Arranque - Funcionamiento

Condiciones previas para la función

 Autorización de arranque sistema de autorización de arranque, escalón 3 (FBS 3)

 Borne 87 CON.

 Borne 50, CON.

 Posición de la palanca selectora puesta en "P" o "N", en caso de vehículos con el cambio 722.6

Generalidades

La unidad de control CDI (N3/28) activa los siguientes componentes para arrancar el motor:

- Motor de arranque (M1)

- Válvula reguladora de presión (Y74/5)

- Inyector del cilindro 1 (Y76/14)

- Inyector del cilindro 2 (Y76/15)

- Inyector del cilindro 3 (Y76/16)

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- Inyector del cilindro 4 (Y76/17)

- Válvula reguladora de caudal (Y94/3)

- Bomba de combustible con transmisor de nivel del depósito de combustible (M3/5) (en el modelo 906) o bien bomba de combustible con transmisor de nivel del depósito de combustible (M3/3) (en el modelo 639)

El mando del arrancador en la unidad de control CDI se encarga de activar y desconectar el arrancador.

La unidad de control CDI lee para el arranque los sensores y señales siguientes:

- Sensor de nivel de aceite del motor (B40/6), para el nivel de aceite del motor

- Sensor de temperatura del aceite de motor (B40/9), para la temperatura del aceite del motor

- Sensor de la presión atmosférica, integrado en la unidad de control CDI, para el registro de la presión del aire ambiente

- Sensor del cigüeñal (L5/10), para el número de revoluciones del motor

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- Sensor de presión del rail (B4/16), para la presión del rail

- Sensor del árbol de levas (B6/23), para la posición del árbol de levas

- Sonda térmica del líquido refrigerante (B11/17), temperatura del líquido refrigerante

- Unidad de control EGS (N15/3) (en vehículos con el cambio 722.6), posición de la palanca selectora a través del CAN del vano motor (CAN C)

- Unidad de control EZS (N73), "Señal de borne 50" vía CAN C

En el arranque, la unidad de control CDI coordina el orden de inyección de las señales del sensor del cigüeñal y del sensor del árbol de levas.

La regulación del caudal de arranque por la unidad de control CDI sirve para calcular un caudal de arranque específico durante el arranque del motor, independiente de la posición del módulo del pedal acelerador (B37/3) (en el modelo 906) o bien del módulo del pedal acelerador (B37/4) (en el modelo 639).

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Desarrollo de funcionamiento

El desarrollo de funcionamiento está estructurado en los puntos siguientes:

 Comienzo de arranque - Desarrollo de funcionamiento

 Fin del arranque - Desarrollo de funcionamiento

Comienzo de arranque - Desarrollo de funcionamiento

Con "Borne 15 CON.", la unidad de control CDI recibe a través de CAN C la "Señal de borne 50" de la unidad de control EZS.

La unidad de control CDI activa el relé del arrancador, borne 50 (K40/9k5), con una señal de masa. El contacto de potencia del relé del arrancador, borne 50 se cierra y el interruptor electromagnético del arrancador es alimentado por el "Borne 50" con tensión del "Borne 30".

 Si la unidad de control CDI identifica la marcha del motor mediante el sensor del cigüeñal y el mensaje "Borne 61 CON.", así como que ha finalizado el proceso de arranque, mediante el mensaje "Borne 50 DESCON.", en tal caso el conductor podrá regular, mediante el módulo del pedal acelerador, el caudal de inyección y, con ello, el número de revoluciones del motor.

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Fin del arranque - Desarrollo de funcionamiento

El mando del arrancador lo efectúa la unidad de control CDI automáticamente (arranque de pulsador). Una vez iniciado el proceso de arranque, "Borne 50 DESCON." ya no tiene influencia alguna sobre dicho proceso.

Al alcanzar el motor un número de revoluciones de arranque de 400 a 700 rpm o un tiempo de arranque de unos 5 a 40 s (en función de la temperatura del líquido refrigerante), la unidad de control CDI interrumpe la activación por masa hacia el relé del arrancador, borne 50, y finaliza con ello el proceso de arranque.

 En caso de repetir el arranque se inicia un tiempo de bloqueo de entre 1,5 y 3 s después de haber terminado el proceso de arranque. Esto tiene lugar, para evitar la penetración del piñón del arrancador durante el giro en la corona dentada.