Контур циркуляции хладагента: функциональное описание

P83.40-5095-78

P83.40-5096-78

P83.40-5125-79

Функциональные условия работы, общая информация

 Двигатель работает (кроме типа 166.063)

 Электрический компрессор кондиционера работает (тип 166.063)

 Система отопления, вентиляции и кондиционирования включена

 Тип 166.063
начиная с модельного года 2016
Подробная информация об охлаждении высоковольтной АКБ (A100g1) приводится в отдельном описании функций гибридной системы в разделе, посвященном охлаждению высоковольтной бортовой сети.

Контур циркуляции хладагента: общая информация

Управление контуром циркуляции хладагента выполняется с помощью блок-панели управления климат-контроля.

 Подробная информация о функции регулирования системы отопления, вентиляции и кондиционирования приводится в описании подфункции "Функция регулирования системы отопления, вентиляции и кондиционирования".

Контур циркуляции хладагента состоит в основном из следующих конструктивных узлов:

 Компрессор кондиционера (кроме типа 166.063)

 Электрический компрессор кондиционера (тип 166.063)

 Конденсатор

 Ресивер-осушитель (осушитель)

 Расширительный клапан (кроме типа 166.063)

 Запорный клапан испарителя спереди (тип 166.063 или КОДОМ 582 (Кондиционер в задней части салона))

 Запорный клапан испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона (с КОДОМ 582 (Кондиционер в задней части салона))

 Расширительный клапан системы охлаждения высоковольтной АКБ (тип 166.063)

 Испаритель

Отдельные компоненты контура циркуляции хладагента соединены между собой шлангопроводами и трубопроводами и образуют замкнутую систему.

Контур циркуляции хладагента включает в себя следующие функциональные составные процессы:

 Сторона высокого давления

 Сторона низкого давления

Точками разделения являются при этом пластины клапанов на соответствующем компрессоре кондиционера и форсунка расширительного клапана.

Сторона высокого давления

Соответствующий компрессор кондиционера засасывает холодный газообразный хладагент из испарителя, сжимает его, при этом хладагент нагревается, и подает его в конденсатор. Сжатый нагретый хладагент охлаждается в конденсаторе наружным воздухом, проходящим через него или нагнетаемым с помощью электродвигателя вентилятора (M4/7).

При достижении зависящей от давления точки росы хладагент конденсируется и меняет свое агрегатное состояние с газообразного на жидкое.

Затем хладагент поступает в ресивер-осушитель (осушитель). При прохождении через ресивер-осушитель хладагент освобождается от влаги и паровых пробок, а также очищается от механических загрязнений, которые могут отрицательно воздействовать на последующие компоненты. Очищенный хладагент поступает далее к расширительному клапану (кроме типа 166.063), запорному клапану испарителя спереди (тип 166.063, тип 166.8 с КОДОМ 582 (Кондиционер в задней части салона)) или к запорному клапану испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона (с КОДОМ 582 (Кондиционер в задней части салона)) или расширительному клапану охлаждения высоковольтной АКБ (тип 166.063). Там хладагент в жидком состоянии под высоким давлением впрыскивается в соответствующий испаритель.

 Тип 166.063
начиная с модельного года 2016
Путем управления расширительным клапаном охлаждения высоковольтной АКБ осуществляется расширение контура охлаждения за счет контура охлаждения высоковольтной АКБ. Благодаря этому хладагент может охлаждать высоковольтную АКБ. При охлаждении высоковольтной АКБ очищенный хладагент устремляется через теплообменник и охлаждает протекающий через теплообменник хладагент системы охлаждения высоковольтной АКБ.

Сторона низкого давления

Жидкий хладагент расширяется в соответствующем испарителе и изменяет вновь свое агрегатное состояние с жидкого на газообразное. Необходимое для испарителя тепло забирается из проходящего через пластины испарителя воздуха, который при этом охлаждается. Затем полностью газообразный хладагент снова всасывается соответствующим компрессором кондиционера и сжимается. Охлажденный воздух направляется электродвигателем вентилятора (A32m1) в салон.

На автомобилях с КОДОМ 581 (Система автоматического климат-контроля) в заднюю часть салона через электродвигатель вентилятора в задней части салона (M2/1) дополнительно подводится охлажденный воздух.

На автомобилях с КОДОМ 582 (Кондиционер в задней части салона) воздух дополнительно подается электродвигателем вентилятора кондиционера в задней части салона (M2/29) через испаритель системы кондиционирования воздуха в задней части салона.

 Тип 166.063
начиная с модельного года 2016
В процессе охлаждения высоковольтной АКБ агрегатное состояние хладагента, проходящего через расширительный клапан охлаждения высоковольтной АКБ, меняется с жидкого на газообразное. Затем газообразный хладагент всасывается компрессором кондиционера и снова сжимается.

 Для предотвращения обледенения испарителя при недостижении определенной минимальной температуры испарителя для типа 166, 292 (кроме типа 166.063) компрессор кондиционера отключается блок-панелью управления климат-контроля (N22/7). Для типа 166.063 блок-панель управления климат-контроля соответственно активирует запорный клапан испарителя спереди. Это позволяет продолжить использование электрического компрессора кондиционера. Это необходимо для эксплуатации высоковольтной АКБ при температурах наружного воздуха T < 10 °C.