Circuito de agente frigorígeno - Funcionamiento

P83.40-5095-78

P83.40-5096-78

P83.40-5125-79

Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades

 Motor en marcha (excepto ejecución 166.063)

 Compresor eléctrico de agente frigorígeno en marcha (ejecución 166.063)

 Climatización conectada

 MODELO 166.063
desde año de modelo 2016
Para información detallada sobre la refrigeración de la batería de alto voltaje (A100g1), véase la función de refrigeración de la red de a bordo de alto voltaje en la descripción del funcionamiento separada del sistema de propulsión híbrido.

Circuito de agente frigorígeno - Generalidades

La regulación del circuito de agente frigorígeno tiene lugar mediante la unidad de control y mando del climatizador automático.

 Para información detallada sobre la función de regulación de la climatización, véase la función parcial "Función de regulación de la climatización".

El circuito de agente frigorígeno consta esencialmente de los componentes siguientes:

 Compresor de agente frigorígeno (excepto ejecución 166.063)

 Compresor eléctrico de agente frigorígeno (ejecución 166.063)

 Condensador

 Depósito de líquido (secador)

 Válvula de expansión (excepto ejecución 166.063)

 Válvula de cierre del evaporador, delante (ejecución 166.063 o CÓDIGO 582 (Aire acondicionado en el compartimento trasero))

 Válvula de cierre de evaporador, climatización del compartimento trasero (con CÓDIGO 582 (Aire acondicionado en el compartimento trasero))

 Válvula de expansión de la refrigeración de la batería de alto voltaje (ejecución 166.063)

 Evaporador

Los diversos componentes del circuito de agente frigorígeno están unidos entre si mediante tuberías flexibles y tuberías rígidas y forman un sistema cerrado.

El circuito de agente frigorígeno consta de las siguientes partes funcionales:

 Lado de alta presión

 Lado de baja presión

Los puntos de separación al efecto son las placas de válvulas en el compresor de agente frigorígeno correspondiente y la válvula de inyección en la válvula de expansión.

Lado de alta presión

El compresor de agente frigorígeno correspondiente aspira el agente frigorígeno gaseiforme frío del evaporador, lo comprime, con lo que se calienta, y lo impulsa hacia el condensador. El agente frigorígeno caliente comprimido es enfriado en el condensador por el aire exterior que fluye junto a él o por el aire exterior aspirado por el motor del ventilador (M4/7).

Cuando se alcanza el punto de rocío dependiente de la presión, el agente frigorígeno se condensa y pasa del estado gaseoso al líquido.

El agente frigorígeno fluye a continuación hacia el depósito de líquido (secador). Al pasar por el depósito de líquido, se extrae humedad del agente frigorígeno, se separan las burbujas de vapor y se filtran las impurezas mecánicas a fin de proteger los componentes siguientes. El agente frigorígeno limpiado fluye luego hacia la válvula de expansión (excepto ejecución 166.063), a la válvula de cierre del evaporador, delante (ejecución 166.063, ejecución 166.8 con CÓDIGO 582 (Aire acondicionado en el compartimento trasero)) o a la válvula de cierre del evaporador de la climatización del compartimento trasero (con CÓDIGO 582 (Aire acondicionado en el compartimento trasero)) o a la válvula de expansión de la refrigeración de la batería de alto voltaje (ejecución 166.063). Allí el agente frigorígeno líquido sometido a una elevada presión es inyectado en el correspondiente evaporador.

 MODELO 166.063
desde año de modelo 2016
Por la activación de la válvula de expansión de la refrigeración de la batería de alto voltaje, el circuito de agente frigorígeno es ampliado con el circuito de refrigeración de la batería de alto voltaje. Por ello, la batería de alto voltaje puede ser enfriada por el agente frigorígeno. Cuando la batería de alto voltaje es enfriada, fluye el agente frigorígeno purificado por el intercambiador de calor y enfría el líquido refrigerante de la refrigeración de la batería de alto voltaje, fluyente por el intercambiador de calor.

Lado de baja presión

El agente frigorígeno líquido se descomprime en el correspondiente evaporador y pasa de nuevo del estado líquido al gaseoso. El calor necesario para la evaporación se sustrae del aire que fluye junto a las aletas del condensador, con lo que el aire se enfría. El agente frigorígeno, ahora nuevamente en estado gaseiforme, vuelve a ser aspirado y comprimido por el compresor de agente frigorígeno correspondiente. El aire enfriado se conduce al espacio interior por medio del motor del soplador (A32m1).

En los vehículos con CÓDIGO 581 (Climatizador automático) se suministra aire enfriado a la parte trasera adicionalmente a través del motor del soplador del compartimento trasero (M2/1).

En los vehículos con CÓDIGO 582 (Aire acondicionado en el compartimento trasero) se hace circular aire a través del evaporador de la climatización del compartimento trasero adicionalmente mediante el motor del soplador del aire acondicionado del compartimento trasero (M2/29).

 MODELO 166.063
desde año de modelo 2016
Cuando la batería de alto voltaje se enfría, al fluir por la válvula de expansión de la refrigeración de la batería de alto voltaje el agente frigorígeno cambia su estado físico de líquido a gaseoso. El agente frigorígeno gaseiforme es aspirado a continuación por el compresor de agente frigorígeno y comprimido de nuevo.

 Para evitar un congelamiento del evaporador, si la temperatura del evaporador queda por debajo de un determinado valor, en el modelo 166, 292 (excepto ejecución 166.063) la unidad de control y mando del climatizador automático (N22/7) desconecta el compresor de agente frigorígeno. En la ejecución 166.063, la unidad de control y mando del climatizador automático activa correspondientemente la válvula de cierre del evaporador, delante. De esta manera, el compresor eléctrico de agente frigorígeno puede seguir funcionando. Esto es necesario para que la batería de alto voltaje pueda seguir funcionando incluso con temperaturas exteriores de T < 10 °C.