Włączanie układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu, działanie

Warunki działania, informacje ogólne

 zacisk 15C wyłączony

 zamek centralny działa sprawnie

Włączanie układu zapobiegającego kradzieży
i włamaniu (EDW), informacje ogólne

Włączenie systemu przeciwkradzieżowego (EDW) następuje automatycznie po centralnym zablokowaniu zamków (ZV) pojazdu. Następnie wszystkie wejścia alarmowe są monitorowane. Uruchomienie systemu jest sygnalizowane ciągłym miganiem lampki kontrolnej EDW (N72/1e2).

 W pojazdach na rynek belgijski uruchomienie EDW następuje samoczynnie, również bez centralnego zablokowania zamków.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Przed centralnym zablokowaniem pojazdu istnieje możliwość wyłączenia zabezpieczenia przed odholowaniem
(oprócz kodu (494) wersja na rynek USA, kodu (460)
wersja na rynek kanadyjski i kodu (498) wersja na rynek japoński), wzgl. zabezpieczenia wnętrza (w pojazdach z
kodem (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW)).

Uruchamianie systemu EDW obejmuje następujące
funkcje częściowe:

 Przebieg uruchamiania systemu EDW

 Wyłączanie zabezpieczenia przed odholowaniem

 Wyłączanie zabezpieczenia wnętrza

 Włączanie monitorowania wejść alarmowych

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg uruchamiania systemu EDW

Funkcja częściowa dzieli się na następujące funkcje:

 Centralne zablokowanie zamków kluczykiem z pilotem (A8/1)

 Zablokowanie zamków przez funkcję automatycznego ponownego blokowania:

 Centralne zablokowanie zamków poprzez Keyless Go
(w przypadku kodu (889) Keyless Go)

 Samoczynne uruchomienie
(tylko w wersji na rynek belgijski)

Przypadek specjalny drzwi po stronie kierowcy:

Jeśli przy blokowaniu zamków drzwi po stronie kierowcy są otwarte, nie zostają zablokowane. Po zamknięciu drzwi po stronie kierowcy do modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) przekazywany
jest status drzwi i wejście alarmowe jest uwzględniane w cyklu kontroli. Na skutek tego otwarcie drzwi po stronie kierowcy
bez uprzedniego wyłączenia systemu EDW powoduje uruchomienie alarmu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Centralne zablokowanie zamków kluczykiem z pilotem

Po naciśnięciu przycisku blokowania kluczyk z pilotem (A8/1) przekazuje sygnał radiowy poprzez moduł wzmacniacza anteny w szybie (A2/12) do modułu sterującego SAM z tyłu. Ten przekazuje sygnał poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego EZS (N73). Równolegle do sygnału radiowego
jest przesyłany sygnał podczerwony do czujnika podczerwieni
w drzwiach po stronie kierowcy (B58) (konieczne jest dokładne namierzenie).

Sygnał ten jest odczytywany przez moduł sterujący drzwi
lewych (N69/1) (typ 216) lub przednich lewych (N69/1) (typ 221)
i poprzez szynę CAN wnętrza przekazywany do modułu sterującego EZS.

W obu przypadkach moduł sterujący EZS sprawdza
uprawnienie dostępowe kluczyka z pilotem.

Jeśli uprawnienie dostępowe jest ważne, poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu przekazywana jest informacja "pojazd zablokowany" i moduł włącza system EDW.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Zablokowanie zamków przez funkcję automatycznego ponownego blokowania:

Automatyczne ponowne zablokowanie jest sterowane przez moduł sterujący EZS. Jeśli pojazd został odblokowany i w
ciągu 40 s nie zostały otwarte drzwi ani pokrywa bagażnika, następuje samoczynne zablokowanie. Moduł sterujący EZS przesyła informację "pojazd zablokowany" poprzez szynę
CAN wnętrza pojazdu do modułu sterującego SAM z tyłu,
który włącza system EDW.

Zablokowanie zamków poprzez Keyless Go:

Szczegółowe informacje o centralnym blokowaniu zamków
są zawarte w osobnym opisie funkcji Keyless Go.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Po centralnym zablokowaniu zamków moduł sterujący EZS przesyła informację "pojazd zablokowany" poprzez szynę
CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu,
który włącza system EDW.

Samoczynne uruchomienie

Jeśli po wyjęciu kluczyka z pilotem z modułu sterującego EZS nastąpi otworzenie i ponowne zamknięcie drzwi po stronie kierowcy lub pokrywy bagażnika, po upływie t = 2 min od zamknięcia następuje samoczynne włączenie systemu EDW, niezależnie od tego, czy pojazd jest zablokowany, czy nie. Zabezpieczenie wnętrza pojazdu i zabezpieczenie przed odholowaniem uzyskują przy tym ten sam status, jak przed ostatnim otwieraniem.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek wyłączania zabezpieczenia
przed odholowaniem

 System EDW jeszcze nie włączony

Wyłączanie zabezpieczenia przed odholowaniem

Zabezpieczenie przed odholowaniem można wyłączyć poprzez moduł sterujący COMAND (A40/3) lub za pomocą przycisku dowolnego programowania (A40/9s10) na centralnym panelu obsługi z przodu (A40/9), o ile przycisk został uprzednio zaprogramowany. Wyłączenie lub włączenie zabezpieczenia przed odholowaniem może następować niezależnie od statusu zacisku. Zabezpieczenie przed odholowaniem można wyłączyć np. jeszcze w trakcie jazdy. Wyłączenie obowiązuje tylko podczas kolejnej aktywacji systemu. Przywrócenie działania następuje
po każdym włączeniu zapłonu (zacisk 15), wzgl. po każdym wyłączeniu systemu EDW.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek wyłączania zabezpieczenia wnętrza

 System EDW jeszcze nie włączony

Wyłączanie zabezpieczenia wnętrza

Zabezpieczenie wnętrza (w wersji z kodem 882) można wyłączyć poprzez moduł sterujący COMAND lub za pomocą przycisku dowolnego programowania na centralnym panelu obsługi
z przodu, o ile przycisk został uprzednio zaprogramowany. Wyłączenie lub włączenie zabezpieczenia wnętrza może następować niezależnie od statusu zacisku. Zabezpieczenie wnętrza można wyłączyć np. jeszcze w trakcie jazdy.
Wyłączenie obowiązuje tylko podczas kolejnej aktywacji systemu. Przywrócenie działania następuje po każdym włączeniu
zapłonu (zacisk 15), wzgl. po każdym wyłączeniu systemu EDW.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek włączania monitorowania
wejść alarmowych

 System EDW włączony

Włączanie monitorowania wejść alarmowych

Funkcja częściowa dzieli się na następujące funkcje:

 Monitorowanie przełączników

 Włączanie zabezpieczenia przed odholowaniem

 Włączanie zabezpieczenia wnętrza

 Aktywacja syreny alarmowej (H3/1)

Monitorowanie przełączników

Status następujących przełączników jest kontrolowany cyklicznie co t = 0,4 s. Jeśli kontrole w ciągu t = 10 s wykażą stan spoczynkowy, odpowiednie wejście alarmowe jest przełączane na stan gotowości alarmowej. Wejścia alarmowe uzyskujące status spoczynkowy dopiero później, np. jeśli pokrywa bagażnika zostanie zamknięta dopiero po zablokowaniu zamków pojazdu, po upływie t = 10 s również są w stanie gotowości alarmowej.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Monitorowane przełączniki:

– przełącznik zapadki obrotowej z lewej strony
(A85s1) (typ 216) lub
przełącznik zapadki obrotowej z przodu z lewej strony
(A85s1) (typ 221)

– przełącznik zapadki obrotowej z prawej strony
(A85/1s1) (typ 216) lub
przełącznik zapadki obrotowej z przodu z prawej strony (A85/1s1) (typ 221)

– przełącznik zapadki obrotowej z tyłu z lewej strony
(A85/3s1) (typ 221)

– przełącznik zapadki obrotowej z tyłu z prawej strony (A85/4s1) (typ 221)

– przełącznik pokrywy komory silnika EDW (S62)

– mikroprzełącznik zapadki obrotowej pokrywy tylnej (M14/7s3)

– czujnik echolokacyjny (A26/13)
(w przypadku kodu (882)
zabezpieczenie wnętrza pojazdu
(tylko w przypadku EDW))

– syrena alarmowa (H3/1)

Włączanie zabezpieczenia przed odholowaniem

Zabezpieczenie przed odholowaniem (jeśli nie zostało ręcznie wyłączone) jest włączane po t = 10 s od chwili wydania polecenia zablokowania zamków przez moduł sterujący EZS
i po zamknięciu ostatnich drzwi oraz pokrywy bagażnika.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Czujnik przechyłu w syrenie alarmowej ustala położenie pojazdu, stanowiące odniesienie przy kontrolowaniu względnego nachylenia pojazdu w trakcie aktywności. Ustalenie położenia referencyjnego zajmuje ok. t = 10 do 15 s, toteż alarm
może zostać uruchomiony najwcześniej po upływie
ok. t = 25 s od chwili włączenia systemu.

Czujnik przechyłu komunikuje się z modułem sterującym
SAM z tyłu poprzez szynę SAM-LIN z tyłu.

Po przekroczeniu maksymalnego nachylenia pojazdu
w odniesieniu do położenia referencyjnego następuje uruchomienie alarmu.

W przypadku bardzo powolnych zmian nachylenia pojazdu
(np. w przypadku uszkodzenia opony) położenie referencyjne
jest dostosowywane do aktualnego położenia pojazdu,
by uniknąć w ten sposób błędnego uruchomienia alarmu
przez czujnik przechyłu.

W przypadku uszkodzenia czujnika przechyłu odpowiedni
kod usterki jest wprowadzany do pamięci usterek modułu sterującego SAM z tyłu; pozostałe komponenty systemu
EDW działają bez zmian.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Włączanie zabezpieczenia wnętrza

Zabezpieczenie wnętrza (jeśli nie zostało wyłączone ręcznie)
jest włączane dopiero po upływie t = 10 s od chwili zamknięcia ostatnich drzwi i pokrywy bagażnika.

Po upływie kolejnych t = 20 s zabezpieczenie wnętrza pojazdu jest gotowe do alarmu, ponieważ czujnik echolokacyjny musi się najpierw skalibrować do wnętrza pojazdu.

Status czujnika echolokacyjnego jest monitorowany przez
moduł sterujący SAM z tyłu. Rozpoznanie usterki w niczym
nie ogranicza pozostałych funkcji systemu EDW. Odpowiednie kody usterek są wprowadzane do pamięci usterek modułu sterującego SAM z tyłu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aktywacja syreny alarmowej

Syrena alarmowa jest włączana razem z systemem EDW i jej status jest kontrolowany cyklicznie co ok. t = 700 ms przez moduł sterujący SAM z tyłu za pośrednictwem szyny SAM-LIN z tyłu.

 Wyłączanie systemu EDW:

Całkowite wyłączenie EDW następuje przez odblokowanie zamków za pomocą kluczyka z pilotem drogą radiową lub poprzez podczerwień, wzgl. przez włączenie zacisku 15C
(ważny kluczyk z pilotem w module sterującym EZS). Moduł sterujący EZS przekazuje odpowiedni sygnał poprzez szynę
CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu,
który wyłącza system EDW.