促动辅助防护装置, 功能

功能要求, 概述

• 电路 15R 接通

 电子点火开关 (EIS) 控制单元 (N73) 将电路 15 的状态通过底盘控制器区域网络 (CAN) (CAN E) (截止到 2016 年 02 月 29 日) 或通过底盘控制器区域网络 (CAN) 1 (CAN E1) (始自 2016 年 03 月 01 日) 传输至辅助防护系统控制单元 (N2/10).

促动辅助防护系统, 概述

辅助防护装置持续监控前排乘客座椅的承载状态及安全带状态 (已系或未系), 然后根据此信息调整其触发行为.

辅助防护系统展开功能包含以下子功能:

• 系统监视功能顺序

• 评估前排乘客座椅承载状态的功能顺序

• 识别安全带状态的功能顺序

• 撞击检测的功能顺序

• 正面碰撞展开的功能顺序

• 侧面碰撞展开的功能顺序

• 追尾碰撞展开的功能顺序

• 翻车展开的功能顺序

• 发生碰撞时附加功能的功能顺序

系统监视功能顺序

电路 15R 接通时, 促动以下指示灯:

• 仪表盘 (A1) 中的辅助防护系统指示灯 (A1e15)

• 上部控制板控制单元 (N72/1) 中的儿童座椅自动识别系统气囊关闭指示灯 (N72/1e1) 和儿童座椅自动识别系统气囊开启指示灯 (N72/1e4)

成功自测 (t = 4 s) 后, 辅助防护系统指示灯关闭. 前排乘客座椅相应的承载状态通过儿童座椅自动识别系统气囊停用指示灯或儿童座椅自动识别系统气囊启用指示灯来显示.

辅助防护系统控制单元将开启辅助防护系统指示灯的状态, 对于截止到 2016 年 02 月 29 日的车辆, 通过底盘控制器区域网络 (CAN), 而对于始自 2016 年 03 月 01 日的车辆, 则通过底盘控制器区域网络 (CAN) 1, 带保险丝和继电器模块的前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1) 和底盘控制器区域网络 (CAN) 2 (CAN E2) 传输至仪表盘. 辅助防护系统控制单元将开启相应儿童座椅自动识别系统指示灯的请求通过底盘控制器区域网络 (CAN) (截止到 2016 年 02 月 29 日) 或底盘控制器区域网络 (CAN) 1 (始自 2016 年 03 月 01 日), 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元和仪表板局域互联网 (LIN) (LIN 1) 传输至车顶控制板控制单元, 后者直接促动相应儿童座椅自动识别系统指示灯.

辅助防护系统控制单元在行驶过程中持续监控辅助防护系统并将故障信号通过多功能显示屏 (A1p13) 和仪表盘中的辅助防护系统指示灯报告给驾驶员. 辅助防护系统控制单元将显示相应信息的请求, 对于截止到 2016 年 02 月 29 日的车辆, 通过底盘控制器区域网络 (CAN), 而对于始自 2016 年 03 月 01 日的车辆, 则通过底盘控制器区域网络 (CAN) 1, 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元和底盘控制器区域网络 (CAN) 2 传输至仪表盘. 故障存储在辅助防护系统控制单元的非易失性存储器中.

 型号 172.4 始自12/1/13
带代码494 (美国版本)
事故数据记录器集成在辅助防护系统控制单元中, 用于记录事故发生前, 中和发生后的相关数据. 可利用存储的数据追溯事故过程.

评估前排乘客座椅承载状态的功能顺序

辅助防护系统控制单元根据前排乘客座椅的承载状态调节前排乘客侧防护装置的触发行为.

识别安全带状态的功能顺序

辅助防护系统控制单元根据安全带状态 (系紧或未系紧) 调节方法装置的触发行为. 相关安全带的状态通过相应的开关确定:

• 驾驶员安全带锁扣防护装置开关 (S68/3)

• 前排乘客安全带锁扣防护装置开关 (S68/4)

辅助防护装置控制单元直接读取安全带搭扣防护装置开关的状态.

撞击检测的功能顺序

辅助防护装置控制单元通过评估来自以下传感器的信号区分:

• 正面撞击

• 侧面碰撞

• 后向碰撞

• 翻车 (沿车辆纵轴)

为此, 评估以下传感器的信号:

• 集成式传感器

• 左侧侧部气囊传感器 (A53)

• 右侧侧部气囊传感器 (A54)

• 左侧正面加速度传感器 (B481)

• 右侧正面加速度传感器 (B482)

• 左侧车门压力传感器 (B48/7)

• 右侧车门压力传感器 (B48/8)

辅助防护装置控制单元直接读取传感器信号.

正面碰撞展开的功能顺序

可根据碰撞的严重程度, 前排乘客座椅的承载状态和安全带的状态触发防护装置.

可能点燃以下点火管 (至多):

• 驾驶员安全带紧急拉紧器点火管 (R12/1) (车型 172.466/475, 美国版/代码 (494) 或加拿大版/代码 (460))

• 前排乘客安全带紧急拉紧器点火管 (R12/2) (车型 172.466/475, 美国版/代码 (494) 或加拿大版/代码 (460))

• 前排乘客气囊点火管 1 (R124)

• 前排乘客气囊点火管 2 (R12/5)

• 驾驶员气囊点火管 1 (R1213)

• 驾驶员气囊点火管 2 (R12/14)

• 前排乘客膝部气囊点火管 (R12/24) (装配膝部气囊/代码 294)

• 驾驶员膝部气囊点火管 (R12/25) (装配膝部气囊/代码 294)

• 驾驶员安全带紧急收紧器 (ETR) 锁扣点火管 (R46)

• 前排乘客安全带紧急收紧器点火管 (R46/1)

辅助防护装置控制单元直接促动点火管.

考虑以下情形:

• 前排乘客座椅的承载状态:

辅助防护装置控制单元利用当前承载状态确定对前排乘客气囊进行抑制操作还是 1 级或 2 级触发操作.

• 驾驶员安全带锁扣状态:

如果安全带未系紧, 则以提前点火正时展开驾驶员气囊, 而不是安全带紧急拉紧器 (车型 172.466/475, 美国版/代码 (494) 或加拿大版/代码 (460)) 和安全带锁扣紧急拉紧器.

• 前排乘客座椅安全带锁扣的状态:

如果安全带未系紧, 则以提前点火正时展开前排乘客气囊, 而不是安全带紧急拉紧器 (车型 172.466/475, 美国版/代码 (494) 或加拿大版/代码 (460)) 和安全带锁扣紧急拉紧器. 但是, 这仅适用于探测到前排乘客座椅已承载的情况下. 如果座椅未承载或安全带未系, 就不会触发乘客侧的任何防护装置.

侧面碰撞展开的功能顺序

可根据碰撞的严重程度, 前排乘客座椅的承载状态和安全带的状态触发防护装置.

可能点燃以下点火管 (至多):

• 驾驶员安全带紧急拉紧器点火管 (车型 172.466/475, 美国版/代码 (494) 或加拿大版/代码 (460))

• 前排乘客安全带紧急拉紧器点火管 (车型 172.466/475, 美国版/代码 (494) 或加拿大版/代码 (460))

• 驾驶员侧部气囊点火管 (R129)

• 前排乘客侧部气囊点火管 (R1210)

• 左侧头部气囊点火管 (R12/39)

• 右侧头部气囊点火管 (R12/40)

• 驾驶员锁扣安全带紧急收紧器 (ETR) 点火管

• 前排乘客锁扣紧急安全带紧急收紧器 (ETR) 点火管

辅助防护装置控制单元直接促动点火管.

考虑以下情形:

• 前排乘客座椅的承载状态:

辅助防护装置控制单元利用前排乘客座椅的承载状态确定是否触发乘客侧气囊和头部气囊.

• 驾驶员安全带锁扣状态:

如果安全带未系紧, 则驾驶员侧安全带紧急拉紧器 (车型 172.466/475, 美国版/代码 (494) 或加拿大版/代码 (460)) 和安全带锁扣紧急拉紧器不会展开.

• 前排乘客座椅安全带锁扣的状态:

如果安全带未系紧, 则乘客侧安全带紧急拉紧器 (车型 172.466/475, 美国版/代码 (494) 或加拿大版/代码 (460)) 和安全带锁扣紧急拉紧器不会展开.

追尾碰撞展开的功能顺序

根据碰撞的严重程度和安全带的状态触发防护装置.

可能点燃以下点火管 (至多):

• 驾驶员安全带紧急拉紧器点火管 (车型 172.466/475, 美国版/代码 (494) 或加拿大版/代码 (460))

• 前排乘客安全带紧急拉紧器点火管 (车型 172.466/475, 美国版/代码 (494) 或加拿大版/代码 (460))

• 驾驶员锁扣安全带紧急收紧器 (ETR) 点火管

• 前排乘客锁扣紧急安全带紧急收紧器 (ETR) 点火管

还可促动以下部件:

• 驾驶员座椅碰撞响应式 (NECK-PRO) 头枕电磁阀 (Y2412)

• 前排乘客座椅碰撞响应式 (NECK-PRO) 头枕电磁阀 (Y2413)

辅助防护系统控制单元直接促动点火管和碰撞响应式颈部保护 (NECK-PRO) 头枕电磁阀.

考虑以下情形:

• 驾驶员安全带锁扣状态:

如果安全带未系紧, 则驾驶员侧安全带紧急拉紧器 (车型 172.466/475, 美国版/代码 (494) 或加拿大版/代码 (460)) 和安全带锁扣紧急拉紧器不会展开.

• 前排乘客座椅安全带锁扣的状态:

如果安全带未系紧, 则乘客侧安全带紧急拉紧器 (车型 172.466/475, 美国版/代码 (494) 或加拿大版/代码 (460)) 和安全带锁扣紧急拉紧器不会展开.

翻车展开的功能顺序

根据前排乘客座椅的承载状态和安全带的状态触发防护装置.

可能点燃以下点火管 (至多):

• 驾驶员安全带紧急拉紧器点火管 (车型 172.466/475, 美国版/代码 (494) 或加拿大版/代码 (460))

• 前排乘客安全带紧急拉紧器点火管 (车型 172.466/475, 美国版/代码 (494) 或加拿大版/代码 (460))

• 驾驶员侧部气囊点火管

• 前排乘客侧部气囊点火管

• 左侧头部气囊点火管

• 右侧头部气囊点火管

• 驾驶员锁扣安全带紧急收紧器 (ETR) 点火管

• 前排乘客锁扣紧急安全带紧急收紧器 (ETR) 点火管

辅助防护装置控制单元直接促动点火管.

考虑以下情形:

• 前排乘客座椅的承载状态:

辅助防护装置控制单元利用前排乘客座椅的承载状态确定是否触发乘客侧气囊和头部气囊.

• 驾驶员安全带锁扣状态:

如果安全带未系紧, 则驾驶员侧安全带紧急拉紧器 (车型 172.466/475, 美国版/代码 (494) 或加拿大版/代码 (460)) 和安全带锁扣紧急拉紧器不会展开.

• 前排乘客座椅安全带锁扣的状态:

如果安全带未系紧, 则乘客侧安全带紧急拉紧器 (车型 172.466/475, 美国版/代码 (494) 或加拿大版/代码 (460)) 和安全带锁扣紧急拉紧器不会展开.

发生碰撞时附加功能的功能顺序

发生碰撞时的附加功能包含以下子功能:

• 启用危险警告功能的功能顺序

• 开启车内照明的功能序列

• 解锁中央锁止系统的功能顺序

• 降下侧窗的功能顺序

• 关闭发动机的功能顺序

• 触发热敏保险丝的功能序列

• 关闭空调系统的功能顺序 (始自 2013 年 06 月 01 日)

• 自动紧急呼叫的功能顺序 (截止到 2016 年 02 月 29 日, 装配梅赛德斯-奔驰紧急呼叫系统/代码 (347), 紧急呼叫/救援系统/代码 (348) 或紧急求助电话系统 (TELEAID) 紧急呼叫系统/代码 (359), 始自 2016 年 03 月 01 日, 装配 eCall 泛欧紧急呼叫系统/代码 (350) 或美国版/代码 (494))

• 启用碰撞响应式转向柱调节的功能顺序 (装配记忆组件/代码 275)

启用危险警告功能的功能顺序

自动启用危险警告闪光灯功能, 以便在发生事故时通知其他道路使用者. 辅助防护系统控制单元将碰撞信号通过底盘控制器区域网络 (CAN) (截止到 2016 年 02 月 29 日) 或底盘控制器区域网络 (CAN) 1 (始自 2016 年 03 月 01 日) 传输至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元. 然后, 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元启用危险警告闪光灯功能.

开启车内照明的功能序列

在事故之后, 车内照明装置开启, 让车上人员可更方便地辨识方向, 或便于他人进行帮助. 辅助防护系统控制单元将碰撞信号通过底盘控制器区域网络 (CAN) (截止到 2016 年 02 月 29 日) 或底盘控制器区域网络 (CAN) 1 (始自 2016 年 03 月 01 日) 传输至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元. 然后, 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元启用车内照明功能.

解锁中央锁止系统的功能顺序

发生事故后, 车门, 行李箱盖和油箱盖通过中央锁止系统自动解锁. 车门解锁可让救援人员接触到车内所有可能受伤的人员. 行李箱盖的解锁可便于拿到危险警告三角形警戒标志和急救用品. 油箱盖的解锁可便于访问油箱盖内部的二维码, 从而可让救援人员迅速确定车辆的相应救援卡.

辅助防护系统控制单元将碰撞信号通过底盘控制器区域网络 (CAN) (截止到 2016 年 02 月 29 日) 或底盘控制器区域网络 (CAN) 1 (始自 2016 年 03 月 01 日), 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) (CAN B) 传输至以下控制单元:

• 带保险丝和继电器模块的后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/2)

• 左侧车门控制单元 (N69/1)

• 右侧车门控制单元 (N69/2)

在等待 t = 8 到 11 秒后, 中央锁止系统解锁.

降下侧窗的附加功能要求

• 电动车窗已标准化

• 侧窗关闭超过 "碰撞位置"

降下侧窗的功能顺序

发生事故后, 前排侧车窗开启至规定位置. 这可在折叠式硬顶敞篷关闭时使烟火式防护装置产生的烟雾颗粒快速散开. 辅助防护系统控制单元将碰撞信号通过底盘控制器区域网络 (CAN) (截止到 2016 年 02 月 29 日) 或底盘控制器区域网络 (CAN) 1 (始自 2016 年 03 月 01 日), 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 传输至左侧车门控制单元和右侧车门控制单元. 进而使侧车窗降下.

关闭发动机的功能顺序

发生事故后, 发动机自动关闭, 燃油供应停止, 进而降低火灾风险. 辅助防护系统控制单元将碰撞信号通过底盘控制器区域网络 (CAN) (截止到 2016 年 02 月 29 日) 或底盘控制器区域网络 (CAN) 1 (始自 2016 年 03 月 01 日) 传输至共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/9) (柴油发电机) 或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元 (N3/10) (汽油发动机). 然后这会让发动机关闭并且燃油供应停止.

辅助防护系统控制单元还通过直通线路将碰撞信号发送至共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元或 ME-SFI [ME] 控制单元.

触发热敏保险丝的功能序列

发生事故后, 触发热敏保险丝 88 (F32/5f88) (未装配 ECO 启动/停止功能/代码 (B03)) 或热敏保险丝 (F63) (装配 ECO 启动/停止功能/代码 (B03)), 进而降低火灾风险.

 通过触发相应的热敏保险丝, 将起动机 (M1) 和交流发电机 (G2) 从车载电气系统上断开.

P91.60-3611-71

相应热敏保险丝外壳内的主导线被用作预定断点的母线 (3). 发生碰撞事故后, 辅助防护系统控制单元直接促动相应的热敏保险丝. 由于其促动, 在室 (1) 内压力增长. 然后, 活塞 (2) 移动至预定熔断点, 进而断开母线.

时间顺序:

活塞在 t = 300 μs 后开始移动.

母线断开在 t = 450 μs 后完成.

关闭空调系统的功能顺序 (始自 2013 年 06 月 01 日)

发生事故后, 空调关闭且空气内循环风门关闭, 以防止有毒气体进入车辆内部. 辅助防护系统控制单元将碰撞信号通过底盘控制器区域网络 (CAN) (截止到 2016 年 02 月 29 日) 或底盘控制器区域网络 (CAN) 1 (始自 2016 年 03 月 01 日), 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 传输至自动空调操控单元 (N22/7).

自动紧急呼叫的功能顺序 (截止到 2016 年 02 月 29 日, 装配梅赛德斯-奔驰紧急呼叫系统/代码 (347), 紧急呼叫/救援系统/代码 (348) 或紧急求助电话系统 (TELEAID) 紧急呼叫系统/代码 (359), 始自 2016 年 03 月 01 日, 装配 eCall 泛欧紧急呼叫系统/代码 (350) 或美国版/代码 (494))

发生事故后自动进行紧急呼叫.

根据相应变速箱的类型, 以下数据被发送至梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心 (Mercedes-Benz 紧急呼叫Center):

• 车辆全球定位系统 (GPS) 位置数据

• 行驶方向

• 车辆识别号

• Mercedes-Benz Contact 编码

• 自动或手动触发指示器

• 时间标记

启用碰撞响应式转向柱调节的功能顺序 (装配记忆组件/代码 275)

发生事故后, 转向柱向上移动, 以使驾驶员能够下车或使得急救人员帮助驾驶员下车. 此功能通过以下操作而触发:

• 驾驶员车门打开

• 从电路 15C 接通到电路 15C 断开的电路状态变化

辅助防护系统控制单元将碰撞信号通过底盘控制器区域网络 (CAN) (截止到 2016 年 02 月 29 日) 或底盘控制器区域网络 (CAN) 1 (始自 2016 年 03 月 01 日), 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 传输至驾驶员座椅控制单元 (N32/1), 后者控制碰撞响应式便捷下车功能.