Serviceinformation: Kørsel på biodiesel (FAME)

 Denne information indeholder resultaterne af de nyeste undersøgelser og erstatter derfor alle tidligere informationer om emnet fedtsyremetylester (FAME). Alle ældre udgaver skal med det samme udskiftes med den aktuelle udgave. Udgaven egner sig også til videregivelse til kunder.

Oplysninger om kørsel på FAME

1. Godkendelser

Nedenstående køretøjer/motorer er enten godkendte eller ikke godkendte til kørsel på FAME.

Indledende bemærkning

Til beskrivelse af fedtsyremetylester anvendes normalt tre forkortelser.

 FAME fedtsyremetylester

Overbegreb, der anvendes i EU-normer

 PME planteoliefedtsyremetylester

Tidligere anvendt overbegreb i tysktalende lande

 RME raps-methylester

Fedtsyremetylester af rapsolie

 I busser er kørsel med FAME kun mulig, når det er afstemt med EvoBus.

 Ved typerne 667, 668 og 670 med motortypeserie 900 skal de standardmonterede brændstofrør og pakninger udskiftes med andre udførelser, der er FAME-bestandige.

 Indsprøjtningsdysernes lækbrændstofrør på motortypeserie 400 skal udskiftes med en FAME-bestandig udførelse og tilsluttes brændstoffremløbet.

 Ved industriaggregat motorer OM 447hLA skal desuden den standardmæssige elektrohydrauliske frakobler udskiftes med en FAME-bestandig udførelse.

 Alle angivelser, oplysninger og begrænsninger, som er nævnt her, gælder også for motorer i EURO-4- og EURO-5-standardudførelser.

 Motorer i EPA 04- og EPA 07-udførelse (med afkølet udstødningstilbageføring) er ikke godkendt til kørsel med FAME.

2. Brændstof

 Brændstoffet skal opfylde DIN EN 14214. Kørsel på brændstof af ringere kvalitet kan medføre skader og funktionsfejl. Daimler AG hæfter ikke for uregelmæssigheder og skader, der forårsages af brændstof af ringere kvalitet.

 Der kan valgfrit anvendes FAME eller dieselbrændstof. De forskellige blandinger af FAME og normalt dieselbrændstof, der derved opstår i brændstoftanken, er ufarlige.

 Anvendelse af dieselbrændstof med FAME tilsætningsstof på maks. 7 % er ufarlig. Dette brændstof kan også anvendes i køretøjer, som ikke er godkendt til kørsel med FAME og har heller ingen indflydelse på intervallerne for olieskift.

 Vi afviser principielt anvendelse af rene planteolier som alternativ til dieselbrændstof eller FAME på grund af negative erfaringer (motorskader som følge af tilkoksning, aflejringer i forbrændingskamrene og olietilslamning).

 Ved utilstrækkelig kuldestabilitet eller lavere udetemperatur er en brændstofforvarmning nødvendig.

 Den europæiske standard DIN EN 14214 kræver for FAME følgende kuldestabilitet:

3. Motorolie og service

 Til FAME-drift skal der fortrinsvis anvendes motorolier iht. Mercedes-Benz drivmiddelforskrifter blad 228.5 eller 228.51 (godkendt til motortypeserier 457, 541, 542, 900, 902, 924, 926 med Euro-4-standard og Euro-5-standard uden dieselpartikelfilter). Motorolier iht. blad 228.3 eller. 228.31 (godkendt til motortypeserier 457, 541, 542, 900, 902, 924, 926 med Euro-4-standard og Euro-5-standard uden dieselpartikelfilter) kan også anvendes ved yderligere afkortede olieskiftintervaller.

 Mercedes-Benz drivmiddelforskrifter blad 228.51 eller 228.31 gælder ikke for type 405, 437.

 Via stempler og cylindre kommer der altid en vis mængde brændstof ind i motorolien. På grund af sit høje kogepunkt fordamper FAME ikke og bliver ved med helt at være i motorolien. Under bestemte betingelser kan der i den forbindelse opstå kemiske reaktioner mellem FAME og motorolie. Dette kan føre til motorskader.

 Derfor skal intervallerne for motorolie og oliefilter reduceres i den rene FAME- og i blandet drift med FAME-diesel.

 Kode MY8 (interval for motorolieskift 150.000 km) medfører ved kørsel med FAME forlængede intervaller for motorolieskift.

 Specialudførelsen kode MJ9 (fordelspakke, kørsel med FAME (biodiesel)) indeholder et brændstofforfilter med vandudskiller, en ekstra brændstoftank/kombitank til kørsel med ekstra varmesystem samt arbejde i motorsiden. Kode MJ9 (fordelspakke, kørsel med FAME (biodiesel)) giver længere intervaller for olieskift ved kørsel med FAME.

 Forlængede intervaller for motorolieskift ved kørsel med FAME er mulige for industriaggregater. Hertil skal motorerne være udstyret med kode MK21 (arbejde i motorsiden) og kode MK04 (brændstofforfilter med vandudskiller).

 De angivne intervaller for motorolieskift skal altid overholdes.
Hvis udskiftningsintervallerne overskrides, kan det medføre motorskader.

Svære driftsbetingelser

Til vanskelige kørselsbetingelser for erhvervskøretøjer (ikke Unimog) hører:

 Kørsel over ekstremt korte strækninger

 Meget dårlige vejforhold

 Kørsel med træk på alle hjul

 Høj støvkoncentration

 Byggepladskørsel

 Kørsel med kommunale køretøjer eller sammenlignelige kørselsbetingelser.

 Brandslukningskøretøjer eller køretøjer til land- og skovbrug med en kørselsstrækning < 10.000 km pr. år.

 Ca. 1.000 km (f.eks. efter ca. 50 driftstimer) efter omstillingen til FAME bør brændstof- og motoroliefiltret udskiftes på grund af faren for tilstopning med aflejringer, der har løsnet sig (FAME har en høj rensningseffekt).

 Kørsel på FAME kræver reducerede udskiftningsintervaller for brændstoffiltret. Brændstoffiltret skal udskiftes ved hvert olieskift.

 Ved brændstoffiltre kan filterets levetid reduceres over et længere tidsrum, hvis aflejringer skylles fra brændstofsystemet til filteret. Som forbedringsarbejde kan der monteres et specielt godkendt brændstofforfilter. Køretøjer med kode MJ9 (fordelspakke, kørsel mit FAME (Biodiesel)) og industriaggregater med kode MK04 (brændstofforfilter med vandudskiller) er allerede udstyret med et brændstofforfilter.

 Stikpumper har brug for en meget fin, speciel brændstoffiltrering som en beskyttelse mod indre slid. Montering af ikke godkendte brændstoffilterindsatser fører til øget stikpumpeslid.

4. Motorydelse og koldstart

 Afhængigt af brændværdien falder motorydelsen ved anvendelse af FAME med ca. 8 %. Dette fører til et tilsvarende øget brændstofforbrug sammenlignet med kørsel på dieselbrændstof. Det er ikke tilladt at korrigere motorydelsen.

 Unimog: Til meget lave udetemperaturer anbefaler vi, at der monteres et flammesystem eller en varmeelement til ladeluftforvarmning.

 For at undgå tilklæbning skal brændstofsystemet skylles igennem med dieselbrændstof før længere motorstilstandstider. I den forbindelse køres i mindst 30 minutter. For køretøjer med generelt lange stilstandstider (f.eks. brandvæsenet) er kørsel på FAME ikke hensigtsmæssig.

5. Ekstra varmesystemer

Generelt kan alle ekstravarmesystemer forsynes med dieselbrændstof eller fyringsolie via en ekstra brændstoftank/kombitank. Denne løsning sikrer en korrekt drift af det ekstra varmesystem ved lave udetemperaturer.

6. Diverse

 FAME er et meget effektivt opløsningsmiddel. Derfor skal kontakt med lak undgås. Vi overtager ingen garantidækning for lakskader, der er opstået på grund af kontakt med FAME.

 Ikke alle producenter af motorolie på genraffineringsbasis kan bearbejde motorolie, der har en bestemt esterandel som restprodukt fra kørsel på FAME. Tal med spildolieforhandleren herom.

 Den typiske lugt fra FAME-udstødningsgasser, især ved lang tids tomgang, kan af og til virke ubehagelig. På forskellige industriaggregater motorer kan lugtgenerne mindskes ved hjælp af en oxyderingskatalysator, der monteres på eget/udstyrsproducentens ansvar.

 Daimler AG overtager ingen garantidækning for skader, der er opstået som følge af anvendelse af FAME af ringere kvalitet eller som følge af ignorering af vores bestemmelser for kørsel på FAME. Heller ikke uregelmæssigheder og følgeskader, der resulterer heraf, hører ind under vores ansvarsområde.