Tip 906.6/7) kesintisiz hava akımını tespit ederr ve hassaslıklarını duruma uygun şekilde giderir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

"Konfor kapama" fonksiyonun esnasında aşağıdaki statüler hala değişebilir:

 Açık bir cam

- Kapalı sürücü kapısı yan camının durağan konum statüsünün algılanması ve sürücü tarafı kapı kumanda kutusu tarafından, CAN-B üzerinden gönderilmesi.

- Kapalı ön yolcu kapısı yan camının durağan konum statüsünün algılanması ve SAM kumanda kutusu tarafından, CAN-B üzerinden gönderilmesi.

-Yolcu bölümündeki kapalı arka kelebek camın durağan konum statüsünün algılanması ve SAM kumanda kutusu tarafından, CAN-B üzerinden gönderilmesi.

 Açık SHD

- Kapalı SHD'nin durağan konumunun DBE kumanda kutusu tarafından algılanması.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Açık SDE-H, Tip 906.6/7'de Code (D24) yolcu bölümü elektrikli sürgülü kalkar tavan

- Kapalı SDE-H'nın durağan konumunun DBE kumanda kutusu tarafından algılanması.

IRS sistemi, entegre edilmiş eğim sensörüne sahip ön araç içi koruma sistemi sensörü, orta araç içi koruma sistemi sensörü (Tip 906.6/7) ve arka araç içi koruma sistemi sensörü (Tip 906.6/7) üzerinden, hırsızlık girişimi esnasında tepki veren ve bir alarmı devreye sokan bir ultrasonik sensörik ile çalışır.

Entegre edilmiş eğim sensörüne sahip ön araç içi korma sistemi sensörünün, orta araç içi koruma sistemi sensörünün (Tip 906.6/7) ve arka araç içi koruma sistemi sensörünün (Tip 906.6/7) araçtaki farklı yüklenme durumlarını dikkate almalıdır.

IRS sistemi, araç içi koruma sistemi tuşunun (B44s1) "Uç 15 KAPALI" durumunda t = 200 ms boyunca basılması ile devreden çıkarılabilir. Devreden çıkma işlemi araç içi koruma sistemi tuşundaki LED'in t = 5 s yanması şeklinde gösterilir. IRS sistemi, araç içi koruma sistemi tuşunun bir sonraki kullanımına veya Uç 15'in bir sonraki statü değişimine kadar devre dışı kalır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 DBE kumanda kutusunun, entegre edilmiş eğim sensörüne sahip ön araç içi koruma sistemi sensörü üzerinden araç içi koruma sistemi tuşunun t = 20 s'den daha uzun süreli kullanımını algılaması durumunda bu sinyal dikkate alınmaz ve bir hata kaydedilir. Doğrudan bir kumanda sinyali aktarılmaz veya CAN-B'ye gönderilmez.

Araç içi koruma sistemi tuşunun yeniden basılması halinde DBE kumanda kutusunun önceden, entegre edilmiş eğim sensörüne sahip ön araç içi koruma sistemi sensörü üzerinden araç içi koruma sistemi tuşunun t > 1 s'lik durağan konumunu algılamalıdır.

Çekme emniyeti (AS), eğim sensörü

AS sisteminin etkinleştirilmesi EDW sisteminin etkinleştirilmesinin t = 20 s ardından otomatik olarak gerçekleşir.

Eğim sensörü ön araç içi koruma sistemi sensörüne entegre edilmiştir. AS sisteminin etkinleştirilmesinin ardından eğim sensörü aracın sıfır seviyesini belirler.

Aracın açısı 0,8° civarı değişiyorsa (örn. araç çekildiğinde veya tekerlekler söküldüğünde, bir alarm verilir. Verilen alarm sonrasında güncel açı sıfır seviyesi olarak kabul edilir.

AS sistemi, çekme emniyeti sistemi tuşunun (B44s2) "Uç 15 KAPALI" durumunda t = 200 ms boyunca basılması ile devreden çıkarılabilir.

Devreden çıkma işlemi çekme emniyeti sistemi tuşundaki LED'in
t = 5 s yanması şeklinde gösterilir. AS sistemi, çekme emniyeti sistemi tuşunun bir sonraki kullanımına veya Uç 15'in bir sonraki statü değişimine kadar devre dışı kalır.

 DBE kumanda kutusunun, entegre edilmiş eğim sensörüne sahip ön araç içi koruma sistemi sensörü üzerinden çekme emniyeti sistemi tuşunun t = 20 s'den daha uzun süreli kullanımını algılaması durumunda bu sinyal dikkate alınmaz ve bir hata kaydedilir. Doğrudan bir kumanda sinyali aktarılmaz veya CAN-B'ye gönderilmez.

Çekme emniyeti sistemi tuşunun yeniden basılması halinde DBE kumanda kutusunun önceden, entegre edilmiş eğim sensörüne sahip ön araç içi koruma sistemi sensörü üzerinden çekme emniyeti sistemi tuşunun t > 1 s'lik durağan konumunu algılamalıdır.