Motor | 608 no Tipo 118, 177, 247 |
com Code 460 (Modelo Canadá) | |
com Code 494 (Modelo EUA) | |
Motor | 654 no Tipo 118, 177, 247 |
com Code 460 (Modelo Canadá) | |
com Code 494 (Modelo EUA) | |
Motor | 654 no Tipo 213, 238, 257 |
a partir do modelo/ano 2021 | |
com Code 460 (Modelo Canadá) | |
com Code 494 (Modelo EUA) | |
Motor | 656 no Tipo 167, 223 |
com Code 460 (Modelo Canadá) | |
com Code 494 (Modelo EUA) | |
Motor | 656 no Tipo 213, 238, 257 |
a partir do modelo/ano 2021 | |
com Code 460 (Modelo Canadá) | |
com Code 494 (Modelo EUA) |
P14.40-2662-79
Representação esquemática do funcionamento do filtro de partículas de fuligem (Diesel) |
1 | Sensor de temperatura antes do CAT | KAT | Catalisador por oxidação | |
2 | Sensor de temperatura após o CAT | A | Gases de escape do motor | |
3 | Sensor da diferença das pressões | B | Filtragem das partículas de fuligem | |
DPF | Filtro de partículas de fuligem | C | Gases de escape após o filtro de partículas de fuligem |
Resumo
Este documento contém informações sobre:
Generalidades
Função
Generalidades
Nos motores diesel, o filtro de partículas de fuligem fica atrás do catalisador de oxidação; nos motores Otto ele fica atrás do catalisador de três vias. Ele filtra dos gases de escape pré-depurados as partículas de fuligem prejudiciais ao meio ambiente e a saúde. Na fase de regeneração são queimadas as partículas acumuladas.
Função
Filtro de partículas de fuligem
O filtro de partículas de fuligem tem a função de filtrar as partículas de fuligem nos gases de escape. Eles são compostos por 80 até 99,5 por cento de carbono puro (C).
O filtro de partículas de fuligem é composto de um corpo de filtro de colmeia de cerâmica. Ele é realizado com uma grande quantidade de canais paralelos, que estão fechados reciprocamente. Com os gases de escape passando pelas paredes porosas de cerâmica do filtro de partículas de fuligem, as partículas de fuligem se acumulam na superfície. Os gases de escape filtrados passam pelos canais abertos na parte traseira para dentro do sistema de escape.
Nos motores Otto, o filtro de partículas de fuligem é feito de um cordierite especialmente resistente ao calor. Nos motores diesel, ele é feito de carbureto de silício.
REGENERAÇÃO
Para manter a função do filtro de partículas de fuligem, ocorrerá uma regeneração. O módulo de comando do motor de combustão interna determina o teor de fuligem através do sensor de pressão diferencial e inicia, no caso da ultrapassagem de um valor dependente de um mapa de desempenho, a fase de regeneração. Em dependência da emissão de fuligem e do tamanho do filtro, a regeneração ocorrerá após aprox. 500 km.
Na regeneração, as partículas de fuligem queimam, formando predominantemente dióxido de carbono (CO2). A partir de uma temperatura de aprox. 600 °C ocorrerá, pelo processo da regeneração, a queima das partículas de fuligem acumuladas no filtro de partículas de fuligem. Principalmente em motores diesel tais temperaturas raramente serão atingidas. Para a regeneração em baixas temperaturas são encarregados então um catalisador de oxidação ligado em série, assim como uma camada catalítica do filtro de partículas de fuligem.
Nos motores Otto, a regeneração ocorre, no caso de um modo de condução convencional, principalmente no regime de desaceleração. Assim que oxigênio (O2) estiver disponível para o filtro de partículas de fuligem, ocorrerá a queima da fuligem. As temperaturas mais altas de aprox. 1150 °C existem na parte traseira até a parte central do filtro de partículas de fuligem.
O processo de regeneração demora poucos minutos e depende de:
Velocidade do veículo
Temperatura dos gases de escapamento
Nível do combustível
Rotação do motor
Como a temperatura dos gases de escape necessária para a regeneração não será atingida no funcionamento normal do veículo, a temperatura dos gases de escape será elevada através de uma injeção posterior. No caso de uma injeção posterior adicional, o combustível será injetado durante a expansão no ciclo de trabalho. O combustível não queimará totalmente e a temperatura dos gases de escape ficará mais alta.