냉각 회로 기능

P83.40-5095-78

P83.40-5096-78

P83.40-5125-79

기능 조건, 일반

• 엔진 작동 중(모델 166.063 제외)

• 전동식 에어컨 컴프레서 작동 중(모델 166.063)

• 온도 조절 기능이 켜져 있음

 모델 166.063
2016년식부터
고전압 배터리(A100g1) 냉각에 대한 자세한 정보는 별도의 기능 설명 "Hybrid 구동 시스템"의 "고전압 차량 전원 시스템 냉각 기능"을 참조하십시오.

냉매 회로, 일반

냉매 회로는 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛에 의해 제어됩니다.

 온도 조절 제어 기능에 대한 자세한 정보는 부분 기능 "온도 조절 제어, 기능"을 참조하십시오.

냉매 회로는 기본적으로 다음 부품으로 구성되어 있습니다.

• 에어컨 컴프레서(모델 166.063 제외)

• 전동식 에어컨 컴프레서(모델 166.063)

• 콘덴서

• 액체 탱크(건조기)

• 팽창 밸브(모델 166.063 제외)

• 전방 증발기 차단 밸브(모델 166.063 또는 코드 582(뒷좌석 에어컨))

• 뒷좌석 에어컨 증발기 차단 밸브(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

• 고전압 배터리 냉각 장치 팽창 밸브(모델 166.063)

• 증발기

냉매 회로의 개별 부품은 호스 라인 및 파이프 라인으로 서로 연결되어 있으며, 하나의 폐쇄형 시스템을 이룹니다.

냉매 회로는 다음과 같은 기능 요소로 구성됩니다.

• 고압면

• 저압면

이에 대한 분리점은 각 에어컨 컴프레서의 밸브 플레이트와 팽창 밸브의 분사 밸브입니다.

고압면

각 에어컨 컴프레서는 차가운 기체 형태의 냉매를 증발기에서 흡입하여 압축하고, 이때 압축으로 가열된 냉매를 콘덴서로 공급합니다. 압축되어 가열된 냉매는 콘덴서에서 통과하여 흐르는 외부공기 또는 팬모터(M4/7)가 흡입한 외부공기에 의해 냉각됩니다.

압력에 따른 노점에 도달하게 되면, 냉매는 응축되어 기체에서 액체로 물리적 상태가 변합니다.

이어서 냉매는 액체 탱크(건조기)로 유입됩니다. 액체 탱크를 통과할 때 냉매에서 수분이 제거되고, 증기 기포가 분리되며, 액체 탱크 상류 부품이 손상되지 않도록 기계적 불순물이 제거됩니다. 정화된 냉매는 계속해서 팽창 밸브(모델 166.063 제외)로 흘러가거나 전방 증발기 차단 밸브(모델 166.063, 모델 166.8, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함) 또는 뒷좌석 에어컨 증발기 차단 밸브(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함) 또는 고전압 배터리 냉각 장치 팽창 밸브(모델 166.063)로 흘러갑니다. 그곳에서 고압 하에 있는 액체형 냉매가 각 증발기로 분사됩니다.

 모델 166.063
2016년식부터
고전압 배터리 냉각 장치 팽창 밸브가 작동되면 냉매 회로에 고전압 배터리 냉각 회로가 추가됩니다. 이에 따라 고전압 배터리도 냉매에 의해 냉각될 수 있습니다. 고전압 배터리가 냉각되면, 정화된 냉매가 열교환기를 통해 흐르고, 열교환기를 통과하여 흐르는 고전압 배터리 냉각 장치의 냉각수를 냉각합니다.

저압면

액체형 냉매가 각 증발기에서 감압되어 물리적 상태가 다시 액체에서 기체로 바뀝니다. 증발에 필요한 증발열은 증발기 디스크를 통과하여 흐르는 공기에서 흡수되며 이때 공기가 냉각됩니다. 이제 다시 완전히 기화된 냉매는 각 에어컨 컴프레서에 의해 다시 흡입되어 압축됩니다. 냉각된 공기는 송풍기 모터(A32m1)를 통해 차량 승객실로 유입됩니다.

코드 581(자동 에어컨) 포함 차량에서는 추가로 뒷좌석 송풍기 모터(M2/1)가 뒷좌석 공간에 냉기를 공급합니다.

코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함 차량에서는 뒷좌석 에어컨 송풍기 모터(M2/29)가 뒷좌석 에어컨 증발기를 통해 공기를 추가 공급합니다.

 모델 166.063
2016년식부터
고전압 배터리가 냉각되면 고전압 배터리 냉각 팽창 밸브를 지날 때 냉매의 물리적 상태가 액체에서 기체로 바뀝니다. 이어서 기화된 냉매를 에어컨 컴프레서가 흡입한 후 다시 압축합니다.

 모델 166, 292(모델 166.063 제외)에서 증발기가 특정 온도에 미달하는 경우 증발기 결빙을 방지하기 위해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛(N22/7)이 에어컨 컴프레서를 끕니다. 모델 166.063에서는 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 전방 증발기 차단 밸브를 적절하게 구동합니다. 그러면 전동식 에어컨 컴프레서가 계속 작동될 수 있습니다. 이를 통해 외부온도가 T < 10°C일 때에도 고전압 배터리가 작동될 수 있습니다.