Starten Funktion

Funktionsvoraussetzungen

 Startfreigabe Fahrberechtigungssystem Stufe 3 (FBS 3)

 Kl. 87 EIN

 Kl. 50 EIN

 Eingelegte Wählhebelstellung "P" oder "N", bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.6

Allgemein

Das Steuergerät CDI (N3/28) steuert zum Starten des Motors folgende Bauteile an:

– Starter (M1)

– Druckregelventil (Y74/5)

– Injektor Zylinder 1 (Y76/14)

– Injektor Zylinder 2 (Y76/15)

– Injektor Zylinder 3 (Y76/16)

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– Injektor Zylinder 4 (Y76/17)

– Mengenregelventil (Y94/3)

– Kraftstoffpumpe mit Tankgeber (M3/5) (bei Typ 906) bzw. Kraftstoffpumpe mit Tankgeber (M3/3) (bei Typ 639)

Die Startersteuerung im Steuergerät CDI übernimmt das Ansteuern und Abschalten des Starters.

Das Steuergerät CDI liest für das Starten folgende Sensoren und Signale ein:

– Motorölstandsensor (B40/6), für den Motorölstand

– Motoröltemperatursensor (B40/9), für die Motoröltemperatur

– Atmosphärendrucksensor, integriert im Steuergerät CDI, für die Erfassung des Umgebungsluftdrucks

– Kurbelwellensensor (L5/10), für die Motordrehzahl

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– Raildrucksensor (B4/16), für den Raildruck

– Nockenwellensensor (B6/23), für die Nockenwellenposition

– Temperaturfühler Kühlmittel (B11/17), Kühlmitteltemperatur

– Steuergerät EGS (N15/3) (bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.6), Wählhebelstellung über Motorraum-CAN (CAN C)

– Steuergerät EZS (N73), "Kl. 50-Signal" über CAN C

Das Steuergerät CDI koordiniert beim Starten die Einspritzfolge aus den Signalen des Kurbelwellensensors und des Nockenwellensensors.

Die Startmengensteuerung im Steuergerät CDI dient dazu, beim Motorstart unabhängig von der Stellung des Fahrpedalmoduls (B37/3) (bei Typ 906) bzw. Fahrpedalmoduls (B37/4) (bei Typ 639) eine spezifische Startmenge zu errechnen.

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Funktionsablauf

Der Funktionsablauf ist in folgende Punkte gegliedert:

 Funktionsablauf Startbeginn

 Funktionsablauf Startende

Funktionsablauf Startbeginn

Bei "Kl. 15 EIN" erhält das Steuergerät CDI über den CAN C das "Kl. 50-Signal" vom Steuergerät EZS.

Das Steuergerät CDI steuert das Relais Starter Kl. 50 (K40/9k5) mit einem Massesignal an. Der Leistungskontakt des Relais Starter Kl. 50 schließt und der Magnetschalter des Starters wird an "Kl. 50" mit Spannung von "Kl. 30" versorgt.

 Erkennt das Steuergerät CDI durch den Kurbelwellensensor und durch die Botschaft "Kl. 61 EIN" den Motorlauf sowie über die Botschaft "Kl. 50 AUS", dass der Startvorgang beendet ist, so kann der Fahrer über das Fahrpedalmodul die Einspritzmenge und somit die Motordrehzahl regeln.

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Funktionsablauf Startende

Die Startersteuerung erfolgt vom Steuergerät CDI automatisch (Tippstart). Ist der Startvorgang eingeleitet, hat "Kl. 50 AUS" keinen Einfluss mehr auf den Startvorgang.

Bei Erreichen der Motorstartdrehzahl von 400 bis 700/min oder einer Startzeit von ca. 5 bis 40 s (abhängig von der Kühlmitteltemperatur) unterbricht das Steuergerät CDI die Masseansteuerung zum Relais Starter Kl. 50 und beendet damit den Startvorgang.

 Im Fall eines Wiederholstarts wird nach Beendigung des Startvorgangs eine Sperrzeit von ca. 1,5 bis 3 s abgewartet. Dies geschieht, um das Einspuren des drehenden Starterritzels in den Zahnkranz zu verhindern.