附加功能, 自适应制动(ABR), 功能

下列附加功能被集成在自适应式制动器(ABR)中, 并由电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制单元(N47-5)协调:

• 电子制动力分配(EBV)

• 防溜车功能

• 预加压

• 干式制动

附加功能

电子制动力分配(EBV)

电子制动力分配(EBV) 在部分制动区域辅助驾驶员的制动操作。它通过在必要情况下减小弯道内侧的后轮或弯道外侧的前轮的制动压力以防止后轴被过度制动, 并提高汽车的弯道制动稳定性。

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附加功能

防溜车功能

在需要情况下, 防溜车功能可使驾驶员更轻松

• 在上坡情况下起动时

• 在山路上行驶时

• 堵车等待时

 通与, 附加的防溜车功能将被电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制单元内的编码关闭。此操作由中央网关控制单元(N93)的编码信息实现。

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防溜车的功能说明

可在汽车静止时通过操作制动器踏板〔通过制动灯开关(S9/1)〕打开防溜车功能。此后, 无须继续踩下制动器踏板即可使汽车保持静止。在踩下加速踏板起动汽车时, 将通过加速踏板传感器(B37)使制动效果消失。

开启防溜车功能

满足下述条件时, 防溜车功能将被打开

• 汽车静止

• 发动机机罩关闭

• 发动机正在运转

• 换档杆不在“P”档位
(装备变速箱 722)

操作制动器踏板, 然后再次轻微踩下制动器踏板, 直到多功能显示屏(A1p13)上出现“HOLD”信息。松开制动器踏板后, 汽车将仍保持静止。

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关闭防溜车功能

进行下述操作时, 防溜车将被自动关闭:

• 操作了加速踏板

• 换档杆被换入“P”档位
(装备变速箱 722)

• 再次促动制动器踏板直到多功能显示屏上的“HOLD”消失。

• 驻车制动器被操作

熄火

当驾驶员使汽车处于熄火后的安全状态时, 制动压力的保持将结束。“P”档位将总是通过驾驶员侧带有保险丝和继电器模块(N10/1)的信号搜索和驱动模块控制单元, 被电子换档杆模块控制单元(N15/5)离散读入并被评价。
(装备变速箱 722)。当换入“P”档位时, 将有一个信号由驾驶员信号搜索和驱动模块被传递到电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制单元
(装备变速箱 722)。从而防溜车功能被关闭。

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由驾驶员强制关闭防溜车功能功能

为在离开汽车前强制关闭防溜车功能, 系统将以多个渐增级发出声光报警信息。

• 在以下条件下, 仪表盘将出现警告信息:
- 电路 15 接通, 驾驶员侧车门打开

• 普通式断续喇叭响铃, 当:
- 电路 15 断开且驾驶员侧车门打开

• 普通式大声喇叭响铃, 当:
- 另外还有锁定汽车的意图

喇叭由乘员侧的信号搜索和驱动模块控制单元(N10/11)促动。

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喇叭的停止

驾驶员停用防溜车功能后喇叭立刻停止。这可通过将换档杆换入“P”档位(装备变速箱 722)或操作制动器踏板实现。

控制器区域网络(CAN)通信

控制器区域网络 B 级总线(内部)(CAN-B)在防溜车功能打开的情况下由驾驶员信号搜索和驱动模块保持打开。

喇叭的促动

前排乘员侧信号搜索和驱动模块控制单元将喇叭促动信号传递到 CAN-B 上。驾驶员信号搜索和驱动模块控制单元接收使喇叭发声的请求, 并促动左侧高音喇叭(H2)(车型 219)或高音喇叭(H2)(车型 211)及右侧高音喇叭(H2/1)。

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防溜车功能车载电气系统

如果防溜车功能打开而电路 15 断开, 则必须确保防溜车功能的电力供应。通过由驾驶员信号搜索和驱动模块传递到CAN B 上的信号可检测到活动的系统, 它与电路状态无关, 且防溜车功能处于激活状态将被显示。

防溜车功能的显示概念

防溜车功能的显示概念以及对驾驶员侧车门状态可信性的检测由仪表盘执行。

促动警告信息

警告信息(如“防溜车功能关闭”)只能被电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制单元促动。

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不同变速箱型号下的警告信息差别

由于变速箱型号的不同将输出不同的警告信息:

装备变速箱(716):"立即制动"

装备变速箱(722):"换到 P 档位"

在系统出现故障时的故障警告信息

驾驶员可通过仪表盘上的显示屏, 警告灯及指示灯获取信息。

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车门接触可信度检查

可信度检查用于检测从左前侧车门接触开关(S17/3)到仪表盘间的信号通路故障。如果由于出现电气或机械故障使 "驾驶员侧车门关闭" 或 “驾驶员侧车门打开”检测错误, 则这将被仪表盘中的可信逻辑检测出, 并产生相应的故障。驾驶员不能再打开防溜车功能或在防溜车功能已被打开的状态下在仪表盘内接收到警告信息。如果尝试打开防溜车功能, 则将在电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制单元中产生故障。

驾驶员状态

驾驶员车门关闭, 安全带锁舌插入安全带锁扣或将变速箱换出“P”档位, 满足上述几个条件时, 即假定汽车中有驾驶员。当驾驶员车门打开, 安全带锁舌未插入安全带锁扣时, 驾驶员状态不明, 此情况下假定驾驶员不在车内。在驾驶员状态不明的情况下, 防溜车功能处于关闭状态。

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附加功能

预加压

此功能总是处于激活状态, 它通过在松开制动踏板时提前作用于制动衬垫的方式增强制动系统的性能。由此制动相应时间缩短, 从而减小了紧急制动的制动距离。

预加压的功能说明

为缩短紧急制动时的响应时间, 在松开加速踏板时车轮制动系统即已开始工作, 已通过对制动衬垫施加大到 4 bar的压力抵消掉制动系统中的间隙。如果驾驶员在此后踩下制动器踏板, 则即刻可以产生制动效果, 从而缩短了制动距离。在此过程中, 加速踏板传感器的松开速率被用来判断快速制动。如果驾驶员未操作制动器, 则短时间后预加压功能即被中断。

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确定促动预加压功能的阀值

如果满足边界条件, 则将在每次完全松开加速踏板传感器后确定相应的松开速率。触发阈值由踏板行程决定。松开踏板前的踏板行程较小, 则激活预加压功能所需的踏板行程相对较大的踏板行程也较小。

预加压在以下情况下关闭:

• 电控车辆稳定行驶系统(ESP)中有故障

• 防抱死制动系统, 电控车辆稳定行驶系统(ESP)或加速防滑调节系统的控制干预功能

• 发动机控制中有故障

• 控制器区域网络(CAN)中有故障

• 通过编码将预加压功能关闭

附加功能

干式制动

此功能总处于激活状态, 以改善制动系统在潮湿状态下的性能。循环对制动盘进行干燥可降低制动的响应时间。

干式制动的功能说明

为激活干式制动, 风挡(玻璃)雨刮器的位置由驾驶员信号搜索和驱动模块通过触点“风挡(玻璃)雨刮器外部停留位置”读入。干式制动功能本身只在前轴以很小的制动压力(小于 1 bar)作用几秒。