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炭烟微粒滤清器 (柴油) 工作原理图 |
1 | 催化转换器 (CAT) 上游的温度传感器 | KAT | 氧化催化转换器 | |
2 | 三元催化转换器 (TWC) 下游的温度传感器 | A | 来自发动机的废气 | |
3 | 压差传感器 | B | 过滤炭烟微粒 | |
DPF | 炭烟微粒滤清器 | C | 炭烟微粒滤清器下游的废气 |
概述
本文档包含以下信息:
• 概述
• 功能
概述
炭烟微粒滤清器延续了柴油发动机中的氧化催化转换器和火花点火型发动机中的三元催化转换器. 其从预清洁的废气中过滤出对环境和健康有害的炭烟微粒. 存储的微粒会在再生阶段燃烧掉.
功能
炭烟微粒滤清器
炭烟微粒滤清器可过滤废气中的炭烟微粒. 80 至 99.5% 的炭烟微粒由纯碳 (C) 构成.
炭烟微粒滤清器由一个陶瓷蜂窝滤清器体组成. 其中包括很多平行布置交替密封的管道. 当废气流经炭烟微粒滤清器的多孔陶瓷壁时, 炭烟微粒会在表面上沉积. 经过滤的废气流过向后打开的排气系统的管道.
在火花点火型发动机中, 炭烟微粒滤清器由特别的耐热堇青石制成. 在柴油发动机中, 由碳化硅制成.
燃油再生
为确保炭烟微粒滤清器的功能, 会进行再生操作. 内燃机控制单元通过压差传感器确定炭烟含量并在超过特性图的规定值时开始进行再生. 根据炭烟排量和滤清器尺寸, 在约 500 公里后进行再生.
再生期间, 大部分炭烟微粒燃烧成二氧化碳 (CO2). 在温度约 600 °C 时开始, 炭烟微粒滤清器中积累的炭烟微粒通过再生过程燃烧掉. 在柴油发动机中, 很难达到上述高温. 温度较低时, 上游的氧化催化转换器和炭烟微粒滤清器的催化涂层可确保再生过程的进行.
在火花点火型发动机中, 再生通常发生在传统驾驶模式的超速运转模式中. 在炭烟微粒滤清器有氧气 (O2) 可供使用时会开始燃烧炭烟微粒. 约 1,150 °C 的最高温度出现在炭烟微粒滤清器的中后部.
再生过程会持续几分钟, 具体取决于以下因素:
• 车速
• 排气温度
• 燃油液位
• 发动机转速
由于在一般的操作状态无法达到再生所需的废气温度, 因此通过目标后喷射提高废气温度. 执行额外的后喷射时, 会在做功行程之外的范围喷射燃油. 燃油不会完全燃烧, 废气温度升高.