Πληροφορία για το Service: Λειτουργία με Biodiesel ( FAME)

 Αυτή η πληροφορία περιλαμβάνει τα αποτελέσματα των πιο πρόσφατων ερευνών και, συνεπώς, αντικαθιστά όλες τις προηγούμενες πληροφορίες για το θέμα FAME/Μεθυλεστέρες λιπαρών οξέων. Όλες οι προηγούμενες εκδόσεις πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως από την τρέχουσα έκδοση. Η έκδοση είναι επίσης κατάλληλη για να την προωθήσετε και σε πελάτες.

Οδηγίες για τη λειτουργία με FAME

1. Εγκρίσεις

Τα παρακάτω οχήματα/κινητήρες έχουν ή δεν έχουν εγκριθεί για τη λειτουργία με FAME.

Εισαγωγή

Για την περιγραφή των μεθυλεστέρων λιπαρών οξέων χρησιμοποιούνται τρεις συντομογραφίες.

 Μεθυλεστέρες λιπαρών οξέων FAME

Γενικός όρος που χρησιμοποιείται στην τυποποίηση της ΕΕ

 Μεθυλεστέρες λιπαρών οξέων φυτικού ελαίου PME

Γενικός όρος που χρησιμοποιούνταν στο παρελθόν στη Γερμανία

 RME Rapo-Methylester

Μεθυλεστέρες λιπαρών οξέων από κραμβέλαιο

 Στα αστικά λεωφορεία, η λειτουργία με FAME είναι εφικτή μόνο κατόπιν συνεννόησης με την EvoBus.

 Στους Τύπους 667, 668 και 670 με κατασκευαστική σειρά κινητήρων 900, πριν από τη λειτουργία με FAME, πρέπει να αντικατασταθούν οι εργοστασιακοί σωλήνες καυσίμου και οι φλάντζες με εκδόσεις ανθεκτικές σε FAME.

 Οι σωλήνες καυσίμου διαρροής των ακροφυσίων ψεκασμού στις κατασκευαστικές σειρές κινητήρων 400 πρέπει να αντικατασταθούν με εκδόσεις ανθεκτικές σε FAME και να συνδεθούν στην παροχή καυσίμου.

 Στο βιομηχανικό εξοπλισμό OM 447hLA πρέπει επιπρόσθετα να αντικατασταθεί το εργοστασιακό ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα με μία έκδοση ανθεκτική σε FAME.

 Όλα τα στοιχεία, οι οδηγίες και οι περιορισμοί που αναφέρονται σε αυτή την πληροφορία ισχύουν επίσης και για τους κινητήρες της έκδοσης προδιαγραφής Euro-4 και προδιαγραφής Euro-5.

 Οι κινητήρες της έκδοσης EPA 04 και EPA 07 (με ψυχόμενη επανακυκλοφορία καυσαερίων) δεν έχουν εγκριθεί για τη λειτουργία με FAME.

2. Καύσιμο

 Το καύσιμο πρέπει να πληροί το DIN EN 14214. Η λειτουργία με καύσιμο κατώτερης ποιότητας ενδέχεται να οδηγήσει σε ζημιές και δυσλειτουργίες. Η Daimler AG δεν ευθύνεται για ανωμαλίες και ζημιές, οι οποίες οφείλονται σε καύσιμα κατώτερης ποιότητας.

 Κατ' επιλογή μπορούν να χρησιμοποιηθούν FAME ή καύσιμο Diesel. Τα διαφορετικά μείγματα από FAME και κανονικό καύσιμο Diesel που δημιουργούνται στο ρεζερβουάρ καυσίμου είναι ακίνδυνα.

 Η χρήση καυσίμου Diesel με προσθήκη FAME έως μέγ. 7 % είναι ακίνδυνη. Αυτό το καύσιμο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε οχήματα, τα οποία δεν έχουν εγκριθεί για τη λειτουργία με FAME και δεν επηρεάζει τα διαστήματα αλλαγής λαδιού.

 Η χρήση καθαρών φυτικών λαδιών ως εναλλακτική λύση για το καύσιμο Diesel ή τους FAME κατά κανόνα απαγορεύεται λόγω αρνητικών εμπειριών (ζημιές στον κινητήρα λόγω καρβουνιασμάτων, ιζημάτων στους θαλάμους καύσης και ιζηματοποίηση λαδιού).

 Σε περίπτωση μη επαρκούς αντοχής σε χαμηλές θερμοκρασίες ή πολύ χαμηλών εξωτερικών θερμοκρασιών, απαιτείται η προθέρμανση καυσίμου.

 Η ευρωπαϊκή προδιαγραφή DIN EN 14214 απαιτεί για τους FAME τα ακόλουθα επίπεδα σταθερότητας στο κρύο:

3. Λάδι κινητήρα και συντήρηση

 Για τη λειτουργία με FAME συνιστάται να χρησιμοποιείται κατά προτίμηση λάδι κινητήρα σύμφωνα με τις προδιαγραφές λειτουργικών υγρών της MB, φύλλο 228.5 ή/και 228.51 (εγκεκριμένο για τις κατασκευαστικές σειρές κινητήρα 457, 541, 542, 900, 902, 924, 926 με πρότυπο Euro-4 και Euro-5 με και χωρίς φίλτρο σωματιδίων Diesel). Τα λάδια κινητήρα σύμφωνα με το φύλλο 228.3 ή/και 228.31 (έγκριση για τις κατασκευαστικές σειρές κινητήρα 457, 541, 542, 900, 902, 924, 926 με πρότυπο Euro-4 και Euro-5 χωρίς φίλτρο σωματιδίων Diesel) μπορούν επίσης να χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με ακόμα πιο μειωμένα διαστήματα αλλαγής λαδιού.

 Οι προδιαγραφές λειτουργικών υγρών της MB, φύλλο 228.51 ή/και 228.31, δεν ισχύουν για τον Τύπο 405, 437.

 Μέσω των εμβόλων και των κυλίνδρων ένα ορισμένο ποσοστό καυσίμου φτάνει στο λάδι κινητήρα. Λόγω του υψηλού σημείου βρασμού τους, οι FAME δεν διαλύονται και παραμένουν πλήρεις στο λάδι κινητήρα. Υπό ορισμένες συνθήκες μπορούν να προκληθούν χημικές αντιδράσεις ανάμεσα στους FAME και το λάδι κινητήρα. Αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιές στον κινητήρα.

 Συνεπώς, τόσο στους καθαρούς FAME, όσο και στη μικτή λειτουργία FAME-Diesel, πρέπει να μειωθούν τα διαστήματα αλλαγής για το λάδι κινητήρα και το φίλτρο λαδιού.

 Ο κωδικός MY8 (Διάστημα αλλαγής λαδιού κινητήρα στα 150.000 km) συνεπάγεται μεγαλύτερα διαστήματα αλλαγής λαδιού στη λειτουργία με FAME.

 Ο προαιρετικός εξοπλισμός με κωδικό MJ9 (Προνομιακό πακέτο, λειτουργία με FAME (Biodiesel)) συμπεριλαμβάνει ένα προφίλτρο καυσίμου με διαχωριστή νερού, ένα πρόσθετο ρεζερβουάρ καυσίμου/σύνθετο ρεζερβουάρ για τη λειτουργία με πρόσθετο σύστημα θέρμανσης καθώς και μέτρα από πλευράς κινητήρα. Ο κωδικός MJ9 (Προνομιακό πακέτο, λειτουργία με FAME (Biodiesel)) εγγυάται μεγαλύτερα διαστήματα συντήρησης στη λειτουργία με FAME.

 Στη λειτουργία με FAME υπάρχει δυνατότητα μεγαλύτερων διαστημάτων αλλαγής λαδιού για το βιομηχανικό εξοπλισμό. Για το σκοπό αυτό πρέπει να έχουν τοποθετηθεί οι κινητήρες με κωδικό MK21(μέτρα από πλευράς κινητήρα) και κωδικό MK04 (προφίλτρο καυσίμου με εκτροπέα νερού).

 Τα προδιαγραφόμενα διαστήματα αλλαγής λαδιού πρέπει να τηρούνται οπωσδήποτε.
Η παράταση των διαστημάτων αλλαγής μπορεί να προκαλέσει ζημιές στον κινητήρα.

Βαριά χρήση

Αντίξοες συνθήκες λειτουργίας στα επαγγελματικά οχήματα είναι (χωρίς Unimog):

 Πολύ συχνή κυκλοφορία μικρών αποστάσεων

 πολύ κακές συνθήκες οδοστρώματος

 οδήγηση με τετρακίνηση

 υψηλή έκθεση σε σκόνη

 λειτουργία εργοταξίου

 λειτουργία δημόσιων οχημάτων ή συγκρίσιμες συνθήκες λειτουργίας.

 Πυροσβεστικό όχημα ή γεωργικά και δασικά οχήματα με ετήσια χιλιόμετρα < 10.000 km

 Σχεδόν 1.000 km (ή/και μετά από περ. 50 ώρες λειτουργίας) μετά τη μετατροπή σε FAME, θα πρέπει, λόγω κινδύνου έμφραξης μέσω αιωρούμενων ιζημάτων (οι FAME έχουν ισχυρή καθαριστική δράση), να πραγματοποιείται αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου και του φίλτρου λαδιού κινητήρα.

 Η λειτουργία με FAME απαιτεί μειωμένα διαστήματα αλλαγής για το φίλτρο καυσίμου. Το φίλτρο καυσίμου πρέπει να αντικαθίσταται σε κάθε αλλαγή λαδιού.

 Στα φίλτρα καυσίμου μπορεί να προκύψει μειωμένη διάρκεια ζωής του φίλτρου για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, όταν ξεπλυθούν τα παλιά ιζήματα από το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου στο φίλτρο. Ως βελτιωτικό μέτρο, μπορεί να τοποθετηθεί ένα ειδικό εγκεκριμένο προφίλτρο καυσίμου. Οχήματα με κωδικό MJ9 (Προνομιακό πακέτο, λειτουργία με FAME (Biodiesel)) και βιομηχανικός εξοπλισμός με τον κωδικό MK04 (Προφίλτρο καυσίμου και διαχωριστής νερού) είναι ήδη εξοπλισμένα με προφίλτρο καυσίμου.

 Οι χωνευτές αντλίες απαιτούν ως μέτρο προστασίας έναντι εσωτερικής φθοράς ένα πολύ λεπτό ειδικό φίλτρο καυσίμου. Η τοποθέτηση μη εγκεκριμένων στοιχείων φίλτρου καυσίμου οδηγεί σε αυξημένη φθορά των χωνευτών αντλιών.

4. Απόδοση κινητήρα και εκκίνηση με κρύο κινητήρα

 Εξαιτίας της θερμαντικής ισχύος, σε περίπτωση χρήσης FAME η απόδοση του κινητήρα μειώνεται κατά περ. 8 %. Αυτό οδηγεί σε αντίστοιχη αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου σε σύγκριση με τη λειτουργία με καύσιμο Diesel. Δεν επιτρέπεται η διόρθωση της απόδοσης κινητήρα.

 Unimog: Για πολύ χαμηλές εξωτερικές θερμοκρασίες συνιστούμε την τοποθέτηση ενός θερμαντικού στοιχείου προθέρμανσης αέρα υπερπλήρωσης.

 Για την αποφυγή κολλημάτων, πριν από παρατεταμένα διαστήματα ακινητοποίησης του κινητήρα, το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου πρέπει να πλένεται με καύσιμο Diesel. Για το σκοπό αυτό οδηγήστε τουλάχιστον 30 λεπτά. Σε οχήματα με γενικά μεγάλους χρόνους στάσης (π.χ. πυροσβεστική) δεν συνιστάται η λειτουργία FAME.

5. Πρόσθετα συστήματα καλοριφέρ

Γενικά, όλα τα πρόσθετα συστήματα θέρμανσης μπορούν να λειτουργήσουν με καύσιμο Diesel ή πετρέλαιο θέρμανσης μέσω πρόσθετου/συνδυαστικού ρεζερβουάρ καυσίμου. Αυτή η λύση διασφαλίζει τη σωστή λειτουργία του πρόσθετου συστήματος θέρμανσης στις πολύ χαμηλές εξωτερικές θερμοκρασίες.

6. Διάφορα

 Το FAME είναι ένα πολύ αποτελεσματικό διαλυτικό. Για το λόγο αυτό πρέπει να αποτρέπεται η επαφή με τη βαφή. Δεν αναλαμβάνουμε καμία εγγύηση για φθορές στο χρώμα, οι οποίες προκαλούνται από την επαφή με FAME.

 Τα λάδια κινητήρα, τα οποία περιέχουν ένα συγκεκριμένο ποσοστό εστέρων ως κατάλοιπο από τη λειτουργία FAME, δεν μπορούν να υποστούν επεξεργασία με διύλιση διπλής βαθμίδας από οποιονδήποτε κατασκευαστή λαδιών κινητήρα. Παρακαλούμε για το θέμα αυτό να απευθύνεστε στην εταιρεία που αναλαμβάνει την απόρριψη χρησιμοποιημένων λαδιών.

 Η συνήθης οσμή των καυσαερίων FAME, ιδιαίτερα κατά την παρατεταμένη λειτουργία ρελαντί, θεωρείται ορισμένες φορές ενοχλητική. Σε διάφορους βιομηχανικούς εξοπλισμούς, η οσμή μπορεί να μειωθεί μέσω τοποθέτησης ενός καταλύτη οξείδωσης με ευθύνη του κατασκευαστή του οχήματος/της συσκευής.

 Η Daimler AG δεν αναλαμβάνει καμία ευθύνη για την εγγύηση ζημιών, οι οποίες οφείλονται στη χρήση FAME κατώτερης ποιότητας ή στη μη τήρηση των προδιαγραφών μας αναφορικά με τη λειτουργία FAME. Επίσης, τυχόν ανωμαλίες και επακόλουθες ζημιές που προκύπτουν από αυτό δεν ανήκουν στον τομέα ευθύνης μας.