激活防盗警报系统 (ATA), 功能

基本功能要求

• 电路 15C OFF

• 中央门锁操作正常

激活防盗警报系统 (ATA), 概述

当通过中央门锁 (CL) 锁止车辆时, 可自动激活防盗警报系统 (ATA). 这样, 就能对各警报输入单元进行监视. 激活的防盗警报系统 (ATA) 会通过防盗警报系统 (ATA) 功能指示灯 (N72/1e2) 的连续闪烁加以指示.

 对于比利时版本的车辆, 即使未用中央门锁锁止, 防盗警报系统也会自动启动.

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 锁止中央门锁 (CL) 前可以关闭防拖车保护 (代码 (494) 美国版本, 代码 (460) 加拿大版本和代码 (498) 日本版本除外) 或车内保护系统 (在带代码 (882) 车内监测系统 (仅限防盗警报系统 (ATA)) 的车辆上)

防盗警报系统的激活包含如下子系统:

• 激活防盗警报系统的功能顺序

• 关闭防盗警报系统防拖车保护的功能顺序

• 关闭防盗警报系统车内保护的功能顺序

• 激活警报输入单元的功能顺序

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激活防盗警报系统的功能顺序

该子功能包含以下分功能:

• 通过遥控钥匙 (A8/1) 锁止的功能顺序

• 用自动重锁功能锁止中央门锁 (CL) 的功能顺序

• 通过无钥匙启动系统锁止中央门锁 (CL) 的功能顺序
(带代码 (889) 无钥匙启动系统)

• 自动激活的功能顺序 (仅限比利时车辆)

 特殊情况:驾驶员车门

如果锁止中央门锁时驾驶员车门仍然开启, 则驾驶员车门不锁止. 驾驶员车门关闭时, 车门状态被发送至带保险丝和继电器模块的后 SAM 控制单元 (N10/2), 并将报警输入包含在检查周期内. 这样, 未先关闭防盗警报系统而打开驾驶员车门, 将导致警报激活.

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用遥控钥匙锁止中央门锁 (CL) 的功能顺序

当促动遥控钥匙 (A8/1) 上的 "锁止" 按钮时, 将通过后车窗天线放大器模块 (A2/12) 向后 SAM 控制单元发送无线电信号. 从而将信号通过车内 CAN 转发至电子点火开关 (EIS) 控制单元(N73). 除无线电信号外, 遥控钥匙还会将一个红外线信号发送至驾驶员车门 (B58) (需精确对准).

该信号由左车门控制单元 (N69/1) (车型 216) 或左前车门控制单元 (N69/1) (车型 221) 读取, 并由电子点火开关 (EIS) 控制单元通过车内 CAN 发送.

在两种情况下, 电子点火开关控制单元都要检查遥控钥匙的的进入认可.

如果进入认可有效, 则通过车内 CAN 将 "车辆已锁止" 信息发送到 SAM 控制单元, 随后激活防盗报警系统 (ATA).

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用自动重锁功能锁止中央门锁 (CL) 的功能顺序

自动重锁功能由 EIS 控制单元促动. 如果车辆解锁, 并在 40 秒内未打开车门或行李箱盖, 那么车辆会自动重新锁止. 电子点火开关 (EIS) 控制单元通过车内 CAN 将 "车辆已锁止" 信号发送至后 SAM 控制单元, 然后后者激活防盗警报系统 (ATA).

通过无钥匙启动系统锁止中央门锁 (CL) 的功能顺序:

有关通过无钥匙启动系统锁止中央门锁 (CL) 的功能顺序的详细信息在单独的无钥匙启动功能说明中给出.

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锁止中央门锁 (CL) 后, 电子点火开关 (EIS) 控制单元会通过车内 CAN 将信息 "车辆已锁止" 发送至后 SAM 控制单元, 然后后者激活防盗警报系统 (ATA).

自动激活的功能顺序

将遥控钥匙从电子点火开关 (EIS) 控制单元内取出时, 若将驾驶员车门或行李箱开启然后在关闭, 防盗警报系统就会在最后一扇车门或行李箱盖关闭 2 秒后自动激活, 而与车辆中央门锁的状态无关. 车内保护系统和防拖车保护系统会设置为与上次执行解锁程序前相同的状态.

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关闭防盗警报系统防拖车保护的附加功能要求

• 防盗警报系统 (ATA) 未被激活

关闭防盗警报系统防拖车保护的功能顺序

通过 COMAND 控制单元 (A40/3) 或前部中央操作单元 (A40/9) 的自由编程按钮 (A40/9s10) (若之前未编程), 可停用防拖车保护系统. 防拖车保护系统的停用或激活与所选电路状态无关. 例如, 可在车辆行驶时停用防拖车保护系统. 停用仅对下一个激活请求生效. 点火开关置于 "ON" (电路 15) 或每次停用 ATA 时防拖车保护系统复位.

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关闭防盗警报系统 (ATA) 的车内保护系统的附加功能要求

• 防盗警报系统 (ATA) 未被激活

关闭防盗警报系统车内保护的功能顺序

可使用 COMAND 控制单元或中央前控制单元的自由编程按钮 (若之前未编程) 停用车内保护系统 (带代码 (882) 车内监视系统 (仅限防盗警报系统 (ATA))). 车内保护系统的停用或激活与所选电路状态无关. 例如, 可在车辆行驶时停用车内保护系统. 停用仅对下一个激活请求生效. 点火开关置于 "ON" (电路 15) 或每次停用 ATA 时车内保护系统复位.

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激活警报输入单元的附加功能顺序

• 防盗警报系统 (ATA) 处于激活状态

激活警报输入单元的功能顺序

该子功能包含以下分功能:

• 监视开关的功能顺序

• 激活防拖车保护的功能顺序

• 激活车内保护系统的功能顺序

• 激活警笛的功能顺序 (H3/1)

监视开关的功能顺序

每隔 0.4 毫秒检查一次以下开关的状态.

如果轮询指示输入单元在 10 秒内处于静止, 则使相应的输入单元处于戒备状态. 若随后报警输入单元被设置为非促动状态 (例如, 在车辆锁止后才关闭行李箱盖), 则在行李箱盖关闭 10 秒后报警也会处于警戒状态.

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被监视的开关:

- 左旋转翘板式开关 (A85s1) (车型 216) 或左前旋转翘板式开关 (A85s1) (车型 221)

- 右旋转翘板式开关 (A85/1s1) (车型 216) 或右前旋转翘板式开关 (A85/1s1) (车型 221)

- 左后旋转翘板式开关 (A85/3s1) (车型 221)

- 右后旋转翘板式开关 (A85/4s1) (车型 221)

- 发动机罩防盗警报系统 (ATA) 开关 (S62)

- 行李箱盖旋转翘板微动开关 (M14/7s3)

- 超声波探测器传感器 (A26/13) (带代码 (882) 车内监控系统 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW])))

- 报警信号警笛 (H3/1)

激活防拖车保护的功能顺序

关闭最后一扇车门和尾门且电子点火开关 (EIS) 控制单元发出锁止命令 t = 10 s 后, 防拖车保护系统就会激活 (如果之前未对下一个锁止操作免选).

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警笛中的侧倾传感器会确定参考位置, 并在激活期间利以检测车辆的相对倾斜状态. 确定参考位置需要约 t = 10 到 15 秒的时间, 因此, 激活后最早只能在 t = 25 秒后触发报警.

侧倾传感器可以通过后 SAM-LIN 与后 SAM 控制单元通讯.

当相对于参考位置, 车辆倾斜超出最大车辆侧倾度时, 就会触发报警.

如果车辆侧倾度变化很慢 (如轮胎泄漏), 则将参考位置调整至当前车辆位置以免意外激活侧倾传感器.

如果车辆侧倾传感器发生故障, 而防盗警报系统的所有其他部件仍然正常工作, 则将相应的故障代码输入后 SAM 控制单元的故障存储器内.

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激活车内保护系统的功能顺序

关闭最后一扇车门或行李箱 10 秒后会激活车内保护系统 (如果之前未对下一个关闭操作免选).

要再过 20 秒车内保护系统才会处于警报就绪状态, 因为首先必须校准车内的超声波回声探测传感器.

超声波回声探测传感器的状态由后 SAM 控制单元监视. 如果检测到故障, 则其余防盗警报系统功能仍将保持有效, 而不受该故障的影响. 相应的故障代码存储在后 SAM 控制单元内的故障存储器中.

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激活警笛的功能顺序

警笛与防盗警报系统 (ATA) 一起处于警戒状态, 且由后 SAM 控制单元通过后 SAM-LIN 每隔约 700 毫秒检查一次.

停用防盗警报系统 (ATA)

通过遥控钥匙借助红外线或无线电信号打开中央门锁 (CL), 或通过开启电路 15C (电子点火开关 (EIS) 控制单元中的有效遥控钥匙) 可完全停用防盗警报系统 (ATA). 电子点火开关 (EIS) 控制单元通过车内 CAN 将相应信号发送至后 SAM 控制单元, 再由后SAM 控制单元激活防盗警报系统.