制冷回路, 功能

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功能要求, 概述

• 发动机运转 (车型 166.063 除外)

• 电动制冷压缩机运转 (车型 166.063)

• 智能气候控制已开启

 车型 166.063
始自2016年款
有关冷却高电压蓄电池 (A100g1) 的详细信息, 请参见单独功能说明 "混合动力系统" 中的高电压车载电气系统冷却功能.

制冷剂电路概述

制冷剂回路的控制由自动空调操控单元进行.

 有关智能气候控制系统调节功能的详细信息, 请参见 "智能气候控制系统调节, 功能" 子功能.

制冷剂回路主要包括以下部件:

• 制冷压缩机 (车型 166.063 除外)

• 电动制冷压缩机 (车型 166.063)

• 冷凝器

• 储存器蓄电池 (干燥器)

• 膨胀阀 (车型 166.063 除外)

• 前部蒸发器切断阀 (车型 166.063 或后排空调系统/代码 (582))

• 后排空调系统蒸发器切断阀 (装配后排空调系统/代码 582)

• 高电压蓄电池冷却系统膨胀阀 (车型 166.063)

• 蒸发器

制冷剂回路的各部件通过软管和管路相互连接, 形成一个封闭的系统.

制冷剂回路由以下功能部件组成:

• 高压侧

• 低压侧

此分离点为相应压缩机上的阀板和膨胀阀上的喷射阀.

高压侧

相应制冷压缩机从蒸发器中吸入冷的气态制冷剂并压缩, 进而将其加热, 然后输送至冷凝器. 经压缩的热制冷剂由冷凝器中流经的空气或风扇马达 (M4/7) 吸入的车外空气冷却.

达到与压力有关的露点后, 制冷剂冷凝, 其物理状态从气态变为液态.

制冷剂随后流入储存器蓄电池 (干燥器). 制冷剂流经储液罐时, 其中的水汽被去除, 气泡被分离且所有机械杂质被过滤掉, 从而保护下游部件. 然后, 清洁的制冷剂流向膨胀阀 (型 166.063 除外), 前部蒸发器切断阀 (车型 166.063, 车型 166.8, 装配后排空调系统/代码 (582)) 或后排空调系统蒸发器切断阀 (装配后排空调系统/代码 (582)) 或高电压蓄电池冷却膨胀阀 (车型 166.063). 而高压液态制冷剂则被注入相应的蒸发器中.

 车型 166.063
始自2016年款
通过促动高电压蓄电池冷却系统的膨胀阀, 制冷剂回路延伸, 将高电压蓄电池的冷却回路包括在内. 这意味着高电压蓄电池可被制冷剂冷却. 如果高电压蓄电池已冷却, 清洁的制冷剂就会流入热交换器并冷却流入热交换器中高电压蓄电池冷却系统的冷却液.

低压侧

液态制冷剂在相应的蒸发器中减压, 其物理状态再次从液态变为气态. 蒸发所需的蒸发热量被流经蒸发器鳍片的空气带走并在此过程中使其冷却. 完全气化的制冷剂被相应的制冷压缩机再次吸入并压缩. 通过鼓风机马达 (A32m1) 将冷却空气引入车厢内部.

对于装配自动空调/代码 (581) 的车辆, 冷却空气还通过后部鼓风机马达 (M2/1) 引入后部区域.

对于装配后排空调系统/代码 (582) 的车辆, 后排空调鼓风机马达 (M2/29) 还通过后排空调系统蒸发器输送空气.

 车型 166.063
始自2016年款
如果高电压蓄电池冷却, 制冷剂在流经高电压蓄电池冷却膨胀阀时其状态从液态变为气态. 空调压缩机吸入并再次压缩气态制冷剂.

 为防止蒸发器结冰, 当低于特点呢蒸发器温度时 (车型 166, 292 (车型 166.063 除外)), 自动空调操控单元 (N22/7) 关闭制冷压缩机. 车型 166.063, 自动空调操控单元相应地促动前部蒸发器切断阀. 这可使电动空调 (A/C) 压缩机继续运转. 为确保高电压蓄电池在外部温度 T < 10 °C 时也可运行, 此操作是必要的.