Attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) - Funzionamento

Presupposti di funzionamento, informazioni generali

 Mors. 15C OFF

 Chiusura centralizzata in grado di funzionare

Attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) - Informazioni generali

L'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) viene attivato automaticamente al bloccaggio del veicolo con la chiusura centralizzata (ZV). Successivamente avviene un controllo delle singole entrate d'allarme. L'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) attivato viene segnalato dal lampeggio permanente della spia di funzionamento impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) (N72/1e2).

 Nei veicoli per il Belgio l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) si attiva automaticamente anche senza il bloccaggio del veicolo con la ZV.

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 Prima del bloccaggio della ZV è possibile disinserire la protezione antirimozione (tranne con il codice (494) Versione per gli USA, con codice (460) Versione per il Canada e con codice (498) Versione per il Giappone) o la protezione dell'abitacolo (nei veicoli con codice (882) Protezione dell'abitacolo (solo con l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso, EDW)).

L'attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso è composta dalle seguenti funzioni parziali.

 Funzionamento attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

 Funzionamento disinserimento protezione antirimozione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

 Funzionamento disinserimento protezione dell'abitacolo dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

 Funzionamento attivazione entrate d'allarme

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Funzionamento attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

La funzione parziale è composta dalle seguenti funzioni parziali:

 Funzionamento bloccaggio della ZV con la chiave trasmittente (A8/1)

 Funzionamento bloccaggio della ZV con il postbloccaggio automatico

 Funzionamento bloccaggio della ZV mediante Keyless Go
(con codice (889) Keyless Go)

 Funzionamento attivazione automatica (solo veicoli per il Belgio)

 Caso particolare porta conducente:

Se al bloccaggio della ZV la porta conducente è ancora aperta, questa non viene bloccata. Dopo la chiusura della porta conducente lo stato della porta viene comunicato alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) e l'entrata d'allarme viene avviata nel ciclo di interrogazione. Di conseguenza, all'apertura della porta conducente (senza la precedente disattivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso) viene attivato un allarme.

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Funzionamento bloccaggio della ZV con la chiave trasmittente

Azionando il tasto di bloccaggio sulla chiave trasmittente (A8/1) questo invia un segnale radio attraverso il modulo amplificatore antenna (A2/12) alla centralina di comando SAM vano posteriore. Questa trasmette il segnale attraverso il CAN abitacolo alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73). Parallelamente al segnale radio, la chiave trasmittente invia un segnale a infrarossi al sensore a infrarossi porta conducente (B58) (è necessaria una rilevazione precisa).

Questo segnale viene letto dalla centralina di comando porta sinistra (N69/1) (tipo 216) o dalla centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1) (tipo 221) e trasmesso attraverso il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS).

L'abilitazione all'accesso della chiave trasmittente viene controllata in entrambi i casi dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

Se l'abilitazione all'accesso è valida, mediante il CAN abitacolo viene inviato il messaggio "Veicolo bloccato" alla centralina di comando SAM vano posteriore, la quale attiva di conseguenza l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

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Funzionamento bloccaggio della ZV con il postbloccaggio automatico

Il postbloccaggio automatico viene azionato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico. Se il veicolo viene sbloccato ed entro t = 40 s non vengono aperte né le porte, né il cofano bagagli, il veicolo si blocca automaticamente. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) invia attraverso il CAN dell'abitacolo il messaggio "Veicolo bloccato" alla centralina di comando SAM vano posteriore, la quale aziona di conseguenza l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW).

Funzionamento bloccaggio della ZV mediante Keyless Go:

Informazioni più dettagliate sul funzionamento bloccaggio della ZV mediante Keyless Go possono essere ricavate dalla descrizione separata del Keyless Go.

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Dopo il bloccaggio della ZV la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) invia attraverso il CAN dell'abitacolo il messaggio "Veicolo bloccato" alla centralina di comando SAM vano posteriore, la quale attiva di conseguenza l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW).

Funzionamento attivazione automatica

Se dopo aver estratto la chiave trasmittente dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) la porta conducente o il cofano bagagli viene aperto e richiuso, t = 2 min dopo la chiusura dell'ultima porta o del cofano bagagli c'è un'attivazione automatica dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW), indipendentemente dal bloccaggio del veicolo. La protezione dell'abitacolo e la protezione antirimozione vengono riportate nello stesso stato in cui si trovavano prima dell'ultima apertura.

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Condizione preliminare supplementare del funzionamento disinserimento protezione antirimozione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso non ancora attivo

Funzionamento disinserimento protezione antirimozione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

La protezione antirimozione può essere disattivata tramite l'unità di comando COMAND (A40/3) o il pulsante programmazione libera (A40/9s10) (se questo è stato programmato in precedenza) nell'unità di comando centrale anteriore (A40/9). La deselezione o la selezione della protezione antirimozione può avvenire indipendentemente dallo stato del morsetto. Così, ad esempio, è possibile deselezionare la protezione antirimozione già durante la marcia. La deselezione è valida solo per l'attivazione successiva. Viene resettata con l'accensione "ON" (mors. 15) o dopo ogni disattivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

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Condizione preliminare supplementare del funzionamento disinserimento protezione dell'abitacolo dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso non ancora attivo

Funzionamento disinserimento protezione dell'abitacolo dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

La protezione dell'abitacolo (con codice (882) Protezione dell'abitacolo (solo con l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso, EDW)) può essere disattivata tramite l'unità di comando COMAND o il pulsante programmazione libera (se questo è stato programmato in precedenza) nell'unità di comando centrale anteriore. La deselezione o la selezione della protezione dell'abitacolo può avvenire indipendentemente dallo stato del morsetto. Così, ad esempio, è possibile deselezionare la protezione dell'abitacolo già durante la marcia. La deselezione è valida solo per l'attivazione successiva. Viene resettata con l'accensione "ON" (mors. 15) o dopo ogni disattivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

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Condizione preliminare supplementare del funzionamento attivazione entrate d'allarme

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso attivato

Funzionamento attivazione delle entrate d'allarme

La funzione parziale è composta dalle seguenti funzioni parziali:

 Funzionamento controllo interruttori

 Funzionamento attivazione protezione antirimozione

 Funzionamento attivazione protezione dell'abitacolo

 Funzionamento attivazione della sirena di allarme (H3/1)

Funzionamento controllo interruttori

I seguenti interruttori vengono interrogati ciclicamente ogni

t = 0,4 s per individuarne lo stato. Se entro t = 10 s le interrogazioni danno come risultato lo stato di riposo, l'entrata corrispondente viene posta nello stato pronto all'allarme. Le entrate d'allarme, che vengono in seguito portate nello stato di riposo, per es. se il cofano bagagli viene chiuso solo dopo il bloccaggio del veicolo, sono anch'esse pronte all'allarme t = 10 s dopo la chiusura.

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Interruttori controllati:

- Interruttore nottolino girevole sinistro (A85s1) (tipo 216) o
interruttore nottolino girevole anteriore sinistro (A85s1) (tipo 221)

- Interruttore nottolino girevole destro (A85/1s1) (tipo 216) o
interruttore nottolino girevole anteriore destro (A85/1s1) (tipo 221)

- Interruttore nottolino girevole posteriore sinistro (A85/3s1) (tipo 221)

- Interruttore nottolino girevole posteriore destro (A85/4s1) (tipo 221)

- interruttore cofano motore EDW (S62)

- Microinterruttore nottolino girevole/cofano bagagli (M14/7s3)

- Sensore a ultrasuoni con ecosonda (A26/13) (per codice (882) Protezione dell'abitacolo (solo per EDW))

- Sirena di allarme (H3/1)

Funzionamento attivazione protezione antirimozione

La protezione antirimozione viene attivata (se in precedenza non è stata disattivata per la chiusura successiva) t = 10 s dopo il comando di chiusura proveniente dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e dopo la chiusura dell'ultima porta e del cofano bagagli.

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Il sensore di inclinazione nella sirena di allarme rileva una posizione di riferimento con cui confronta l'inclinazione relativa del veicolo durante il periodo di attivazione. Il rilevamento di questa posizione di riferimento richiede ca. t = 10 - 15 s. Un allarme può quindi essere attivato al più presto ca. t = 25 s dopo l'attivazione.

Il sensore di inclinazione comunica con la centralina di comando SAM vano posteriore mediante il LIN SAM posteriore.

In caso di superamento dell'inclinazione massima del veicolo rispetto alla posizione di riferimento scatta un allarme.

In caso di variazione molto lenta dell'inclinazione del veicolo (per es. problemi agli pneumatici) la posizione di riferimento si adatta alla posizione attuale del veicolo per evitare attivazioni immotivate da parte del sensore di inclinazione.

Con il sensore di inclinazione guasto tutti gli altri componenti dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso sono ancora in grado di funzionare e i relativi codici guasto vengono registrati nella memoria guasti della centralina di comando SAM vano posteriore.

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Funzionamento attivazione protezione dell'abitacolo

La protezione dell'abitacolo viene attivata solo t = 10 s dopo la chiusura dell'ultima porta e del cofano bagagli (se non è stata disattivata in precedenza per la chiusura successiva).

Dopo altri t = 20 s la protezione dell'abitacolo è pronta all'allarme perché il sensore sonar a ultrasuoni deve prima di tutto calibrarsi con l'abitacolo.

Lo stato del sensore sonar a ultrasuoni viene controllato dalla centralina di comando SAM vano posteriore. Se viene rilevato un guasto, le altre funzioni dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso sono garantite indipendentemente da questo guasto. I relativi codici guasto vengono memorizzati nella memoria guasti della centralina di comando SAM vano posteriore.

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Funzionamento attivazione della sirena di allarme

La sirena di allarme viene attivata insieme all'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) e interrogata ciclicamente ogni ca.

t = 700 ms dalla centralina di comando SAM vano posteriore attraverso il LIN SAM posteriore.

 Disattivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso:

La disattivazione completa dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) avviene mediante l'apertura della ZV con la chiave trasmittente mediante raggi infrarossi o via radio o mediante l'inserimento del mors. 15C (la chiave trasmittente blocchetto di accensione elettronico viene inserita nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, EZS). La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) trasmette il segnale attraverso il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando vano posteriore, la quale disattiva di conseguenza l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.