Servisní informace: Provoz s bionaftou (FAME)

 Tato informace obsahuje výsledky nejnovějších výzkumů, a proto nahrazuje všechny stávající informace k tématu methylester mastné kyseliny (FAME). Všechny starší verze je neprodleně nutné vyměnit za aktuální verzi. Verze je vhodná také pro předání zákazníkům.

Pokyny k provozu s FAME

1. Schválení

Následující vozidla/motory jsou nebo nejsou schváleny pro provoz s FAME.

Předběžná poznámka

Pro popis methylesteru mastné kyseliny se používají tři zkratky.

 FAME, metylester kyseliny mastné

V normování EU se jedná o používaný širší pojem

 PME, metylester kyseliny mastné z rostlinného oleje

Dříve používaný širší pojem v německé jazykové oblasti

 RME, metylester mastných kyselin řepkového oleje

Methylester mastné kyseliny z řepkového oleje

 U autobusů je možný provoz s FAME pouze v souladu s EvoBus.

 U typů 667, 668 a 670 s motory konstrukční řady 900 je před provozem s FAME nutná výměna sériových palivových vedení a těsnění za provedení vhodná pro FAME.

 U motorů konstrukční řady 400 je nutná výměna zpětných palivových vedení vstřikovacích trysek za provedení vhodné pro FAME a připojení u přívodního palivového vedení.

 U průmyslových agregátů OM 447hLA je navíc nutná výměna sériového elektrohydraulického vypínání za provedení vhodné pro FAME.

 Všechny údaje, pokyny a omezení uvedené v této informaci platí také pro motory v provedení normy EURO -4 a normy EURO -5.

 Motory v provedení EPA 04 a EPA 07 (s chlazenou recirkulací výfukových plynů) nejsou schváleny pro provoz s FAME.

2. Palivo

 Palivo musí odpovídat DIN EN 14214. Provoz s palivem nižší kvality může vést k poškozením a funkčním poruchám. Společnost Daimler AG neručí za závady a poškození, vzniklé používáním paliv nižší kvality.

 Podle volby lze používat FAME nebo motorovou naftu. Takto vzniklé různé směsi mezi FAME a normální motorovou naftou v palivové nádrži nejsou na závadu.

 Použití motorové nafty s maximální příměsí 7 % FAME není na závadu. Toto palivo lze používat také ve vozidlech, neschválených pro provoz s FAME, přičemž nemá žádný vliv na intervaly výměny oleje.

 Použití čistých rostlinných olejů jako alternativy k motorové naftě nebo FAME vždy odmítáme kvůli negativním zkušenostem (poškození motoru kvůli karbonizaci, usazeninám ve spalovacích prostorech nebo zakalení oleje).

 Při nedostatečné stabilitě za studena nebo při nižších venkovních teplotách je nutný předehřev paliva.

 Evropská norma DIN EN 14214 vyžaduje u FAME následující stability za studena:

3. Motorový olej a údržba

 Pro provoz s FAME musí být přednostně používány motorové oleje podle Předpisů provozních látek Mercedes-Benz, list 228.5, resp. 228.51 (schválené pro konstrukční řady motorů 457, 541, 542, 900, 902, 924, 926 s normou Euro 4 a Euro 5 bez filtru sazí vznětového motoru). Navíc mohou být rovněž použity motorové oleje podle listu 228.3, resp. 228.31 (schválené pro konstrukční řady motorů 457, 541, 542, 900, 902, 924, 926 s normou Euro 4 a Euro 5 bez filtru sazí vznětového motoru) mohou být při zkrácených intervalech výměny oleje.

 Předpisy provozních látek Mercedes-Benz, list 228.51, resp. 228.31 neplatí pro typ 405, 437.

 Přes písty a válce vždy pronikne určitý podíl paliva do motorového oleje. Kvůli svému vysokému bodu varu nedochází k odpařování FAME a zůstává všechen obsažen v motorovém oleji. Za určitých podmínek přitom může docházet k chemickým reakcím mezi FAME a motorovým olejem. To může vést k poškozením motoru.

 Z toho důvodu je nutné zkrácení intervalů výměny motorového oleje a olejového filtru v provozu s čistým FAME a také ve smíšeném provozu s FAME a motorovou naftou.

 Kód MY8 (interval výměny motorového oleje při 150.000 km) vede při provozu s FAME k prodloužení intervalů výměny oleje.

 Kód zvláštního provedení MJ9 (zvýhodněný paket, provoz s FAME (bionaftou)) zahrnuje předřadný palivový filtr s odlučovačem vody, přídavnou palivovou nádrž/kombinovanou nádrž pro provoz s přídavným topením a také úpravy motoru. Kód MJ9 (zvýhodněný paket, provoz s FAME (bionaftou)) umožňuje prodloužené intervaly výměny oleje při provozu s FAME.

 U průmyslových agregátů jsou při provozu s FAME možné prodloužené intervaly výměny oleje. Za tím účelem musí být motory provedeny s kódem MK21 (úpravy motoru) a s kódem MK04 (předřadný palivový filtr s odlučovačem vody).

 Bezpodmínečně dodržovat uvedené intervaly výměny oleje.
Překročení intervalů výměny může vést k poškozením motoru.

Ztížený provoz

K náročným provozním podmínkám u užitkových vozidel (kromě Unimogu) patří:

 Extrémní jízdy na krátké vzdálenosti

 Velmi špatné silniční podmínky

 Jízda s pohonem všech kol

 Vysoký výskyt prachu

 Jízdy na staveništi

 Provoz komunálních vozidel nebo provoz při podobných provozních podmínkách.

 Hasicí vozidlo nebo vozidla zemědělského a lesního hospodářství s ujetou vzdáleností < 10 000 km za rok.

 Přibližně 1000 km (resp. po cca 50 provozních hodinách) po přechodu na FAME by měla být provedena výměna palivového filtru a filtru motorového oleje kvůli nebezpečí ucpání uvolněnými usazeninami (FAME má vysoký čisticí účinek).

 Provoz s FAME vyžaduje zkrácené intervaly výměny pro palivový filtr. Vyměnit palivový filtr při každé výměně oleje.

 U palivových filtrů je možná zkrácená životnost filtrů v delším časovém intervalu, pokud dojde k vymývání starých usazenin z palivové soustavy do filtru. Jako opatření k nápravě lze namontovat speciální schválený předřadný palivový filtr. Vozidla s kódem MJ9 (zvýhodněný paket, provoz s FAME (bionaftou)) a průmyslové agregáty s kódem MK04 (předřadný palivový filtr s odlučovačem vody) jsou již vybavena předřadným palivovým filtrem.

 Vstřikovací jednotky vyžadují jako opatření proti vnitřnímu opotřebení velmi jemnou speciální palivovou filtraci. Montáž neschválených vložek palivových filtrů vede ke zvýšenému opotřebení vstřikovacích jednotek.

4. Výkon motoru a spouštění za studena

 Při použití FAME dochází kvůli výhřevnosti k poklesu výkonu motoru o cca 8 %. To vede k příslušně zvýšené spotřebě paliva v porovnání s provozem s motorovou naftou. Korektura výkonu motoru je nepřípustná.

 Unimog: Při velmi nízkých teplotách doporučujeme montáž systému předehřevu motoru nebo topného článku předehřívání plnicího vzduchu.

 Kvůli zamezení zalepením palivové soustavy je před delšími odstaveními motorů nutné propláchnutí motorovou naftou. Za tím účelem jezdit s vozidlem nejméně 30 minut. U vozidel s obecně dlouhým odstavením (např. požární vozidla) nemá provoz s FAME význam.

5. Přídavná topení

Obecně lze všechna přídavná topení provozovat přes přídavnou palivovou nádrž/kombinovanou nádrž na motorovou naftu nebo topný olej. Toto řešení zajišťuje bezproblémový provoz přídavného topení při nízkých venkovních teplotách.

6. Různé

 FAME je velmi účinné rozpouštědlo. Z toho důvodu je nutné zamezit kontaktu s lakem. Nepřebíráme žádnou záruku za poškození laku, vzniklá kontaktem s FAME.

 Ne každý výrobce motorového oleje na bázi regenerace dokáže zpracovávat motorový olej, který vykazuje určitý obsah esterů jako zbytek z provozu s FAME. Promluvte si o tom s Vaším obchodníkem s použitými oleji.

 Typický zápach výfukových plynů FAME, zejména při dlouhém provozu na volnoběh, je příležitostně pociťován jako nepříjemný. U různých průmyslových agregátů lze snížit zápach montáží oxidačního katalyzátoru na vlastní odpovědnost výrobce vozidla/zařízení.

 Daimler AG nepřebírá žádnou záruku za poškození, která jsou v příčinné souvislosti s použitím FAME nižší kvality nebo s nedodržením našich předpisů pro provoz s FAME. Do naší sféry odpovědnosti nespadají ani související vzniklé závady a následná poškození.