Circuito refrigerante - Funzionamento

P83.40-5095-78

P83.40-5096-78

P83.40-5125-79

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Motore acceso (tranne tipo 166.063)

 Compressore elettrico del fluido refrigerante in funzionamento (tipo 166.063)

 Climatizzazione inserita

 TIPO 166.063
a partire dall'anno di produzione 2016
Informazioni dettagliate sul raffreddamento della batteria ad alto voltaggio (A100g1) sono contenute nella descrizione del funzionamento separata "Sistema di trazione ibrida" nella funzione "Raffreddamento della rete di bordo ad alto voltaggio".

Circuito del fluido refrigerante - Informazioni generali

La regolazione del circuito del fluido refrigerante viene eseguita dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Informazioni dettagliate sulla funzione regolazione climatizzatore sono contenute nella funzione parziale "Regolazione climatizzatore - Funzionamento".

Il circuito del fluido refrigerante è costituito essenzialmente dai seguenti componenti:

 Compressore del fluido refrigerante (tranne tipo 166.063)

 Compressore elettrico del fluido refrigerante (tipo 166.063)

 Condensatore

 Serbatoio del liquido (deumidificatore)

 Valvola di espansione (tranne tipo 166.063)

 Valvola di intercettazione evaporatore lato anteriore (tipo 166.063 o CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

 Valvola di intercettazione evaporatore climatizzatore del vano posteriore (con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

 Valvola di espansione raffreddamento batteria ad alto voltaggio (tipo 166.063)

 Evaporatore

I singoli componenti del circuito fluido refrigerante sono reciprocamente collegati attraverso tubazioni flessibili e rigide e formano un sistema chiuso.

Il circuito del fluido refrigerante è costituito dai seguenti componenti funzionali:

 Lato alta pressione

 Lato bassa pressione

I relativi punti di raccordo sono le piastre valvole sul rispettivo compressore del fluido refrigerante e l'iniettore sulla valvola di espansione.

Lato alta pressione

Il rispettivo compressore del fluido refrigerante aspira il fluido refrigerante freddo allo stato gassoso dall'evaporatore e lo comprime, per cui esso viene riscaldato e convogliato nel condensatore. Il fluido refrigerante compresso e bollente viene raffreddato nel condensatore dall'aria esterna di passaggio o dall'aria aspirata dal motorino del ventilatore (M4/7).

Al raggiungimento del punto di rugiada dipendente dalla pressione il fluido refrigerante si condensa e modifica il proprio stato di aggregazione da gassoso a liquido.

Il fluido refrigerante affluisce quindi nel serbatoio del liquido (deumidificatore). All'attraversamento del serbatoio del liquido, al fluido refrigerante viene sottratta l'umidità e vengono espulse bolle di vapore; esso viene depurato da impurità meccaniche, per proteggere i componenti collegati a valle. Il fluido refrigerante depurato viene convogliato alla valvola di espansione (tranne tipo 166.063), alla valvola di intercettazione evaporatore lato anteriore (tipo 166.063, tipo 166.8 con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore)) o alla valvola di intercettazione evaporatore climatizzatore del vano posteriore (con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore)) o alla valvola di espansione raffreddamento della batteria ad alto voltaggio (tipo 166.063). Qui il fluido refrigerante allo stato liquido, sottoposto ad un'elevata pressione, viene iniettato nell'evaporatore corrispondente.

 TIPO 166.063
a partire dall'anno di produzione 2016
Attivando la valvola di espansione raffreddamento della batteria ad alto voltaggio il circuito del fluido refrigerante viene ampliato con il circuito di raffreddamento della batteria ad alto voltaggio. In tal modo la batteria ad alto voltaggio può essere raffreddata dal fluido refrigerante. Quando la batteria ad alto voltaggio viene raffreddata, il fluido refrigerante purificato attraversa lo scambiatore di calore e raffredda il liquido del sistema di raffreddamento della batteria ad alto voltaggio che attraversa lo scambiatore di calore.

Lato bassa pressione

Il fluido refrigerante allo stato liquido si espande nel rispettivo evaporatore e modifica a sua volta il proprio stato di aggregazione da liquido a gassoso. Il calore necessario per l'evaporazione viene sottratto all'aria che attraversa le lamelle dell'evaporatore, per cui l'aria si raffredda. Il refrigerante ora nuovamente del tutto gassoso viene di nuovo aspirato e compresso dal rispettivo compressore del fluido refrigerante. L'aria raffreddata viene inviata tramite il motorino del ventilatore (A32m1) all'abitacolo.

Nei veicoli con CODICE 581 (Climatizzatore automatico) nella zona vano posteriore (M2/1) viene inoltre introdotta aria raffreddata tramite il motorino della ventola vano posteriore.

Nei veicoli con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore) viene inoltre mandata aria tramite il motorino della ventola climatizzatore del vano posteriore (M2/29) attraverso l'evaporatore climatizzatore del vano posteriore.

 TIPO 166.063
a partire dall'anno di produzione 2016
Se la batteria ad alto voltaggio viene raffreddata, il fluido refrigerante all'attraversamento della valvola di espansione raffreddamento della batteria ad alto voltaggio cambia il proprio stato da liquido a gassoso. Il fluido refrigerante gassoso viene di seguito nuovamente aspirato e compresso dal compressore del fluido refrigerante.

 Per evitare la formazione di ghiaccio sull'evaporatore, in caso di valore inferiore a una determinata temperatura dell'evaporatore nel tipo 166, 292 (tranne tipo 166.063) il compressore del fluido refrigerante viene disinserito dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7). Nel tipo 166.063 l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva di conseguenza la valvola di intercettazione evaporatore lato anteriore. In tal modo il compressore elettrico del fluido refrigerante può continuare a funzionare. Ciò è necessario affinché la batteria ad alto voltaggio possa funzionare anche a temperature esterne inferiori a T < 10 °C.