Kältekreislauf Funktion

P83.40-5095-78

P83.40-5096-78

P83.40-5125-79

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 Motor läuft (außer Typ 166.063)

 Elektrischer Kältemittelkompressor läuft (Typ 166.063)

 Klimatisierung eingeschaltet

 TYP 166.063
ab Modell-J. 2016
Detaillierte Informationen zur Kühlung der Hochvoltbatterie (A100g1) sind in der separaten Funktionsbeschreibung Hybridantriebssystem in der Funktion Kühlung Hochvolt-Bordnetz enthalten.

Kältemittelkreislauf allgemein

Die Regelung des Kältemittelkreislaufs erfolgt durch das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

 Detaillierte Informationen zur Funktion Regelung Klimatisierung sind in der Teilfunktion "Regelung Klimatisierung Funktion" enthalten.

Der Kältemittelkreislauf besteht im Wesentlichen aus folgenden Bauteilen:

 Kältemittelkompressor (außer Typ 166.063)

 Elektrischer Kältemittelkompressor (Typ 166.063)

 Kondensator

 Flüssigkeitsbehälter (Trockner)

 Expansionsventil (außer Typ 166.063)

 Absperrventil Verdampfer vorn (Typ 166.063 oder CODE 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Absperrventil Verdampfer Fondklimatisierung (mit CODE 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Expansionsventil Hochvoltbatterie-Kühlung (Typ 166.063)

 Verdampfer

Die einzelnen Komponenten des Kältemittelkreislaufs sind durch Schlauch- und Rohrleitungen miteinander verbunden und bilden ein geschlossenes System.

Der Kältemittelkreislauf besteht aus folgenden funktionalen Bestandteilen:

 Hochdruckseite

 Niederdruckseite

Die Trennpunkte hierfür sind die Ventilplatten am jeweiligen Kältemittelkompressor und das Einspritzventil am Expansionsventil.

Hochdruckseite

Der jeweilige Kältemittelkompressor saugt das kalte gasförmige Kältemittel aus dem Verdampfer an, verdichtet es, wobei es sich erhitzt, und fördert es in den Kondensator. Das verdichtete heiße Kältemittel wird im Kondensator durch die vorbeiströmende bzw. durch den Lüftermotor (M4/7) angesaugte Außenluft abgekühlt.

Bei Erreichen des vom Druck abhängigen Taupunktes kondensiert das Kältemittel und ändert seinen Aggregatzustand von gasförmig in flüssig.

Das Kältemittel strömt anschließend in den Flüssigkeitsbehälter (Trockner). Beim Durchströmen des Flüssigkeitsbehälters wird dem Kältemittel Feuchtigkeit entzogen, Dampfblasen werden ausgeschieden und mechanische Verunreinigungen herausgefiltert, um die nachfolgenden Komponenten vor diesen zu schützen. Das gereinigte Kältemittel strömt weiter zum Expansionsventil (außer Typ 166.063), zum Absperrventil Verdampfer vorn (Typ 166.063, Typ 166.8 mit CODE 582 (Klima-Anlage im Fond)) oder zum Absperrventil Verdampfer Fondklimatisierung (mit CODE 582 (Klima-Anlage im Fond)) oder zum Expansionsventil Hochvoltbatterie-Kühlung (Typ 166.063). Dort wird das unter hohem Druck stehende, flüssige Kältemittel in den jeweiligen Verdampfer eingespritzt.

 TYP 166.063
ab Modell-J. 2016
Durch das Ansteuern des Expansionsventils Hochvoltbatterie-Kühlung wird der Kältemittelkreislauf um den Kühlkreislauf der Hochvoltbatterie erweitert. Hierdurch kann die Hochvoltbatterie vom Kältemittel abgekühlt werden. Wenn die Hochvoltbatterie gekühlt wird, strömt das gereinigte Kältemittel durch den Wärmetauscher und kühlt das durch den Wärmetauscher fließende Kühlmittel der Hochvoltbatterie-Kühlung ab.

Niederdruckseite

Das flüssige Kältemittel entspannt sich im jeweiligen Verdampfer und ändert wiederum seinen Aggregatzustand von flüssig in gasförmig. Die zum Verdampfen benötigte Verdampfungswärme wird der an den Verdampferlamellen vorbeiströmenden Luft entzogen, wobei sich diese abkühlt. Das nun wieder vollständig gasförmige Kältemittel wird vom jeweiligen Kältemittelkompressor wieder angesaugt und verdichtet. Die abgekühlte Luft wird über den Gebläsemotor (A32m1) dem Fahrzeuginnenraum zugeführt.

Bei Fahrzeugen mit CODE 581 (Klimatisierungs-Automatic) wird dem Fondbereich zusätzlich über den Gebläsemotor Fond (M2/1) abgekühlte Luft zugeführt.

Bei Fahrzeugen mit CODE 582 (Klima-Anlage im Fond) wird zusätzlich über den Gebläsemotor Fondklimaanlage (M2/29) Luft durch den Verdampfer Fondklimatisierung gefördert.

 TYP 166.063
ab Modell-J. 2016
Wenn die Hochvoltbatterie abgekühlt wird, ändert das Kältemittel beim Durchströmen des Expansionsventils Hochvoltbatterie-Kühlung seinen Aggregatzustand von flüssig in gasförmig. Das gasförmige Kältemittel wird anschließend vom Kältemittelkompressor angesaugt und wieder verdichtet.

 Um ein Vereisen des Verdampfers zu verhindern, wird bei Unterschreiten einer bestimmten Verdampfertemperatur beim Typ 166, 292 (außer Typ 166.063) der Kältemittelkompressor vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/7) abgeschaltet. Beim Typ 166.063 steuert das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik das Absperrventil Verdampfer vorn entsprechend an. Dadurch kann der elektrische Kältemittelkompressor weiterhin betrieben werden. Dies ist nötig, damit die Hochvoltbatterie auch bei Außentemperaturen von T < 10 °C betrieben werden kann.