GF42.25-W-2000A | Elektropneumatischer Bremskreis Funktion | 18.6.07 |
TYP 944, 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5
mit CODE (BB1) Bremssteuerung (BS)
ausser CODE (ZX2) EPB II
TYP 944, 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5
mit CODE (BB8) Bremssteuerung (BS) mit ASR
ausser CODE (ZX2) EPB II
TYP 950.0 /1 /2 /3, 952.0 /1 /2 /3, 953.1 /3, 954.0 /1 /2 mit CODE (BB1) Bremssteuerung (BS)
TYP 950.0 /1 /2 /3, 952.0 /1 /2 /3, 953.1 /3, 954.0 /1 /2 mit CODE (BB8) Bremssteuerung (BS) mit ASR
W42.25-0023-06
5.01 Einkammer-Druckluftbehälter
12.07 Bremsverschleißsensor
12.08 Drehzahlsensor
13.05 Bremswertgeber
16.07 Proportional-Relaisventil
18.07 Anhängersteuerventil
20.02 Einkreis-Membranbremszylinder
22.01 Kombibremszylinder
31.08 Achsmodulator Antriebsachse
33.06 Redundanzventil
45.01 ABS-Magnetventil
A11 Steuergerät BS/EPB
V1 Vorrat Kreis 1
V2 Vorrat Kreis 2
V3 Vorrat Kreis 3
E Elektrik
P Pneumatik
Das Steuergerät BS/EPB (A11) errechnet aus den Signalen der Sensoren im Bremswertgeber (13.05) die Soll-Verzögerung für die Vorder- und die Hinterachse.
Das Steuergerät BS/EPB (A11) steuert über den CAN-Datenbus den Achsmodulator Antriebsachse (31.08) mit dem Signal der Soll-Verzögerung an und veranlasst diesen zur Einsteuerung des Bremsdruckes an der Hinterachse.
Die Einsteuerung des Bremsdruckes an der Vorderachse wird direkt vom Steuergerät BS/EPB (A11) über das Proportional-Relaisventil (16.07) geregelt.
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Das Steuergerät BS/EPB (A11) wertet zur Berechnung der Ist-Verzögerung und des Radschlupfes während des gesamten Bremsvorgangs die Signale der Drehzahlsensoren (12.08) an den Rädern und der im Achsmodulator Antriebsachse (31.08) und im Proportional-Relaisventil (16.07) integrierten Drucksensoren aus.
Bei Abweichungen der Ist-Verzögerung von der Soll-Verzögerung veranlasst das Steuergerät BS/EPB (A11) den Achsmodulator Antriebsachse (31.08) oder das Proportional-Relaisventil (16.07) zur Verringerung oder Erhöhung des Bremsdruckes.
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Anhängersteuerung
Die Anhängersteuerung erfolgt über das zweikreisige elektropneumatische Anhängersteuerventil (18.07), das vom Steuergerät BS/EPB (A11) vorrangig angesteuert wird.
Die vom Bremswertgeber (13.05) vorgegebene Soll-Verzögerung veranlasst, dass das Anhängersteuerventil (18.07) am Kupplungskopf für Bremse einen auf die Mitte des EG-Abbremsungsbandes abgestimmten Bremsdruck einsteuert.
Bei gleichzeitiger Bandmittenlage des Anhängers und des Zugfahrzeugs entstehen somit keine Koppelkräfte.
Weicht der Anhänger von seiner gesetzlich vorgeschriebenen Bremswirkung ab, wird der Bremsdruck am Kupplungskopf für Bremse entsprechend nachgeregelt, ohne jedoch die im EG-Abbremsungsband festgelegten Grenzen zu verletzen.
Anhänger, die mit einer elektropneumatischen Bremse ausgerüstet sind, können zusätzlich über eine elektrische Schnittstelle gemäß ISO 11992 gebremst werden.
Regelung der einzelnen Achsen
Fahrzeugausführung | 4-Kanal-BS | BS-geregelte Achsen | mitgeregelte Achsen |
4x2 | X | Vorderachse+Antriebsachse | |
6x2 | X | Vorderachse+Antriebsachse | Nachlaufachse (mitgeregelt von Antriebsachse) |
6x2/4 | X | Vorderachse+Antriebsachse | Vorlaufachse (mitgeregelt von Antriebsachse) |
6x4 | X | Vorderachse+2. Antriebsachse | 1. Antriebsachse (mitgeregelt von 2. Antriebsachse) |
8x4/4 | X | 2. Vorderachse+2. Antriebsachse | 1. Vorderachse (mitgeregelt von 2. Vorderachse) und 1. Antriebsachse (mitgeregelt von 2. Antriebsachse) |
Referenzierte Dokumente
- gf4225w2001a Pneumatischer Vorderachsbremskreis Funktion
- gf4225w2002a Pneumatischer Hinterachsbremskreis Funktion
- gf4225w2003a Pneumatischer Anhängerbremskreis Funktion