Circuit freon, Funcţionare

P83.40-5095-78

P83.40-5096-78

P83.40-5125-79

Generalități privind premisele de funcționare

 Motorul funcționează (în afară de modelul 166.063)

 Compresorul electric de refrigerent funcționează (model 166.063)

 Climatizare conectată

 MODEL 166.063
de la modelul anului 2016
Informații detaliate referitoare la răcirea acumulatorului de înaltă tensiune (A100g1) sunt incluse în descrierea funcțională separată a sistemului de acționare hibrid, în ceea ce privește funcția de răcire a rețelei de bord cu înaltă tensiune.

Generalități circuit de refrigerent

Reglarea circuitului agentului de răcire se realizează prin calculatorul și panoul de comandă pentru climatizare automată.

 Informații detaliate referitoare la funcționarea reglării climatizării sunt incluse în funcția parțială "Funcție de reglare a climatizării".

Circuitul de refrigerent este constituit în principal din următoarele componente:

 compresor refrigerent (în afară de modelul 166.063)

 compresor electric de refrigerent (model 166.063)

 condensator

 rezervor de lichid (uscător)

 supapă de expansiune (în afară de modelul 166.063)

 supapă blocare vaporizator față (model 166.063 sau COD 582 (instalație de climatizare în spate))

 supapă blocare vaporizator climatizare spate (cu COD 582 (instalație de climatizare în spate))

 supapă de expansiune răcire acumulator de înaltă tensiune (model 166.063)

 Vaporizator

Componentele individuale ale circuitului de refrigerent sunt conectate prin furtunuri și conducte unul cu altul și formează un sistem închis.

Circuitul de agent de răcire este format din următoarele componente funcționale:

 partea de înaltă presiune

 partea de presiune joasă

Punctele de separare pentru aceasta sunt disc de supapă la respectivele compresorul de refrigerent și injectorul la supapa de expansiune.

Partea de înaltă presiune

Respectivul compresor de agent de răcire aspiră agentul rece gazos din vaporizator, îl comprimă, fapt care duce la încălzirea acestuia și îl pompează în condensator. Agentul de răcire fierbinte comprimat este răcit în condensator prin aerul exterior aspirat care trece pe lângă acesta respectiv prin aerul exterior aspirat prin motorul ventilatorului (M4/7).

La atingerea punctului de rouă în funcție de presiune refrigerentul se condensează și își modifică starea sa de agregare de la stare gazoasă la stare lichidă.

Refrigerentul curge ulterior în rezervorul de lichid (uscător). La traversarea rezervorului de lichid, din lichidul de răcire este extrasă umiditatea, bulele de abur sunt separate, iar impuritățile mecanice sunt filtrate, pentru a proteja următoarele componente de acest lichid de răcire. Agentul de răcire purificat ajunge mai departe la supapa de expansiune (în afară de modelul 166.063), la supapa de blocare vaporizator față (model 166.063, model 166.8 cu COD 582 (instalație de climatizare în spate)) sau la supapa de blocare vaporizator climatizare spate (cu COD 582 (instalație de climatizare în spate)) sau la supapa de expansiune răcire acumulator de înaltă tensiune (model 166.063). Acolo, lichidul de răcire sub presiune mare, fluid, este injectat în respectivul vaporizator.

 MODEL 166.063
de la modelul anului 2016
Prin acționarea supapei de expansiune la răcirea acumulatorului de înaltă tensiune, circuitul agentului de răcire este extins cu circuitul de răcire al acumulatorului de înaltă tensiune. Prin aceasta, acumulatorul de înaltă tensiune poate fi răcit de agentul de răcire. Dacă se răcește acumulatorul de înaltă tensiune, agentul de răcire purificat ajunge prin schimbătorul de căldură și răcește agentul de răcire care curge prin schimbătorul de căldură al răcirii acumulatorului de înaltă tensiune.

Partea de presiune joasă

Lichidul de răcire fluid se detensionează în respectivul vaporizator și își modifică în schimb starea de agregare din lichid în gazos. Temperatura necesară pentru vaporizare este obținută din aerul care trece prin lamelele vaporizatorului unde se răcește. Agentul de răcire care a ajuns din nou integral în stare gazoasă este aspirat și comprimat din nou de respectivul compresor al agentului de răcire. Aerul răcit este alimentat prin motor suflantă (A32m1) habitaclu autovehicul.

La autovehicule cu COD 581 (instalație automată de climatizare), zona spate este alimentată suplimentar cu aerul răcit prin motorul de suflantă spate (M2/1).

La autovehicule cu COD 582 (instalație de climatizare în spate) este transportat suplimentar aer prin motorul de suflantă instalație de climatizare spate (M2/29) prin vaporizatorul climatizării din spate.

 MODEL 166.063
de la modelul anului 2016
Dacă acumulatorul de înaltă tensiune este răcit, la traversarea supapei de expansiune pentru răcirea acumulatorului de înaltă tensiune, agentul de răcire își modifică starea de agregare din lichid în gazos. Agentul de răcire gazos este aspirat ulterior și comprimat din nou de compresorul agentului de răcire.

 Pentru a împiedica o înghețare a vaporizatorului, la scăderea sub valoarea minimă a unei anumite temperaturi a vaporizatorului la modelul 166, 292 (în afară de modelul 166.063) compresorul agentului de răcire este decuplat de la calculatorul și panoul de comandă a climatizării automate (N22/7). La modelul 166.063, calculatorul și panoul de comandă a climatizării automate acționează în mod corespunzător supapa de blocare a vaporizatorului față. Astfel, compresorul electric de refrigerent poate funcționa în continuare. Acest lucru este necesar, pentru ca acumulatorul de înaltă tensiune să poată fi operațional chiar și la temperaturi exterioare de T < 10 °C.