Λειτουργία ενεργοποίησης Supplemental Restraint System

Προϋπόθεση λειτουργίας Γενικά

 Ακροδέκτης 15R ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) στέλνει την κατάσταση ακροδέκτη 15 μέσω του CAN ανάρτησης (CAN E) (έως 29.02.2016) ή μέσω CAN 1 ανάρτησης (CAN E1) (από 01.03.2016) στον εγκέφαλο Supplemental Restraint System (N2/10).

Ενεργοποίηση Supplemental Restraint System Γενικά

Το Supplemental Restraint System επιτηρεί συνεχώς την κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος συνοδηγού, την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας μπροστά (ασφαλισμένες ή όχι) και βάσει αυτών των πληροφοριών προσαρμόζει τη συμπεριφορά ενεργοποίησής του.

Η λειτουργία ενεργοποίησης Supplemental Restraint System περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Επίβλεψη συστήματος

 Αλληλουχία λειτουργίας Αξιολόγηση της κατάστασης κατειλημμένου καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού

 Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση της κατάστασης των ζωνών ασφαλείας

 Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση σύγκρουσης

 Αλληλουχία λειτουργίας Συμπεριφορά ενεργοποίησης σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης

 Αλληλουχία λειτουργίας Συμπεριφορά ενεργοποίησης σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης

 Αλληλουχία λειτουργίας Συμπεριφορά ενεργοποίησης σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης

 Αλληλουχία λειτουργίας Συμπεριφορά ενεργοποίησης σε περίπτωση ανατροπής

 Αλληλουχία λειτουργίας Πρόσθετες λειτουργίες σε περίπτωση σύγκρουσης

Αλληλουχία λειτουργίας Επίβλεψη συστήματος

Κατά την ενεργοποίηση του ακροδέκτη 15R ανάβουν οι παρακάτω ενδεικτικές λυχνίες:

 Ενδεικτική λυχνία Supplemental Restraint System (A1e15) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1)

 Ενδεικτική λυχνία Airbag Off αναγνώρισης παιδικού καθίσματος (N72/1e1) και ενδεικτική λυχνία Airbag On αυτόματης αναγνώρισης παιδικού καθίσματος (N72/1e4) στον εγκέφαλο άνω ζώνης χειρισμού (N72/1)

Η ενδεικτική λυχνία Supplemental Restraint System απενεργοποιείται μετά από επιτυχή αυτοέλεγχο (t = 4 s). Η αντίστοιχη κατάσταση κατάληψης του καθίσματος συνοδηγού εμφανίζεται μέσω της ενδεικτικής λυχνίας Airbag Off αναγνώρισης παιδικού καθίσματος ή μέσω της ενδεικτικής λυχνίας Airbag On αυτόματης αναγνώρισης παιδικού καθίσματος.

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το αίτημα για την ενεργοποίηση της ενδεικτικής λυχνίας Supplemental Restraint System σε οχήματα έως 29.02.2016 μέσω CAN ανάρτησης και σε οχήματα από 01.03.2016 μέσω CAN 1 ανάρτησης, εγκεφάλου SAM με μονάδα ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1) και CAN 2 ανάρτησης (CAN E2) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Το αίτημα για την ενεργοποίηση της ενδεικτικής λυχνίας αναγνώρισης παιδικού καθίσματος αποστέλλεται από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System μέσω του CAN ανάρτησης (έως 29.02.2016) ή μέσω του CAN 1 ανάρτησης (από 01.03.2016), του εγκεφάλου SAM μπροστά και του LIN πίνακα οργάνων (LIN 1) στον εγκέφαλο επάνω ζώνης χειριστηρίων, ο οποίος ενεργοποιεί απευθείας την αντίστοιχη ενδεικτική λυχνία αναγνώρισης παιδικού καθίσματος.

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System επιτηρεί συνεχώς κατά τη λειτουργία οδήγησης το Supplemental Restraint System και δηλώνει βλάβες στον οδηγό μέσω της οθόνης πολυλειτουργικών ενδείξεων (A1p13) και της ενδεικτικής λυχνίας Supplemental Restraint System στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Το αίτημα για την εμφάνιση ενός αντίστοιχου μηνύματος αποστέλλεται από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System στα οχήματα έως 29.02.2016 μέσω του CAN ανάρτησης ή στα οχήματα από 01.03.2016 μέσω του CAN 1 ανάρτησης, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN 2 ανάρτησης στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Οι βλάβες καταχωρούνται στη μη πτητική μνήμη του εγκεφάλου Supplemental Restraint System.

 Τύπος 172.4 από 1/12/2013
με κωδικό 494 (Eκτέλεση USA)
Στον εγκέφαλο Supplemental Restraint System είναι ενσωματωμένο καταγραφέας δεδομένων ατυχήματος, ο οποίος καταγράφει πριν, κατά τη διάρκεια και μετά από ένα ατύχημα σχετικά δεδομένα. Χάρη στα δεδομένα που αποθηκεύονται, μπορεί να εντοπιστούν οι συνθήκες του ατυχήματος.

Αλληλουχία λειτουργίας Αξιολόγηση της κατάστασης κατειλημμένου καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού

Η συμπεριφορά ενεργοποίησης των μέσων συγκράτησης στην πλευρά συνοδηγού προσαρμόζεται βάσει της κατάστασης κατειλημμένου καθίσματος στο κάθισμα συνοδηγού από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System.

Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση της κατάστασης των ζωνών ασφαλείας

Η συμπεριφορά ενεργοποίησης των μέσων συγκράτησης προσαρμόζεται στην κατάσταση των ζωνών ασφαλείας (τοποθετημένες ή όχι) από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System. Η κατάσταση της εκάστοτε ζώνης ασφαλείας καθορίζεται μέσω των αντίστοιχων διακοπτών:

 Διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού (S68/3)

 Διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού (S68/4)

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System διαβάζει απευθείας την κατάσταση των διακοπών συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας.

Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση σύγκρουσης

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System κάνει το διαχωρισμό ανάμεσα σε:

 Μετωπική σύγκρουση

 Πλευρική σύγκρουση

 Οπίσθια σύγκρουση

 Ανατροπή (γύρω από το διαμήκη άξονα του οχήματος)

Επίσης αξιολογούνται τα σήματα των παρακάτω αισθητήρων:

 Ενσωματωμένοι αισθητήρες

 Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου αριστερά (A53)

 Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου δεξιά (A54)

 Αισθητήρας εμπρόσθιας επιτάχυνσης αριστερά (B48/1)

 Αισθητήρας εμπρόσθιας επιτάχυνσης δεξιά (B48/2)

 Αισθητήρας πίεσης πόρτας αριστερά (B48/7)

 Αισθητήρας πίεσης πόρτας δεξιά (B48/8)

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System διαβάζει απευθείας τα σήματα αισθητήρα.

Αλληλουχία λειτουργίας Συμπεριφορά ενεργοποίησης σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης

Η ενεργοποίηση των μέσων συγκράτησης πραγματοποιείται ανάλογα με τη σοβαρότητα της σύγκρουσης, την κατάσταση κατάληψης του καθίσματος συνοδηγού και την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας.

Μπορούν να πυροδοτηθούν οι παρακάτω πυροκροτητές (μέγιστο):

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού (R12/1) (Τύπος 172.466/475 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά))

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού (R12/2) (Τύπος 172.466/475 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά))

 Πυροκροτητής 1 αερόσακου συνοδηγού (R12/4)

 Πυροκροτητής 2 αερόσακου συνοδηγού (R12/5)

 Πυροκροτητής 1 αερόσακου οδηγού (R12/13)

 Πυροκροτητής 2 αερόσακων οδηγού (R12/14)

 Πυροκροτητής αερόσακου γονάτων συνοδηγού (R12/24) (με κωδικό 294 (Αερόσακος γονάτων))

 Πυροκροτητής αερόσακου γονάτων οδηγού (R12/25) (με κωδικό 294 (Αερόσακος γονάτων))

 Πυροκροτητής προεντατήρα κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού (R46)

 Πυροκροτητής προεντατήρα κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού (R46/1)

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System ενεργοποιεί απευθείας τους πυροκροτητές.

Οι ακόλουθες καταστάσεις λαμβάνονται υπόψη:

 Κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος συνοδηγού:

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System αποφασίζει ανάλογα με την τρέχουσα κατανομή για την καταστολή ή για την ενεργοποίηση σε 1 ή 2 στάδια του αερόσακου συνοδηγού.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού:

Με μη τοποθετημένη ζώνη ασφαλείας ενεργοποιείται αντί του προεντατήρα ζώνης ασφαλείας (Τύπος 172.466/475 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά) και του προεντατήρα ζώνης ασφαλείας ο αερόσακος οδηγού με χρονισμό πυροδότησης προτεραιότητας.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού:

Με μη τοποθετημένη ζώνη ασφαλείας ενεργοποιείται αντί του προεντατήρα ζώνης ασφαλείας (Τύπος 172.466/475 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά) και του προεντατήρα ζώνης ασφαλείας ο αερόσακος συνοδηγού με χρονισμό πυροδότησης προτεραιότητας. Αυτό βέβαια ισχύει μόνο εφόσον έχει αναγνωριστεί κατειλημμένο κάθισμα συνοδηγού. Εάν δεν έχει τοποθετηθεί η ζώνη ασφαλείας, δεν ενεργοποιούνται τα μέσα συγκράτησης στην πλευρά συνοδηγού.

Αλληλουχία λειτουργίας Συμπεριφορά ενεργοποίησης σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης

Η ενεργοποίηση των μέσων συγκράτησης πραγματοποιείται ανάλογα με τη σοβαρότητα της σύγκρουσης, την κατάσταση κατάληψης του καθίσματος συνοδηγού και την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας.

Μπορούν να πυροδοτηθούν οι παρακάτω πυροκροτητές (μέγιστο):

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού (Τύπος 172.466/475 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά))

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού (Τύπος 172.466/475 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά))

 Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου οδηγού (R12/9)

 Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου συνοδηγού (R12/10)

 Πυροκροτητής αερόσακου κεφαλής αριστερά (R12/39)

 Πυροκροτητής αερόσακου κεφαλής δεξιά (R12/40)

 Πυροκροτητής προεντατήρα κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System ενεργοποιεί απευθείας τους πυροκροτητές.

Οι ακόλουθες καταστάσεις λαμβάνονται υπόψη:

 Κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος συνοδηγού:

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System αποφασίζει για την ενεργοποίηση του πλευρικού αερόσακου και του αερόσακου κεφαλιού στην πλευρά συνοδηγού ανάλογα με την τρέχουσα κατάληψη του καθίσματος συνοδηγού.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού:

Με μη τοποθετημένη ζώνη ασφαλείας δεν ενεργοποιείται ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας (Τύπος 172.466/475 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά)) και ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας στην πλευρά του οδηγού.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού:

Με μη τοποθετημένη ζώνη ασφαλείας δεν ενεργοποιείται ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας (Τύπος 172.466/475 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά)) και ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας στην πλευρά του συνοδηγού.

Αλληλουχία λειτουργίας Συμπεριφορά ενεργοποίησης σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης

Η ενεργοποίηση των μέσων συγκράτησης πραγματοποιείται ανάλογα με τη σοβαρότητα της σύγκρουσης και την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας.

Μπορούν να πυροδοτηθούν οι παρακάτω πυροκροτητές (μέγιστο):

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού (Τύπος 172.466/475 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά))

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού (Τύπος 172.466/475 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά))

 Πυροκροτητής προεντατήρα κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού

Επιπρόσθετα ενεργοποιούνται τα ακόλουθα εξαρτήματα:

 Μαγνητικό πηνίο προσκέφαλου NECK-PRO καθίσματος οδηγού (Y24/12)

 Μαγνητικό πηνίο προσκέφαλου NECK-PRO καθίσματος συνοδηγού (Y24/13)

Οι πυροκροτητές και τα μαγνητικά πηνία προσκέφαλου NECK-PRO ενεργοποιούνται απευθείας από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System.

Οι ακόλουθες καταστάσεις λαμβάνονται υπόψη:

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού:

Με μη τοποθετημένη ζώνη ασφαλείας δεν ενεργοποιείται ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας (Τύπος 172.466/475 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά)) και ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας στην πλευρά του οδηγού.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού:

Με μη τοποθετημένη ζώνη ασφαλείας δεν ενεργοποιείται ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας (Τύπος 172.466/475 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά)) και ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας στην πλευρά του συνοδηγού.

Αλληλουχία λειτουργίας Συμπεριφορά ενεργοποίησης σε περίπτωση ανατροπής

Η ενεργοποίηση των μέσων συγκράτησης πραγματοποιείται ανάλογα με την κατάσταση κατάληψης του καθίσματος συνοδηγού και την κατάσταση της ζώνης ασφαλείας.

Μπορούν να πυροδοτηθούν οι παρακάτω πυροκροτητές (μέγιστο):

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού (Τύπος 172.466/475 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά))

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού (Τύπος 172.466/475 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά))

 Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου οδηγού

 Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου συνοδηγού

 Πυροκροτητής αερόσακου κεφαλής αριστερά

 Πυροκροτητής αερόσακου κεφαλής δεξιά

 Πυροκροτητής προεντατήρα κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System ενεργοποιεί απευθείας τους πυροκροτητές.

Οι ακόλουθες καταστάσεις λαμβάνονται υπόψη:

 Κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος συνοδηγού:

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System αποφασίζει για την ενεργοποίηση του πλευρικού αερόσακου και του αερόσακου κεφαλιού στην πλευρά συνοδηγού ανάλογα με την τρέχουσα κατάληψη του καθίσματος συνοδηγού.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού:

Με μη τοποθετημένη ζώνη ασφαλείας δεν ενεργοποιείται ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας (Τύπος 172.466/475 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά)) και ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας στην πλευρά του οδηγού.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού:

Με μη τοποθετημένη ζώνη ασφαλείας δεν ενεργοποιείται ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας (Τύπος 172.466/475 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) ή κωδικό 460 (Έκδοση Καναδά)) και ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας στην πλευρά του συνοδηγού.

Αλληλουχία λειτουργίας Πρόσθετες λειτουργίες σε περίπτωση σύγκρουσης

Οι πρόσθετες λειτουργίες σε περίπτωση σύγκρουσης περιλαμβάνουν τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της λειτουργίας φώτων αλάρμ

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του εσωτερικού φωτισμού

 Αλληλουχία λειτουργίας Ξεκλείδωμα του κεντρικού κλειδώματος

 Αλληλουχία λειτουργίας Χαμήλωμα πλευρικού παραθύρου

 Αλληλουχία λειτουργίας Διακοπή λειτουργίας κινητήρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της πυρασφάλειας

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού (από 01.06.2013)

 Αλληλουχία λειτουργίας Αυτόματη κλήση έκτακτης ανάγκης (έως 29.02.2016 με κωδικό 347 (Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης Mercedes-Benz), κωδικό 348 (Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης/υποβοήθησης) ή κωδικό 359 (Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης TELE AID), από 01.03.2016 με κωδικό 350 (Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης Ecall Europa) ή κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ))

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του ενεργού σε περίπτωση σύγκρουσης συστήματος ρύθμισης κολόνας τιμονιού (με ΚΩΔΙΚΟ 275 (Πακέτο μνήμης))

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της λειτουργίας φώτων αλάρμ

Μετά από ατύχημα, ενεργοποιείται η λειτουργία φώτων αλάρμ, για να ειδοποιηθούν οι άλλοι χρήστες της κυκλοφορίας. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN ανάρτησης (έως 29.02.2016) ή του CAN 1 ανάρτησης (από 01.03.2016) στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά ενεργοποιεί στη συνέχεια τη λειτουργία φώτων αλάρμ.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του εσωτερικού φωτισμού

Για να διευκολυνθεί ο προσανατολισμός στο όχημα για τους επιβάτες του οχήματος ή τους διασώστες μετά από ατύχημα, ενεργοποιείται αυτόματα ο εσωτερικός φωτισμός. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN ανάρτησης (έως 29.02.2016) ή του CAN 1 ανάρτησης (από 01.03.2016) στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά ενεργοποιεί στη συνέχεια τον εσωτερικό φωτισμό.

Αλληλουχία λειτουργίας Ξεκλείδωμα του κεντρικού κλειδώματος

Μετά από ένα ατύχημα, ξεκλειδώνουν όλες οι πόρτες, το καπό πορτ-μπαγκάζ και το καπάκι ρεζερβουάρ καυσίμου μέσω του συστήματος κεντρικού κλειδώματος. Το ξεκλείδωμα των θυρών διευκολύνει τους διασώστες να φτάσουν στους επιβάτες του οχήματος που ενδεχομένως έχουν τραυματιστεί. Το ξεκλείδωμα του καπό πορτ-μπαγκάζ διευκολύνει την πρόσβαση στα βοηθητικά μέσα, όπως προειδοποιητικό τρίγωνο και φαρμακείο. Το ξεκλείδωμα του καπακιού ρεζερβουάρ καυσίμου διευκολύνει την πρόσβαση στον κωδικό QR που βρίσκεται στο καπάκι ρεζερβουάρ, με τον οποίο οι ομάδες διάσωσης μπορούν να εντοπίσουν γρήγορα τον αντίστοιχο χάρτη διάσωσης για το όχημα.

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN ανάρτησης (ως 29.02.2016) ή μέσω του CAN 1 ανάρτησης (από 01.03.2016) του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στους παρακάτω εγκεφάλους:

 Εγκέφαλος SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ στο πίσω μέρος του οχήματος (N10/2)

 Εγκέφαλος πόρτας αριστερά (N69/1)

 Εγκέφαλος πόρτας δεξιά (N69/2),

Το κεντρικό κλείδωμα ξεκλειδώνει μετά από χρόνο αναμονής από t = 8 έως 11 δευτ.

Πρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας Χαμήλωμα των πλευρικών παραθύρων

 Ηλεκτρικός γρύλος παραθύρου τυποποιημένος

 Τα πλευρικά παράθυρα κλείνουν κι άλλο όπως στη "θέση σύγκρουσης"

Αλληλουχία λειτουργίας Χαμήλωμα πλευρικού παραθύρου

Μετά από ατύχημα, τα μπροστινά πλευρικά παράθυρα ανοίγουν σε μια συγκεκριμένη θέση. Έτσι διευκολύνεται η γρήγορη διαφυγή των σωματιδίων καπνού που προκύπτουν από τα πυροτεχνικά μέσα συγκράτησης, όταν είναι κλειστή η οροφή Vario. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN ανάρτησης (έως 29.02.2016), του CAN 1 ανάρτησης (από 01.03.2016), του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο πόρτας αριστερά και στον εγκέφαλο πόρτας δεξιά. Στη συνέχεια πραγματοποιείται το χαμήλωμα των πλευρικών παραθύρων.

Αλληλουχία λειτουργίας Διακοπή λειτουργίας κινητήρα

Μετά από κάποιο ατύχημα, ο κινητήρας σβήνει αυτόματα και διακόπτεται η τροφοδοσία καυσίμου για να περιοριστεί ο κίνδυνος πυρκαγιάς. Το σήμα σύγκρουσης αποστέλλεται από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System μέσω του CAN ανάρτησης (έως 29.02.2016) ή μέσω του CAN 1 ανάρτησης (από 01.03.2016) στον εγκέφαλο CDI (N3/9) (σε πετρελαιοκινητήρα) ή στον εγκέφαλο ME (N3/10) (σε βενζινοκινητήρα). Αυτό προκαλεί το σβήσιμο του κινητήρα και την απενεργοποίηση της τροφοδοσίας καυσίμου.

Το σήμα σύγκρουσης μεταδίδεται επιπρόσθετα μέσω απευθείας καλωδίου από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System τον εγκέφαλο CDI ή στον εγκέφαλο ME.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της πυρασφάλειας

Μετά από ατύχημα, ενεργοποιείται η πυρασφάλεια 88 (F32/5f88) (εκτός από κωδικό B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop)) ή η πυρασφάλεια (F63) (με κωδικό B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop)) για τη μείωση του κινδύνου πυρκαγιάς.

 Κατά την ενεργοποίηση της εκάστοτε πυρασφάλειας η μίζα (M1) και το δυναμό (G2) διαχωρίζονται γρήγορα από το ηλεκτρικό κύκλωμα οχήματος.

P91.60-3611-71

Το κύριο καλώδιο έχει τοποθετηθεί μέσα στο περίβλημα της πυρασφάλειας ως ράβδος καλωδίων με κανονικό σημείο θραύσης (3). Μετά την εμφάνιση ενός συμβάντος σύγκρουσης, ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System ενεργοποιεί άμεσα την πυρασφάλεια. Μέσω της ενεργοποίησης δημιουργείται στο θάλαμο (1) πίεση. Στη συνέχεια, το έμβολο (2) μετακινείται αντίθετα στο κανονικό σημείο θραύσης και έτσι αποσυνδέεται η ράβδος καλωδίων.

Χρόνος:

Μετά από t = 300 μs ξεκινά η μετακίνηση του εμβόλου.

Μετά από t = 450 μs τερματίζεται η αποσύνδεση της ράβδου καλωδίων.

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού (από 01.06.2013)

Μετά από ατύχημα, το σύστημα κλιματισμού απενεργοποιείται και κλείνει το πτερύγιο ανακύκλωσης αέρα, ώστε να αποτρέπεται η διείσδυση επιβλαβών αερίων στον εσωτερικό χώρο οχήματος. Το σήμα σύγκρουσης στέλνεται από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System μέσω του CAN ανάρτησης (έως 29.02.2016) ή μέσω του CAN 1 ανάρτησης (από 01.03.2016), του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου κλιματισμού (N22/7).

Αλληλουχία λειτουργίας Αυτόματη κλήση έκτακτης ανάγκης (έως 29.02.2016 με κωδικό 347 (Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης Mercedes-Benz), κωδικό 348 (Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης/υποβοήθησης) ή κωδικό 359 (Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης TELE AID), από 01.03.2016 με κωδικό 350 (Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης Ecall Europa) ή κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ))

Μετά από κάποιο ατύχημα πραγματοποιείται αυτόματα κλήση έκτακτης ανάγκης.

Ανάλογα με τον τρόπο μετάδοσης, μεταδίδονται, μεταξύ άλλων, τα παρακάτω δεδομένα στο κέντρο κλήσεων έκτακτης ανάγκης Mercedes-Benz:

 Δεδομένα θέσης GPS του οχήματος

 Διεύθυνση οδήγησης

 Αριθμός πλαισίου οχήματος

 Κωδικοποίηση Mercedes-Benz Contact

 Δείκτης για αυτόματη ή χειροκίνητη ενεργοποίηση

 Χρονοσφραγίδα

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του ενεργού σε περίπτωση σύγκρουσης συστήματος ρύθμισης κολόνας τιμονιού (με ΚΩΔΙΚΟ 275 (Πακέτο μνήμης))

Για να διευκολυνθεί η αποβίβαση του οδηγού από το όχημα ή/και η διάσωση του από τα άτομα των πρώτων βοηθειών μετά από κάποιο ατύχημα, η κολόνα του τιμονιού μετακινείται αυτόματα προς τα επάνω. Η λειτουργία ενεργοποιείται εάν συμβούν τα παρακάτω:

 Άνοιγμα της πόρτας του οδηγού

 Αλλαγή της κατάστασης του ακροδέκτη 15C Ενεργοποιημένος σε ακροδέκτης 15C Απενεργοποιημένος

Το σήμα σύγκρουσης αποστέλλεται από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System μέσω του CAN ανάρτησης (έως 29.02.2016) ή μέσω του CAN 1 ανάρτησης (από 01.03.2016), του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο καθίσματος οδηγού (N32/1), ο οποίος ενεργοποιεί τη λειτουργία υποβοήθησης αποβίβασης σε περίπτωση σύγκρουσης.